為響應我國政府建立節約型社會的號召，順應未來發展節能環保型汽車的潮流，吉利控股集團繼成功研制出海尚三廂混合動力轎車和海域三廂M100甲醇代用燃料轎車兩款節能環保（電動）車型后，目前全面啟動了未來五年中長期節能環保（電動）汽車開發規劃，計劃在未來五年內開發五款混合動力（電動）轎車，爭取在新能源、新動力開發運用上取得更大的突破。
據吉利有關負責人介紹，吉利將開發的五款混合動力車包括輕度混合動力電動汽車、弱度混合動力電動汽車、中度混合動力電動汽車、FC-1C全混合動力電動汽車、雙電機和雙行星排動力總成全混合動力汽車。
這位負責人還告訴記者，輕度混合動力電動汽車是基于目前上海華普的SAM7151車型，采用一種快速啟動電機系統，實現超輕度混合動力電動汽車功能。該快速啟動電機系統與傳統車啟動電機相比能夠輸出更大的功率和產生更高的轉速，可以快速穩定的啟動發動機，實現混合動力啟動功能，減小傳統車啟動過程中的高油耗工況。
弱度混合動力電動汽車是目前吉利正在開發的一款42V低電壓并聯ISG輕度混合動力系統電動汽車，是國內第一款采用超級電容的混合動力系統電動汽車，已列入國家“863”電動汽車重大專項新型驅動混合動力系統的開發。其采用超級電容而不是電池作為儲能元件，省去了電池管理系統，使整套系統的增加成本進一步降低。
此外，其前離合器采用電子控制的方式，在能量回饋的過程中可以避免發動機的倒脫，可增加能量的回收率；中度混合動力電動汽車是基于吉利金剛原型車而開發的，是吉利的又一國家“863”電動汽車重大專項開發項目。與輕度混動力系統相比，該款車可以實現純電動功能，節能環保效果極佳。
FC-1C全混合動力電動汽車是以吉利目前開發的中高級轎車為平臺，進行全新開發混合動力電動汽車，定位于中級轎車，整車質量約為1330kg，是一款可以產業化的混合動力電動汽車; 雙電機和雙行星排動力總成全混合動力汽車則通過對動力合成箱控制可以實現無級變速功能，最大限度地優化發動機的工作區間，提高系統的效率和經濟性。
另據了解，節能環保型汽車早已成為世界汽車消費的主流。歐洲、日本等發達國家和地區節能型小汽車已占絕大多數。我國政府也已明確提出建設資源節約型社會的發展規劃，并于2004年發布了國家強制性標準GB 19578-2004《乘用車燃料消耗量限值》，分兩階段規定了乘用車分別在2006年、2008年必須達到的油耗目標。
國家發改委也在2007年3月份發布了《新能源汽車生產準入管理規則（征求意見稿）》，目前發改委各方面意見征求工作已經完成，不久修改后的《新能源汽車生產管理規則》將會出臺。為此，包括吉利在內的不少企業近年來都已加入節能環保汽車的開發行列之中，為推動我國節約型社會的建立以及我國汽車產業的發展作出了重要貢獻。
