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  • 依然非常本田!本田e:NS2獵光發(fā)布 售18.98-20.98萬元

    2024-06-25 20:44:20 作者:kanghongrui

      【太平洋汽車 新車頻道】今日,東風(fēng)本田旗下純電車型e:NS2獵光正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)格為18.98-20.98萬。上市期間限時(shí)驚爆價(jià)15.98-17.98萬元。預(yù)定權(quán)益方面,贈送最高價(jià)值30000元限時(shí)好禮,包括三電質(zhì)保10年不限里程、5年OTA免費(fèi)升級、充電樁免費(fèi)安裝、2500元充電費(fèi)用贈送以及5年車用流量等。

    本田e:NS2獵光官方指導(dǎo)價(jià)
     車型價(jià)格(萬元)
     銳光版18.98
     炫光版 19.98
     熠光版 19.98
     馭光版 20.98
    新車亮點(diǎn)

    1本田獨(dú)有的MM設(shè)計(jì)理念,讓空間更加靈活多變。

    2基于本田純電架構(gòu)e:N Architecture F打造

    3外觀由本田的中國本部團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造

    競品車型

    1 比亞迪宋PLUS

      縱觀15-20萬元級別的新能源SUV市場,比亞迪宋PLUS可是常青樹一樣的存在,相比起獵光來說,PLUS有著多種能源形式,可油可電,能給消費(fèi)者帶來多重選擇,也是其能獨(dú)占市場鰲頭的原因之一,不過本田獵光在底盤以及操控方面更勝一籌。

    2 豐田bZ4X/鉑智4X

      這兩位是同樣來自于日本的老鄉(xiāng),并且這兩臺車的優(yōu)勢也在于操控,開起來很有樂趣,不過相較于本田獵光來說少了些空間方面的巧思。

    3 大眾ID.4X /ID.4 CROZZ

      這兩位是來自于深耕中國市場多年的合資品牌,延續(xù)了大眾燃油車時(shí)代一貫的優(yōu)良傳統(tǒng),并且最近在市場上的優(yōu)惠力度巨大,對獵光的威脅還是很大的。

    外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)回顧

      外觀設(shè)計(jì)方面,東風(fēng)本田e:NS2獵光由本田的中國本部團(tuán)隊(duì)研發(fā)打造,采用了“獵光美學(xué)”全新設(shè)計(jì),整體外觀造型非常科幻。

      新車前臉造型十分犀利,前格柵采用分層設(shè)計(jì),排列錯落有致,搭配深邃輪廓的前機(jī)蓋,呈現(xiàn)出氣勢十足的感覺。

      貫穿式的頭燈以及發(fā)光車標(biāo)也能夠拉伸整體的視覺寬度日間行車燈造型同樣鋒利,兩側(cè)的燈組造型也能夠勾勒出整車犀利的感覺,棱角分明的頭燈組以及前包圍處的梯形通風(fēng)口都能夠賦予車輛一定的運(yùn)動風(fēng)格。

      鋒利而平直的車身腰線從車頭延伸至車尾,營造出一種蓄勢待發(fā)的感覺。并且側(cè)面設(shè)計(jì)則是采用了大溜背的造型,C柱傾斜角度非常大。

      值得注意的是,后門的設(shè)計(jì)采用了“隱藏式”的設(shè)計(jì),這才是真正的隱藏式門把手,既美觀又好用。

      尾部設(shè)計(jì)則是采用了與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng),線條同樣非常犀利,能很好地體現(xiàn)出優(yōu)雅和動感,貫穿式的尾燈在夜晚點(diǎn)亮的時(shí)候辨識度非常高。

      內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分則是非常干凈簡潔,實(shí)拍車型采用了大面積的白色與黑色雙拼的內(nèi)飾,更能凸顯整個內(nèi)飾溫馨素雅的感覺。

      12.8英寸的中控屏幕略微向上傾斜,方便駕駛員觀看,并且內(nèi)置了CarPlay、CarLife等功能,以滿足不同用戶的使用感受。

      前排有一個設(shè)計(jì)巧思在于將前排中控臺去掉,前排的水杯架和充電接口做成了可伸縮模式,并形成貫通式的前排空間,實(shí)現(xiàn)前排駕乘人員靈活上下車。

      主駕位置為了更好的視野,則是采用了輕薄儀表,并且配合HUD抬頭顯示,實(shí)現(xiàn)簡潔且清晰的顯示效果。

      換擋機(jī)構(gòu)方面也采用了按鍵換擋的形式,依然延續(xù)了燃油車型上的做法

      車內(nèi)空間也是采用了本田“MM”理念,也就是車內(nèi)空間最大化的設(shè)計(jì),正因如此也有了很多的小巧思,例如將前排靠背放倒后能夠與后排聯(lián)通成床。后排座椅的坐墊也經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì),坐墊更長,填充物更加柔軟。即便作為一臺電動車,整個的后排空間還是非常可觀的。

      動力方面,新車采用了單電機(jī)后驅(qū)的布置形式,最大功率達(dá)到了150kW,并搭載了一塊三元鋰電池,容量達(dá)到了68.6kWh,30%-80%快充時(shí)間為30分鐘。CLTC續(xù)航里程達(dá)到了545公里。

    編輯總結(jié)

      其實(shí)這輛車整體的駕駛質(zhì)感依舊非常本田,把燃油車時(shí)代本田好的部分,比如操控、底盤感受等統(tǒng)統(tǒng)保留了下來,并且動力輸出更加線性,整體內(nèi)部空間同樣也是經(jīng)過了設(shè)計(jì)師的深思熟慮,有了更多關(guān)于空間的巧思,總體來說,這是一款水桶型車型,同時(shí)也期待這輛車在市場中的反響(圖/文/攝:太平洋汽車 康洪瑞)

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