越級車型生存法則：識時務(wù)者VS自信玩家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】車要賣得好，不僅要產(chǎn)品好，而且還需要有合適的市場定位。車壇上不缺乏找準(zhǔn)定位而改變命運(yùn)的車型，比如昔日的藍(lán)鳥到如今的軒逸（當(dāng)然現(xiàn)在兩者都有新的發(fā)展）；也有找錯定位而銷量不濟(jì)的車型。汽車市場定位策略目前分最明顯的兩種，一種是“妄自菲薄”型，即營銷定位比原車定位略低，通過價(jià)格獲得市場認(rèn)可，我們稱為“識時務(wù)者”；另一種是“自負(fù)型”，即希望通過高于同級定位而提供品牌形象，我們稱為“自信玩家”。下文我們將對上述車型作個歸納，談?wù)勈袌龆ㄎ坏年P(guān)鍵。

體驗(yàn)讀圖模式

● 寫在前言

　　對于首圖如何選材合適，我確實(shí)考慮過一段時間。這是一篇偏向于“匯總”類的文章，但如果多車拼成的首圖，繁亂而影響閱讀體驗(yàn)，為何不選擇最合適的一款車作為主體？我想到了樓蘭，樓蘭首次進(jìn)入中國是在2011年9月8日，當(dāng)時以進(jìn)口的身份來華，售價(jià)是48.88萬元起。那時樓蘭的推出東風(fēng)日產(chǎn)更多是希望通過一款旗艦SUV來提高品牌形象，這就是文章首段提到的“自信玩家”派的市場定位，然而終端始終離不開市場，經(jīng)歷過銷量數(shù)據(jù)的洗禮，新一代樓蘭如今帶著23.88-37.98正常價(jià)格面市，市場策略的轉(zhuǎn)變可算“識時務(wù)者”。除了樓蘭，還有哪些車型是文章提到的兩派定位？

● 東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

　　既然文章開頭提到樓蘭，那么就從樓蘭開始吧。日產(chǎn)在2002年12月份推出第一代日產(chǎn)Murano，主攻北美市場，和北美市場上熱銷的Maxima和Altima采用相同的FF-L平臺，車身尺寸為長/寬/高4770mm/1880mm/1705mm，軸距2824mm。這樣的尺寸可算是大塊頭。不僅如此，新一代樓蘭還搭載和老款奇駿同款的AWD全模式四驅(qū)系統(tǒng)，具有2WD/AWD/LOCK三種模式可供切換。

第一代樓蘭

　　第二代車型在2007年在洛杉磯車展推出，而且在2008年開始銷售，改由日產(chǎn)D平臺生產(chǎn)，該平臺還包括日產(chǎn)天籟、貴士和新Maxima、Altima等，車身尺寸為長寬高：4788/1882/1699 mm，軸距還是2824mm，比上一代車型略有提升。不僅配置有所升級，而且搭載第二代Murano i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，新一代系統(tǒng)比上一代增加了BLSD電子差速鎖、坡道輔助系統(tǒng)、下坡輔助系統(tǒng)、偏航瞬間控制，性能方面更加優(yōu)越。

第二代樓蘭

　　2011年9月8日，東風(fēng)日產(chǎn)把第二代樓蘭引進(jìn)國內(nèi)上市，搭載VQ35發(fā)動機(jī)，外觀上比海外版略有微調(diào)，而動力方面最大功率為228kW（310PS），最大扭矩325Nm，比海外版略有提升，售價(jià)為48.88萬元起，這樣的定價(jià)接近一汽大眾奧迪Q5，讓業(yè)界內(nèi)外嘩然，并且銷量也未如理想。

第三代樓蘭

　　第三代樓蘭在2015年8月8日于上海上市，新車定位有所轉(zhuǎn)變，推出2.5L自吸車型以及兩款2.5T混動版本，售價(jià)區(qū)間為23.88-37.98萬。比第二代車型剛到國內(nèi)的售價(jià)要下降了不少，造型方面新一代樓蘭前臉由V型中網(wǎng)引領(lǐng)風(fēng)騷，其間粗壯的鍍鉻非常醒目，新樓蘭車頂、車窗下部以及下護(hù)板處三條如流暢的線條讓它在視覺上顯得矯健。

第三代樓蘭內(nèi)飾

　　尺寸方面樓蘭車身長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，總體比漢蘭達(dá)和銳界都要長，軸距則介于銳界與漢蘭達(dá)之間，并標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、胎壓監(jiān)測、前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排氣簾以及膝部氣囊等。此外混動車型還有車道偏移預(yù)警、預(yù)碰撞主動剎車輔助、內(nèi)后視鏡自動防眩目、電動后備箱等功能，而頂配則享有全景攝像頭、并線輔助、后排液晶屏、后排座椅加熱等。

第三代樓蘭混合動力

　　動力方面可選2.5L自吸機(jī)型或2.5T混動車型，而2.5T混動版由2.5L機(jī)械增壓與單電機(jī)組成，其中2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最大功率為180kW(245PS)，峰值扭矩330Nm，電動機(jī)最大功率15kW(20PS)，峰值扭矩160Nm，全系匹配模擬7擋XTRONIC CVT無級變速器。

● 市場策略

　　 東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭首次進(jìn)入國內(nèi)定價(jià)并不低，而且銷量也未如理想，如全面革新再度面市，定價(jià)也定在合理的水平，市場策略的轉(zhuǎn)變可算識時務(wù)者。

● 一汽馬自達(dá)6

　　馬自達(dá)6對于馬自達(dá)來說是一款中堅(jiān)車型，2002年之前在日本市場被定名為Capella，2002年之后名為Atanza（對，第三代馬自達(dá)6在國內(nèi)的“阿特茲”定名就是來自“Atanza”的譯音）。第一代馬自達(dá)6在2002年日本市場推出，在2003年引進(jìn)國內(nèi)市場，選擇中國一汽轎車合作，保持海外市場版本原汁原味，并經(jīng)歷過多次改款。

一汽馬自達(dá)6

　　第二代馬自達(dá)6在2007年法蘭克福車展上亮相，誕生于GH平臺，在2009年一汽轎車把第二代車型引進(jìn)國產(chǎn)，并定名為“睿翼”，新車造型更加流暢，頗有轎跑的味道，并推出四門轎車版以及五門掀背版，配合2.0L和2.5L兩款發(fā)動機(jī)，動力搭配的是6速手動和5速手自一體變速箱，造型和定位都相當(dāng)運(yùn)動。

馬自達(dá)睿翼

　　盡管馬自達(dá)“睿翼”以相當(dāng)動感的造型推出，不過由于第一代馬自達(dá)6銷量實(shí)在太好，因此一汽馬自達(dá)并不舍得放棄第一代車型，于是就采用同堂銷售的策略：第一代車型定名為馬自達(dá)6繼續(xù)銷售，第二代馬自達(dá)6（睿翼）也繼續(xù)開賣，當(dāng)然第一代車型定價(jià)比第二代車型略低。如今馬自達(dá)6（第一代車型）已經(jīng)推出到2015款車型，2003年引進(jìn)，2015年還繼續(xù)改款銷售，可見馬自達(dá)6在汽車市場上可算是一款常青樹。

2015款馬自達(dá)阿特茲

　　第三代馬自達(dá)就是大家在馬路上常常見到那款擁有優(yōu)美線條的阿特茲，阿特茲外觀設(shè)計(jì)來源于Takeri概念車，車身采用魂動設(shè)計(jì)，在2014年5月6日正式上市，售價(jià)為17.98-23.98萬元，在今年還推出了2015款車型，新增了2.5L藍(lán)天運(yùn)動版，繼續(xù)承載著馬自達(dá)中級車的銷量任務(wù)。

● 市場策略

　　同堂銷售的策略目前在國內(nèi)汽車市場并不罕見，比如卡羅拉和花冠等都是同堂銷售的經(jīng)典案例，一汽馬自達(dá)6原本定位中級車型，如今以12.98-15.98萬元的售價(jià)繼續(xù)銷售，這個定位原本屬于緊湊級車型的領(lǐng)域，以中級車打緊湊型車，獲得的市場成效如何？

● 成效

搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫截圖

　　根據(jù)搜狐產(chǎn)銷庫數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)6在2015年6月份的銷量為3400臺，而馬自達(dá)阿特茲的銷量為3300臺，比第三代新車型還要多，在2014年馬自達(dá)6的全年總銷量為61600輛，在國產(chǎn)中級車市場約排在第12名的成績，對于一款老平臺的車來說，算是良好的成績了。

● 東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥到經(jīng)典軒逸

　　要說軒逸首先要從藍(lán)鳥開始，日產(chǎn)Bluebrid（直譯藍(lán)鳥）車型原本是一款中級車，在1957年推出，原本以同級別的中級車為競爭對手，如現(xiàn)豐田凱美瑞的前身豐田Corona。但隨后在2001年停產(chǎn)，之后日產(chǎn)在基于B平臺開發(fā)出緊湊級車型定名為“Bluebird Sylphy”，名字中含有Bluebird，就略有向前輩車型致敬的意味，而Sylphy，則是新車型的開端。

第一代Bluebird Sylphy

 　　而在國內(nèi)市場，Bluebrid藍(lán)鳥是日產(chǎn)汽車導(dǎo)入到中國市場國產(chǎn)的第一款車型，早在東風(fēng)日產(chǎn)的前身風(fēng)神汽車年代，藍(lán)鳥在2000 年正式上市之后一直是中高級車市場的主力車型之一，從投產(chǎn)到最終停產(chǎn)，藍(lán)鳥累計(jì)銷量超過30萬輛。

經(jīng)典軒逸

　　 隨后東風(fēng)日產(chǎn)也將“Bluebird Sylphy”引入國內(nèi)投產(chǎn)，并定名“軒逸”，定位于緊湊級市場，以比同級別大半個等級的優(yōu)勢來和緊湊級車型競爭，因此也把當(dāng)年的Sunny（陽光）擠壓到退市，隨著東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)年的TIIDA（騏達(dá)/頤達(dá)）日漸在市場占得優(yōu)勢，而Sunny（陽光）也因?yàn)闊o力對抗福克斯、思域等車型隨后被停產(chǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸在2006年國內(nèi)正式上市，可以說是東風(fēng)日產(chǎn)推出的最成功的車型，搭載1.6L和2.0L發(fā)動機(jī)，其中后者也有搭載在東風(fēng)日產(chǎn)天籟之上。隨后陸續(xù)推出多次改款，直至2012年7月19日新一代軒逸上市，老款軒逸則退為經(jīng)典軒逸和新軒逸同堂銷售，而且還保持著不錯的銷量。經(jīng)典軒逸減去了原款軒逸的2.0L和CVT變速箱，改以1.6L和4AT搭配，售價(jià)為9.98-12.08萬元，而新軒逸的售價(jià)為11.90-16.90萬元，兩者售價(jià)區(qū)分相當(dāng)明顯，而且經(jīng)典軒逸的售價(jià)甚至低至A0級車型的水平，其銷量也是十分熱門。

東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥

　　值得一提的是，新一代藍(lán)鳥即將推出，不過此藍(lán)鳥非彼藍(lán)鳥，基于Friend-ME概念車和藍(lán)鳥·印象概念車打造，目前定名為LANNIA 藍(lán)鳥，新車定位于軒逸與天籟之間，目標(biāo)競爭對手為凌渡、名圖、K4、標(biāo)致408等車型。

● 市場策略和成效

搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫截圖

　　從藍(lán)鳥到軒逸，就是識時務(wù)的轉(zhuǎn)變，要知道軒逸憑借著沙發(fā)座椅、舒適順暢的CVT變速箱以及2700mm的大腿部空間，正中國內(nèi)消費(fèi)者口味，成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量最多的車型。靠老款軒逸打下的市場口碑，新軒逸和經(jīng)典軒逸目前為東風(fēng)日常帶來30.01萬輛的2014年銷量成績。

● 全新皇冠

　　豐田皇冠新一代車型在2012年推出，外觀的變化非常強(qiáng)烈，巨大的前中網(wǎng)有種奧迪A6L的錯覺，但是夸張程度有過之而無不及。而新一代皇冠進(jìn)入中國后，定位產(chǎn)生了變化。

　　在2015年3月12日，全新皇冠正式上市，新車先期僅提供2.5L車型，2.0T車型將在今年8月22日推出，先期上市的車型售價(jià)區(qū)間為27.98-38.58萬，外觀方面和海外版相比有一點(diǎn)區(qū)別。

　　全新皇冠的內(nèi)飾給人煥然一新的感覺，雙屏觸控的設(shè)計(jì)，疊層流線的運(yùn)用，中控臺很有科技感，全黑內(nèi)飾的車廂氛圍也更為年輕化。8英寸屏幕主要是負(fù)責(zé)車輛信息、電話、藍(lán)牙等多媒體系統(tǒng)常規(guī)的功能，而下方的5寸觸摸屏功能也足夠強(qiáng)大，除了空調(diào)的模式控制外，還能進(jìn)行行駛模式、駕駛輔助的設(shè)定。

　　全新皇冠先期只推出2.5L V6發(fā)動機(jī)，具有雙VVT-i可變氣門正時技術(shù)，最大功率為142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩為236N.m/4400rpm。與之匹配的是6速手自一體變速箱，與上代車型是一樣的。另外，搭載2.0T+8AT動力總成的車型動力最大功率173kW(235PS)，峰值扭矩為350Nm。

　　全新皇冠不僅外觀內(nèi)飾動力有所變化，而且其定位多有所變化，從售價(jià)上看，全新皇冠售價(jià)區(qū)間為27.98-38.58萬，和現(xiàn)款31.98-39.98萬相比有所下降，而且幅度不小，原因是一汽豐田聲稱全新皇冠在國內(nèi)將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)奧迪A4L和寶馬3系等年輕定位的車型，之前奧迪A6L、寶馬5系Li等都不再是競爭的重點(diǎn)。

● 市場策略和成效

搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫截圖

　　全新皇冠告別以往老男人專屬座駕的形象，換以新造型以及年輕化的內(nèi)飾樣式，并且通過低價(jià)高配來吸引年輕消費(fèi)群體，甚至引進(jìn)2.0T發(fā)動機(jī)來提高競爭力，售價(jià)方面起售價(jià)下降到27.98萬元，不僅拉低了消費(fèi)門檻，而且也給予車型新的市場形象。成效上看，全新皇冠在3月份上市，以六月份的銷量為例，月銷量為1736輛，環(huán)比去年6月的銷量增長了97.95%，都算是一個理想的成績。

● 斯柯達(dá)Yeti

　　斯柯達(dá)Yeti是一款和途觀同平臺的車型，新車和途觀一樣都基于PQ35平臺誕生，同平臺的車型還包括新速騰等，此前斯柯達(dá)Yeti在2013年11月廣州車展上以進(jìn)口身份進(jìn)入國內(nèi)，并定名為斯柯達(dá)野帝，提供2款動力、7款車型，售價(jià)區(qū)間為16.58-24.18萬，當(dāng)時的定位還是緊湊級車型。

　　進(jìn)口野帝提供8種車身顏色可供選擇，分別為峻野褐、戈壁棕、極地白、星河銀、曠野灰、藏野黑、極光藍(lán)以及丹霞橙，提供LED尾燈、真皮方向盤、迎賓踏板、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前排雙安全氣囊等較豐富的配置。

　　動力方面提供兩款大眾經(jīng)典TSI引擎可選。其中，1.4TSI的最大功率為96kW（131PS），峰值扭矩為220Nm，匹配5MT或7速DSG；1.8TSI的最大功率為118kW（160PS），峰值扭矩為250Nm，匹配6速DSG。

　　不過由于緊湊級SUV市場競爭實(shí)在激烈，有眾多的SUV車型可選，因此2016款斯柯達(dá)Yeti的推出，廠商為其重新定位，瞄準(zhǔn)另一個售價(jià)市場。2016款斯柯達(dá)Yeti在2015年8月8日上市，由上海大眾斯柯達(dá)國產(chǎn)，定名“Yeti”，新車共推出1.6L、1.4T、1.8T三種排量共計(jì)六款車型，售價(jià)為12.98-20.98萬。

● 市場策略和成效

　　斯柯達(dá)Yeti定位12.98-20.98萬，這個售價(jià)區(qū)間上對手基本是小型SUV，比如本田繽智、別克昂科拉、現(xiàn)代ix25等等，甚至逍客也是這個價(jià)格區(qū)間的車型，一款緊湊級尺寸的SUV和這些對手競爭，無疑優(yōu)勢會更加明顯。至于成效方面，由于新車剛上市，因此目前還未公布具體數(shù)據(jù)，大家仍需拭目以待。

● 經(jīng)典·索納塔八

　　索納塔可以算是為進(jìn)軍美國市場而生的車型，其前身為現(xiàn)代Stellar，嚴(yán)格來說第一代索納塔就是基于現(xiàn)代Stellar誕生的豪華版車型，在1985年推出，與當(dāng)年的現(xiàn)代Excel車型開始進(jìn)軍北美市場，不過由于排放標(biāo)準(zhǔn)不符合美國市場要求，因此并沒有在美國開售，只是在韓國以及加拿大市場進(jìn)行銷售。

現(xiàn)代STELLAR

　　隨后和三菱戈藍(lán)同平臺的第二代索納塔進(jìn)入美國市場，外形由意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)，并搭載了多款三菱的發(fā)動機(jī)，隨后在1991年取代了現(xiàn)代Excel成為現(xiàn)代北美市場的主力車型。

第一代SONATA

 　 索納塔和中國市場開始有淵源是在1990年，北京亞運(yùn)會期間現(xiàn)代向中國捐贈了不少索納塔，在2002年10月，北京現(xiàn)代汽車有限公司成立，它是中國加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目。當(dāng)年年底由北京現(xiàn)代國產(chǎn)的第五代索納塔正式上市，當(dāng)年的售價(jià)是17.90-26.50萬元，銷量一炮而紅，并一直生產(chǎn)了十年，現(xiàn)在許多出租車也在沿用此款車型。接著，索納塔每一次換代北京現(xiàn)代都會將其引進(jìn)國產(chǎn)。

索納塔八

索納塔九

 　　直到2014年第九代索納塔推出后，第八代索納塔并沒有被停產(chǎn)，而是轉(zhuǎn)而經(jīng)典款車型和第九代索納塔同堂銷售。第八代索納塔是索納塔車系的一次革新，采用“流體雕塑”設(shè)計(jì)，由美國設(shè)計(jì)師Andre Hudson主筆，國產(chǎn)上市后售價(jià)區(qū)間為16.69-24.99萬元，在2012年上市后當(dāng)年銷量突破10萬臺，但在2014年中級車市場有較多車型更新?lián)Q代，索納塔銷量僅為5萬5千臺，開始表現(xiàn)出疲態(tài)，于是第九代索納塔加快引進(jìn)。

● 市場策略和成效

搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫截圖

 　　北京現(xiàn)代并不甘于讓索納塔八就這樣停產(chǎn)，鑒于第八代車型是一個革新之作，也念在其曾經(jīng)有過良好的銷量，若將其停產(chǎn)實(shí)在可惜。于是索納塔八繼續(xù)經(jīng)典版和索納塔九同堂銷售，售價(jià)為18.39-21.39萬元，保留2.0L和2.4L四款車型。不過個人感覺定價(jià)過于自信，而且根據(jù)搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫顯示，索納塔八銷量在2015年5月份為6517輛，到6月份銷量為3115輛，同比有所下降。

● 大眾up！

　　大眾up！原本是大眾在歐洲投放的小型車，定位“城市通勤車”，這款車在2007年法蘭克福車展上首次亮相其概念版本，在2011年法蘭克福車展上正式首發(fā)。法蘭克福上首發(fā)的概念版本當(dāng)中，推出了包括最大輸出功率為73kW（99PS）的GT版本等。這些概念版?zhèn)�性化十足，但是最后僅有部分實(shí)施了量產(chǎn)，其他更多的是博眼球的宣傳。

high up!國內(nèi)實(shí)拍

　　在今年初，大眾把up！引進(jìn)國內(nèi)，長寬高分別為3540mm/1640mm/1480mm，軸距為2420mm，推出move up！和High up！兩個汽油版車型，動力方面搭載1.0L三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為55kW(75PS)，峰值扭矩96Nm，傳動系統(tǒng)匹配5速序列式自動變速箱，后來純電動版electric up!也被引入到國內(nèi)。

move up!英國大眾官網(wǎng)售價(jià)截圖

　　雖然是進(jìn)口的身份，但是一款在海外市場定位為“城市通勤車”，在國內(nèi)的定價(jià)為11.69-12.99萬元，已經(jīng)接近緊湊級家用轎車的水平，而在海外市場，以英國市場為例，大眾up！的官網(wǎng)售價(jià)為move up! 9925鎊，約合人民幣9.97萬元；high up！11500鎊，約合人民幣11.55萬元。大眾up！的定價(jià)無疑屬于自信的類型。

High up!英國大眾官網(wǎng)售價(jià)截圖

　　自信的原因不難理解，對手甲殼蟲、smart、菲亞特500、MINI都屬于時尚小車，定價(jià)都在10萬元以上，大眾認(rèn)為up！的定價(jià)并不過分，但在消費(fèi)者眼中大眾up！在個性方面顯然不夠前幾位。

● 應(yīng)對策略

JEANS up!

JEANS up!

　　事實(shí)真的如此嗎？據(jù)筆者所知大眾up！在海外的各種延伸車型相當(dāng)多，如果進(jìn)口大眾能快快引入更多個性版本（比如德國官網(wǎng)最近新公布的牛仔版本Jeans up！），多作年輕活力式的市場營銷，那么消費(fèi)者對up！的認(rèn)可度將大大提高。

● 上海大眾凌渡

　　一汽大眾轎跑車型有大眾CC，上海大眾呢？有奢式寬體轎跑凌渡。上海大眾凌渡在今年1月份上市，新車來自MQB平臺，搭載全新EA888發(fā)動機(jī)，包括1.4TSI高低功率版本以及1.8TSI版本，匹配濕式7速雙離合變速箱(DQ380)，定價(jià)為14.59-21.39萬元。

　　上海大眾凌渡的車身尺寸為長寬高：4597/1827/1422 mm，軸距2656mm，視長安諦艾仕DS 5LS和一汽大眾新速騰為對手，同時轎跑車型大眾CC、還有一汽-大眾奧迪A3三廂版都據(jù)稱被視為競爭對手。

 　　定位“奢式寬體轎跑”，但車身尺寸數(shù)據(jù)方面難以體現(xiàn)其優(yōu)勢。不過其轎跑造型，以及寬高比1.28:1，從數(shù)據(jù)上來說將會獲得較好的行駛穩(wěn)定性。

　　不過廠商把上海大眾凌渡定位定得如此之高，自然有它的自信理由，來自MQB平臺，搭載全新EA888發(fā)動機(jī)，這些特質(zhì)基本把大眾的新技術(shù)都融合其中，對于市場出現(xiàn)這款新作品，還是對其誠意給予認(rèn)可。

● 英菲尼迪ESQ

　　知道日產(chǎn)Juke嗎？是的，就是那款造型相當(dāng)個性的車型，國內(nèi)有售嗎？我可以說算是有嗎？對，也許在日產(chǎn)的國內(nèi)網(wǎng)頁里你找不到Juke的身影，但是英菲尼迪的產(chǎn)品庫上就有這么一臺外形幾乎一樣的小型SUV——ESQ，ESQ是日產(chǎn)Juke的換標(biāo)之作，和Juke同平臺。

日產(chǎn)Juke

　　英菲尼迪ESQ在2014年9月上市，以進(jìn)口的身份開售，售價(jià)區(qū)間為19.98-29.98萬元，推出三款車型兩款動力，其中1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)可輸出85kW(116PS)的最大功率，峰值扭矩達(dá)到154Nm；1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則可以達(dá)到147kW(200PS)的最大功率，峰值扭矩為250Nm。與1.6L發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級變速箱，與1.6T發(fā)動機(jī)匹配的是可模擬手動模式的CVT無級變速箱。英菲尼迪ESQ的1.6T車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，而1.6L車型全系均為兩驅(qū)。

英菲尼迪ESQ

　　英菲尼迪ESQ定價(jià)已經(jīng)接近20萬，在小型SUV市場中應(yīng)該是起售價(jià)最高的車型，獨(dú)特的外形以及不尋常的內(nèi)飾樣式，在未知市場接受度的情況下先以自信的定價(jià)示人。

英菲尼迪ESQ

　　其銷量如何呢？這個我們無法從相關(guān)渠道得知，不過街上能見率少之又少，日前，英菲尼迪宣布ESQ全系進(jìn)行官方降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)1-5萬元，降價(jià)后售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬元。

英菲尼迪ESQ

　　對于一款小型SUV來說，這樣的降幅之后定價(jià)也還是不便宜，不過英菲尼迪聲稱，它的競爭對手瞄準(zhǔn)MINI COUNTRYMAN等個性小型SUV，而且是進(jìn)口車的身份，這樣的定價(jià)比起MINI COUNTRYMAN的24.50萬元起售價(jià)來說并不高。

MINI COUNTRYMAN

　　好吧，但消費(fèi)者對于MINI的品牌認(rèn)知度也許會比ESQ的外形更容易接受，不過任何個性的事物，喜歡它的人會深愛，不喜歡的會嗤之以鼻，也許銷量并不是ESQ的重點(diǎn)，填補(bǔ)英菲尼迪的小型SUV產(chǎn)品空缺才是正事。

● DS 5/DS 5LS

　　DS是巴黎品牌，品牌命名其實(shí)是基于法語“Déesse”，“女神”之意。而在國內(nèi)DS由長安諦艾仕國產(chǎn)，不過還是保持豪華品牌的定位，目前主力推出的車型包括DS 5以及DS 5LS。

DS品牌

　　長安諦艾仕DS 5在2013年9月國內(nèi)首次上市，價(jià)格為21.99-30.19萬元，推出1.6T發(fā)動機(jī)兩個不同的動力調(diào)教，共有五款車型，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。上市后的采訪會上高層透露，長安諦艾仕DS 5為一汽大眾CC。當(dāng)時長安諦艾仕剛開始打造品牌在國內(nèi)市場的豪華定位，長安諦艾仕DS 5雖然有著精致的設(shè)計(jì)，但品牌認(rèn)可度并不太高，對于定位大眾CC的想法讓現(xiàn)場的所有人都感受到該品牌的一份自信。

DS 5

　　隨后DS 5LS推出，售價(jià)區(qū)間為14.69-24.69萬元，采用全新家族式前臉，首次搭載的DS CONNECT互聯(lián)服務(wù)平臺，共10款車型，三種動力，包括1.8L VTi自然吸氣發(fā)動機(jī)以及1.6THP發(fā)動機(jī)，后者分兩種調(diào)教，是一款專為中國市場打造的車型，其中5代表大小，LS代表豪華三廂轎車(LuxurySedan)，競品車型瞄準(zhǔn)奧迪A3三廂版。

DS 5LS

　　定價(jià)我個人認(rèn)為是合理的，但DS的品牌形象在國內(nèi)認(rèn)可度上處于積累階段，直接把競品瞄準(zhǔn)奧迪A3三廂版這類早已在國內(nèi)市場定立口碑的車型，舉措固然自信，但對消費(fèi)者的培養(yǎng)還需較長的時間。

搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫截圖

　　據(jù)搜狐產(chǎn)銷庫公布的數(shù)據(jù)，2014年DS 5的總銷量為5900臺，2015年4月的銷量為850臺、5月和6月的銷量合計(jì)1166臺，只能說，一切還處在循序漸進(jìn)的過程。

● 觀致品牌

　　觀致品牌大家都不會再感到陌生，由奇瑞和以色列財(cái)團(tuán)共同打造，成立于2007年，在德國慕尼黑、奧地利格拉茲和上海擁有設(shè)計(jì)和研發(fā)中心、制造工廠位于江蘇常熟，觀致汽車在企業(yè)管理和車型平臺等方面做到完全獨(dú)立自主。其平臺是與國際頂級供應(yīng)商麥格納斯太爾合作開發(fā)，并且擁有高度國際化的精英管理團(tuán)隊(duì)。

觀致3三廂

　　觀致品牌推出觀致3轎車版以及觀致3五門版，售價(jià)區(qū)間為11.99-17.19萬元，目標(biāo)對手是福特新福克斯、科魯茲掀背車，而其他對手還包括大眾朗行、大眾高爾夫、日產(chǎn)騏達(dá)、別克英朗XT、馬自達(dá)昂克賽拉等，這些車型都是緊湊級車型中熱度比較高的兩廂車型。

觀致3兩廂

　　觀致品牌志存高遠(yuǎn)，對于一個全新的品牌，國內(nèi)上市首先就定立出直奔緊湊級車型領(lǐng)域的售價(jià)，消費(fèi)者買賬嗎？根據(jù)搜狐汽車研究室公布的數(shù)據(jù)，2014年觀致汽車總銷量為6967輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期。

觀致3都市SUV

　　不過日前有消息稱，觀致汽車將于本月19日發(fā)布全新的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)悉將會涉及關(guān)于企業(yè)、品牌、產(chǎn)品、渠道、營銷、客戶體驗(yàn)等一系列相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃。本次戰(zhàn)略規(guī)劃中，觀致車型價(jià)格調(diào)整以及渠道、經(jīng)銷商的調(diào)整將會是重中之重。此外，觀致還將公布包括升級觀致逸云以及售前/售后層面的“互聯(lián)網(wǎng)+”布局等。

觀致2插電式混合動力SUV概念車

　　在國內(nèi)的質(zhì)疑聲中，觀致即將迎來一系列變化，這對觀致品牌來說會有多大的幫助？路漫漫其修遠(yuǎn)……

● 總結(jié)

　　車壇這兩個分類并沒有誰對誰錯，誰好誰壞，而是各自在尋求適合生存的定位，有的車型已經(jīng)成為定位成功的銷量王者，還有的車型仍然在苦苦尋找合適的市場策略。無論如何，商場沒有永遠(yuǎn)的贏家，十年河?xùn)|十年河西，能夠捉住變化適時調(diào)整自身，保持笑到最后，才是在營銷之道。