廣州車展終極預覽 近70款重磅新車搶先看

● 大眾e-UP!

　　新車看點：大眾集團首款進口純電動車

　　大眾e-up!純電動車，將會在2014廣州車展上市。由于其進口的身份，尚不能享受國家或地方補貼等優惠政策，但若是入選《免征車輛購置稅的新能源車車型目錄》，購置稅是免征的，也算是一大利好。

　　大眾e-up!電動版車型是up!車系中首款登錄中國的車型，新車長寬高分別為3540/1640/1480mm，軸距2420mm。車輛配置的電池類型是鋰離子，容量18.7KWh，單體電量25AH，單體數量達到204個，電池總重230kg，車輛總重1214kg。

　　大眾e-up!搭載的電動馬達最大功率為60kW（82PS），其中巡航功率為40kW（54PS），最大扭矩210Nm，百公里加速時間為14s，極速130km/h。

　　大眾e-up!滿電狀態下的續航里程達到160km，快速充電30分鐘能回復80%電量，而其充電模式共有三種：

1、線纜充電（普通家用插頭式）：該充電方式無需提前安裝，為便攜式充電設備。使用1.7KW交流電，從0到100充滿需要時間約11小時。

2、壁掛式充電箱：該充電方式需要提前安裝在特定區域，使用3.6KW交流電，從0到100充滿需要時間約6小時。

3、CCS組合充電系統充電機：該充電方式為快速充電模式，需要提前安裝，適用于戶外公共使用充電設備。使用40KW直流電，從0-80需要時間約30分鐘。

● 大眾XL Sport

　　新車看點：XL1運動版，要省油更要激情。

　　大眾XL Sport可看做大眾節油神車XL1的運動版。這款車搭載來自杜卡迪的1199cc摩托車引擎，0-100km/h加速時間僅為5.7s，極速可達270km/h。新車有望亮相2014廣州車展.

　　XL Sport長寬高為4291*1847*1152mm，軸距為2424mm；作為參考，XL1長寬高為3888*1664*1153mm，軸距2224mm。為保持XL Sport車身的高強度和輕量化，該車的車身與i3一樣采用CFRP碳纖維增強型復合材料，體重降低至890kg以下，風阻系數低至0.258cd。XL Sport采用了18英寸鎂合金輪圈和前：205/40 R18、后：265/35 R18高性能輪胎，還有碳陶瓷剎車盤等，不負XL Sport“運動”之名。

　　動力重頭戲來了，XL Sport直接拿了同集團旗下的杜卡迪1199 Superleggera摩托車引擎來用。這款1199cc排量的V2引擎可能是亦今為止最強大的兩缸引擎之一，其最大功率為147kW(200PS)，轉速可達11000rpm，峰值扭矩為134Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱。這使得XL Sport的0-100km/h加速時間僅為5.7s，極速可達270km/h。

● 保時捷新款卡宴

　　新車看點：改款卡宴動力小提升

　　新款保時捷卡宴實車將在2014廣州車展首發。卡宴S E-Hybrid混動車型已經在巴黎車展首發，這次廣州車展為亞洲首發。此外，剛發布不久的卡宴GTS也會在廣州車展和洛杉磯車展同步全球首發。之前保時捷已經公布了新款卡宴的售價，價格區間為97.2-221.4萬。

　　新款卡宴外觀改動的重點包括頭燈尾燈組合前進氣格柵的修飾。新車變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的兩側加上了與格柵同色的邊框護板。卡宴Turbo標配附PDLS主動轉向的全LED大燈以及霧燈，其它車型則標配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動之作。

　　新款卡宴長寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車長度上增加了9mm，估計是新款前保險杠/后保險杠凸出的某個部位制造的數據增長，這對車內空間無任何促進作用。

　　動力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它車型動力均有所提升，尤其是Cayenne S車型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發動機替代了原來的4.8L V8自然吸氣汽油發動機，動力更強，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發動機版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會在中國大陸地區售賣。

　　新款卡宴新增了插電式混合動力車型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動力系統明顯來自現售Panamera混合動力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機械增壓汽油機和電動機并聯組合，構架出一套性能頗火辣的混動系統。

　　由于卡宴的體型龐大，相匹配的電動機功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動系統方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔此大任。

　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh鋰電池組進行儲能，用充電樁進行充電，充滿后能以純電動模式連續行走18-36km，具體續航里程以車速和地形而定。雖然電動機模塊“僅有”70kW（95PS），車重也超過2噸，但保時捷工程師還是讓它在純電動模式中得到125km/h的極速。新車混合動力狀態下，5.9s破百，極速可達243km/h。官方公布達到新車綜合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是達到79g/km的低位。

　　另外一點值得注意的是，入門級動力最弱的卡宴車型國內版本與德國版本的發動機不同。根據官網上顯示，國內版入門級新款卡宴搭載的是3.0T V6機械增壓發動機，動力與舊款車型一樣不變；德國版入門級卡宴搭載的則是3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400Nm，這動力稍弱于國內版的入門級卡宴。

● 保時捷911 GTS全系

　　新車看點：911繼續添丁，總有一款是你的菜

　　保時捷在10月初才發布了新一代911 GTS車系的官圖，包括911 Carrera GTS硬頂及敞篷版、911 Carrera 4 GTS硬頂及敞篷版四款車型（分別為后驅和四驅）。新車將在廣州車展和洛杉磯車展同步全球首發。本以為新車在廣州車展全球首發已經很給面子了，現在新車都還沒發布，車系售價已經出來，售155-177.7萬元。保時捷這次新車引進的可謂神速。

911 Carrera 4 GTS

911 Carrera 4 GTS敞篷版

　　與普通的911 Carrera S車型相比，GTS版本有更加運動的車身設計，搭配熏黑的前大燈以及20寸輪胎，輪圈采用了磨砂設計，整體體現出與普通911車型的區別，更顯運動。不過這款911 GTS并不像前輩那樣專門加寬車身以及采用獨特的輪圈擋風設計，這點略遺憾。

911 Carrera GTS

911 Carrera GTS敞篷版

　　車身尾部，新車采用了黑色的發動機格柵以及浮動擾流板，還搭配了新設計的四出排氣管，同樣體現了不一樣的身份特征。內飾方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色為主色調，營造了戰斗氛圍。

911 GTS車型內飾

911 GTS車系

　　最后到動力，GTS車型仍然搭載3.8L水平對置發動機，并沒有出現我們此前猜測的渦輪發動機，但發動機經過調教后輸出增加至316kW（430PS），匹配手動變速箱或PDK變速箱。性能力方面，新車硬頂版0-100km/h加速時間為4秒，極速可達306km/h；敞篷版0-100km/h加速時間為4.2秒，急速可達300km/h。

● 賓利慕尚極致版

　　新車看點：奢華的運動

　　賓利慕尚Speed已經在巴黎車展首發。新車中文名定為慕尚極致版，將在廣州車展上進行國內的首秀。據悉，慕尚極致版升級了空氣懸掛，“更硬”的設定能帶來更好的路面反饋。

　　慕尚極致版新增四種外觀顏色，分別是：龍巖棕、糖果紅、駝絨黃以及槍魚藍。另外為突出運動氛圍，前格柵、下格柵都以噴以黑色，還提供21寸新樣式的輪圈，拋光、熏黑各種效果任君選。內飾部分，賓利慕尚極致版與慕尚一致，精致的高級皮革與高級實木絕對是環保份子最痛恨的，但能給車主營造出絕佳的體驗與滿足感。

　　動力方面，熟悉的6.75L V8雙渦輪增壓發動機繼續搭載于該車上，能產生395kW（537PS）的最大功率，并能釋放1100Nm的沖天扭矩。搭配ZF的神奇8AT，這款超過2.5噸的大塊頭0-100km/h加速時間僅需4.9秒，極速更達到305km/h。另外，在氣缸鈍化技術的支撐下，發動機可以實現4缸工作（V4），提高燃油經濟性。  

● 蘭博基尼LPI 910-4

　　新車看點：蘭博基尼玩兒混動

　　蘭博基尼的全新四座概念車Asterion LPI 910-4有望在廣州車展亮相。蘭博基尼這款車終于加入了超跑圈兒內混動的大家庭，新車由一臺發動機和三臺電動機共同驅動，純電動續航里程為50km，而綜合最大動力輸出請參考它的名字LPI 910-4——910匹馬力。

　　Asterion是希臘神話當中的看守迷宮的牛頭人守衛，這個名字在9月被蘭博基尼注冊，將成為新車的名稱。新車的造型也實在是對得起牛頭守衛的名號，采用了蘭博基尼全新的家族設計，前臉部分則和蘭博基尼此前的Urus概念車比較接近。

　　新車車尾的整體造型又和新小牛Huracan相仿，采用的經典百葉窗和后進氣口設計。另外，雖然身為一臺混動車，但作為一臺蘭博基尼，露出雙邊四出的菊花還是必要的。更何況它本身就塞進了一臺5.2L V10的發動機，這個也是剛需。

　　動力上，該車裝備了一臺小牛上的5.2L V10汽油發動機和三臺電動機，其中汽油發動機的最大功率為610PS，再加上三臺電動機最大300PS的功率，新車的聯合最大功率達到了恐怖的910PS。在一臺7速DSG變速箱的匹配下，3s內完成破百，最高時速為320km/h，純電動狀態下的最高時速也可達125km/h。

　　單從動力數據和驅動方式來說，該車的競爭對手應該是保時捷918和法拉利LaFerrari，但采用2+2的座椅布局讓這臺新車變為了全新的物種。我們此前還設想它的對手是法拉利FF之流，但頂著蘭博基尼新旗艦的名號再加上LPI 910-4這樣牛X轟轟的命名，拿FF跟它對比實在是有些委屈它了。雖然以前蘭博基尼曾有過Espada的四座GT，但那畢竟是差不多半個世紀之前的事兒了，至于最終Asterion LPI 910-4概念車是否會像之前的四座Estoque一樣一直停留在概念車狀態，蘭博基尼的四座GT能否得到傳承？一切交給時間來驗證。