《這不科學(xué)》11：雷克薩斯IS200t

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】入門級豪華車市場的主流隊伍目前基本都是被合資品牌占領(lǐng)，唯一例外的就是雷克薩斯。堅守進(jìn)口品質(zhì)不妥協(xié)的雷克薩斯走的是跟其它豪華合資品牌完全不同的道路。

　　這次的主角是剛在成都車展上市的2016款I(lǐng)S200t，換裝性能更強(qiáng)悍的2.0T+8AT動力總成，但主打的F-Sport運動版車型售價居然還降價了！是配置大幅度縮水還是雷克薩斯更加厚道了？看下去唄。

● 一圖看IS200t F-Sport新車亮點：

● 先看售價再說話

　　2016款雷克薩斯IS在成都車展正式上市，新車售價為36.9-48萬。2016款I(lǐng)S全系均為IS200t，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動匹配8速手自一體變速箱。

IS200t F-Sport

IS200t

　　與2013款I(lǐng)S250的車型相比，2016款I(lǐng)S200t取消了售價最高的尊貴版，而主打的F-Sport運動版車型則直接降價4.08萬，其它車型售價不變。

◆ 主打的F-Sport車型直降4.08萬，配置還沒縮水？

　　2016款雷克薩斯IS與2013款相比，最大的改變就是全系換裝“2.0T+8AT”的動力總成。IS200t這套動力總成未來也將會出現(xiàn)在進(jìn)口的新一代RX200t上。

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　　通過上表的對比可見，相比舊款的IS250，IS200t在新動力總成加持下?lián)碛懈鼜?qiáng)悍的性能和更低的油耗。但在售價方面，IS200t卻是跟IS250一樣，最為過分的是，主打的F-Sport運動版車型居然還要降價4.08萬！如此一來，配置方面得縮水多少才對得起這4.08萬的降幅？

　　然而，減配這種跌份兒的事跟雷克薩斯的品牌逼格是毫不相襯的。相比IS250，IS200t在性能更強(qiáng)，油耗更少的情況下，F(xiàn)-Sport車型售價降低4.08萬元，配置方面居然還更高！如此厚道簡直令人發(fā)指。

　　IS200t比IS250配置方面最大的改變就是多了倒車視頻影像，這樣即便是媳婦的CT200h借丈母娘了，然后要強(qiáng)行征用你的IS，也不怕她倒車剮蹭了。

　　此外，制動器方面也更為厚道地從“前：通風(fēng)盤式/后：盤式”變?yōu)?ldquo;前后通風(fēng)盤式”，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)亦可根據(jù)您的需求自行選裝。

● IS200t與競爭對手相比

　　性能更強(qiáng)，油耗更少，配置更高，價格更低，毫無疑問IS200t的競爭力大大增加了，但同級別的對手也絲毫不弱，IS200t能治對手的各種不服嗎？

　　IS200t的賣點在運動，那么就肯定繞不開號稱運動中級車標(biāo)桿的寶馬3系了。3系的2.0T引擎分高低功率調(diào)校，低功率版的2.0T引擎為320i車型，高功率版的則為328i。2016款國產(chǎn)3系尚未換裝全新B48系列引擎，海外版的新款330i搭載B48系列2.0T高功率引擎，比原328i最大功率提升5kW，320i則不變。

　　相比對手的上下夾逼，IS200t僅一款動力會不會顯得有些勢單力薄，未來還會考慮推出更高或更低功率的2.0T引擎嗎？豐田工程師對此表明，不會。因為他們相信，一款引擎只有一個最佳的功率設(shè)定，高功率版或者低功率版的調(diào)校都會破壞這款引擎的完美。

　　IS200t的動力與328i相同，最大動力都是180kW(245PS)，但328i的0-100km/h加速時間非常喪心病狂地達(dá)到5.9s，而IS200t只有7s。然而，看看最為重點的售價，同樣裝備外觀運動套件的328i M高達(dá)45.2萬，低功率版的320i M都要37.9萬，性價比非常低。IS200t F-Sport比320i M更加便宜，動力更強(qiáng)加速更快，完勝。

　　雖然官方名稱上沒有明說，其實國產(chǎn)C級運動版車型全為AMG運動套件車型。動力方面，C級跟3系差不多，2.0T引擎分高低功率調(diào)校，高功率的C300動力也是跟IS200t相同（三家廠就跟約好似的），售價比328i M還高，為45.9萬。

　　低功率版的C200車型就比寶馬320i M良心多了，售價殺到31.48萬的區(qū)間。但動力與速度方面就比IS200t F-Sport弱一級了。

● 主打運動，軸距沒加長，空間方面不要有太多不切實際的幻想

　　直線加速畢竟只是“駕駛樂趣”這一概念里頭最入門最初級的環(huán)節(jié)，而龐大車重及過長軸距對車輛彎道極限的毀滅性影響可并不是能靠一臺動力強(qiáng)橫的引擎就能擺平的。故雷克薩斯IS既然號稱運動型中級車，堅守緊湊的車身不加長方為正道。

　　雷克薩斯IS跟標(biāo)準(zhǔn)軸距版的3系、C級車身尺寸相差無幾，而那些加長后的開掛版則不在對比的范圍內(nèi)了。空間方面夠用就行，IS的重點不是為了照顧后排乘客的舒適性，而是駕駛者開得爽。后排買家們注定就跟運動型中級車無緣，ES才是他們的正確選擇。

● 總結(jié)

　　這一代雷克薩斯IS的最大突破就是做到了真正的駕駛樂趣，不輸同級標(biāo)桿寶馬3系，而且還有著令人心悅誠服的品質(zhì)，奈何價格不低。

　　現(xiàn)在，新款I(lǐng)S200t換裝了更強(qiáng)悍的動力總成，入門車型即是主打的F-Sport運動版，入門門檻進(jìn)一步的降低，不到你不服。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）