中級(jí)車市場(chǎng)重新洗牌 新蒙迪歐登頂領(lǐng)銜

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】一句老生常談的話：得中級(jí)者得天下。目前中級(jí)轎車競(jìng)爭可謂異常激烈，隨意一數(shù)都能數(shù)出大眾帕薩特、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟、本田雅閣、別克君威等一系列市場(chǎng)上炙手可熱的中級(jí)車，通過這么多上市新車，我們很容易看出中級(jí)車的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，那就是空間大、配置高、低油耗以及豪華舒適。而這些方面，新蒙迪歐都走在了市場(chǎng)的前列，成為中級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先標(biāo)桿。

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● 什么是“中級(jí)車”？

　　雖然，目前汽車市場(chǎng)上對(duì)于級(jí)別的分類越來越模糊，連緊湊型車都會(huì)被廠商宣傳為中級(jí)車，但是過去我們約定俗成的中級(jí)車概念是指軸距一般是2700mm至2900mm，車身長度一般4600mm至5000mm，發(fā)動(dòng)機(jī)排量一般都在1.6L到2.5L的一類車。市場(chǎng)上的中級(jí)車實(shí)在太多太多，不管是自主品牌還是合資品牌，所有廠商都會(huì)試圖在這塊細(xì)分市場(chǎng)分一杯羹。

● 新蒙迪歐如何領(lǐng)銜中級(jí)車市場(chǎng)成為行業(yè)的標(biāo)桿?

亮點(diǎn)配置介紹

　　作為領(lǐng)跑中級(jí)車市場(chǎng)的車型，豐富的科技配置必不可少。福特今年在中國市場(chǎng)推出的車型都以配置作為最大競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，新蒙迪歐也不例外，新一代車型配置上依舊不乏亮點(diǎn)。

　　首先是車燈上的配置，新蒙迪歐有一對(duì)超越同級(jí)的全LED大燈，并配備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的大燈能夠根據(jù)行車速度、轉(zhuǎn)向角度等自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的照明方向，保證彎道照明無死角，因此駕駛員每時(shí)每刻都能擁有充足的夜間視野，目前這項(xiàng)功能大多出現(xiàn)在一些豪華品牌車型上，中級(jí)車上出現(xiàn)相當(dāng)少見。

　　新蒙迪歐的LED大燈還集成了智能彎道輔助照明自動(dòng)開閉前大燈、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、前大燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、前大燈未關(guān)提示以及“Follow me home伴我回家”等多項(xiàng)功能。

　　中控臺(tái)上搭載的一臺(tái)8寸WVGA觸摸屏里集合了各種多功能配置，其中全新SYNC®系統(tǒng)是一款擁有語音識(shí)別的車載信息交互平臺(tái)，你想撥打和接聽電話、發(fā)送短信、調(diào)控收音機(jī)頻道、操作空調(diào)等均可以通過語音控制，同時(shí)還擁有終身免費(fèi)的緊急呼叫救援功能，在發(fā)生事故時(shí)將自動(dòng)啟動(dòng)。

　　新蒙迪歐通過智能科技配置超越對(duì)手，包括主動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、定速巡航功能、ACS低速行車安全系統(tǒng)、智能語音導(dǎo)航等也出現(xiàn)在新蒙迪歐上。其中ACC智能自適應(yīng)巡航控制，既可以有效提升車輛的燃油效率，還能減少車主的駕駛疲勞度；主動(dòng)泊車輔助更是新手的福音，倒車不再需要煩惱。

高配勝人一籌

　　每次新車上市，廠商都會(huì)高喊：我們新增什么什么樣的科技配置，讓大家擁有什么旗艦享受。的確，高配置也已經(jīng)成為新車在同級(jí)別中脫穎而出的砝碼。而中級(jí)車市場(chǎng)上，以配置打造品牌形象的新車型我們可以列出如下幾款：大眾邁騰、新蒙迪歐和新凱美瑞等，這部分車型上市的時(shí)候都或多或少打出配置牌。

　　當(dāng)最高配車型對(duì)比，大家都拿出彼此的看家配置。不過從表格中輕易可見，新蒙迪歐的配置是高科技配置擁有程度是最高的。而且定價(jià)也相當(dāng)合理，官方指導(dǎo)價(jià)為26.58萬元，在其中并不算貴。

小排量渦輪機(jī)是趨勢(shì)

　　大眾中級(jí)車市場(chǎng)很早就推出小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中以邁騰、帕薩特最讓人所熟知，其中帕薩特和邁騰都推出1.4T、1.8T和2.0T的EA系列發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保的需求日漸增大，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，因此小排量發(fā)動(dòng)機(jī)誓在必行，既要保持排量也要保證動(dòng)力，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)普遍都能滿足這一需求。國內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)紛紛推出自家的小排量渦輪機(jī)以跟緊這個(gè)趨勢(shì)，雪佛蘭邁銳寶、別克君威、新新蒙迪歐以及索納塔九等都增加了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　世界上首款Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)是3.5L V6雙渦輪增壓的，搭載于Taurus、F-150等專攻北美市場(chǎng)車型上面，主要為了取代老舊的美式V8為目的而存在，誰都沒想到，如今已經(jīng)發(fā)展到對(duì)大眾的“神機(jī)”TSI構(gòu)成了極大的威脅，奪下車壇多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)包括：燃油高壓直噴、渦輪增壓器和雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（Ti-VCT）。這些技術(shù)與我們熟悉的大眾TSI基本上是一樣的，同時(shí)可以預(yù)料，這都是未來發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。

　　經(jīng)過中級(jí)車低階動(dòng)力數(shù)據(jù)上的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，福特推出1.5T這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力不容忽視，在入門級(jí)別就已經(jīng)在動(dòng)力上優(yōu)于對(duì)手。

　　而高階動(dòng)力對(duì)比中，又是新蒙迪歐的2.0T動(dòng)力較為出眾，值得留意的是，新蒙迪歐的2.0T動(dòng)力有兩種調(diào)教，高功率調(diào)教最大輸出功率為178kW/242PS，峰值扭矩值是350Nm，主要是和中級(jí)車市場(chǎng)上的更高階別車型對(duì)比，甚至是中高級(jí)車對(duì)比。

● 總結(jié)

　　中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭相當(dāng)激烈，不僅代表著各個(gè)品牌的綜合實(shí)力，而且也是各大廠商為幫助自身打造品牌形象的主要區(qū)域，因此廠商對(duì)中級(jí)車的打造相當(dāng)重視。隨著消費(fèi)者對(duì)空間的看中，以及各個(gè)廠商配置的研發(fā)與應(yīng)用，未來中級(jí)車市場(chǎng)主要還是以這兩大塊上比拼，目前來講，中級(jí)車市場(chǎng)上新蒙迪歐可算是業(yè)界引領(lǐng)者，而且將來很長一段時(shí)間都能保持。