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  • 波導(dǎo)重續(xù)造車夢(mèng) 首款MPV車將現(xiàn)上海車展

    [ 07-3-29 10:20 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

      黯然抽身蟄伏四年屢敗屢戰(zhàn)

      3月27日,記者從長(zhǎng)豐汽車方面獲得確切消息:長(zhǎng)豐和波導(dǎo)合作的車型會(huì)在4月20日開(kāi)幕的上海車展展出,是MPV車型。

      歷經(jīng)多次磨難的國(guó)產(chǎn)手機(jī)巨頭波導(dǎo),終于成功轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)。然而,有業(yè)內(nèi)人士提出擔(dān)憂:在車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下,波導(dǎo)能否實(shí)現(xiàn)從手機(jī)制造到汽車制造的“華麗轉(zhuǎn)身”?

      波導(dǎo)汽車夢(mèng)一波三折

      “波導(dǎo)的造車夢(mèng)可謂一波三折,但好歹是終于可以生產(chǎn)轎車了。”波導(dǎo)集團(tuán)總部,寧波市波導(dǎo)股份有限公司一位員工這樣對(duì)記者說(shuō)道。

      波導(dǎo)最早表達(dá)“造車”欲望在2003年,民企進(jìn)軍汽車工業(yè)的浪潮時(shí)期。2003年10月,波導(dǎo)牽手南汽,斥資人民幣1億多元,成立無(wú)錫汽車車身有限公司。2004年2月,波導(dǎo)第一款兩廂轎車浮出水面,業(yè)內(nèi)一度對(duì)該車型看好。然而好景不長(zhǎng),同年8月,波導(dǎo)全盤撤資,與南汽合作首款車型新雅途成為絕響。

      經(jīng)歷第一次的失敗后,波導(dǎo)并未死心。2005年4月,波導(dǎo)科技與香港晨興集團(tuán)合資成立發(fā)動(dòng)機(jī)公司,希望通過(guò)“迂回”進(jìn)入轎車制造產(chǎn)業(yè)。然而,這次擋在面前的是主管部門的否決票。隨后,2005年6月底,波導(dǎo)向國(guó)家發(fā)改委遞交了轎車項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告,但也一直沒(méi)有批下來(lái)。波導(dǎo)想自己“單干”。同一時(shí)期,波導(dǎo)出資2000萬(wàn)元收購(gòu)了寧波神馬汽車制造有限公司,得到其輕型客車、城市公交車生產(chǎn)資質(zhì)。

      一切的行動(dòng)毫無(wú)例外的表明,波導(dǎo)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)的欲望是多么的強(qiáng)烈。在處處碰壁后,波導(dǎo)又想到了與其有過(guò)一段“婚戀”的南汽“復(fù)婚”,但這一次,波導(dǎo)遭遇來(lái)自馬來(lái)西亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶騰。同時(shí)無(wú)錫政府與波導(dǎo)在生產(chǎn)基地所在地的看法不同,最終波導(dǎo)未能與南汽“續(xù)弦”。

      2006年10月,被認(rèn)為是波導(dǎo)汽車夢(mèng)最后的轉(zhuǎn)折。2006年國(guó)慶期間,波導(dǎo)與長(zhǎng)豐在長(zhǎng)豐集團(tuán)湖南永州基地簽訂了正式的合作協(xié)議。由波導(dǎo)和長(zhǎng)豐集團(tuán)各占50%股份,組建湖南長(zhǎng)豐汽車科技有限公司。合資公司的簡(jiǎn)介是“以MPV和家用轎車開(kāi)發(fā)、銷售為主的新公司”。自此,波導(dǎo)終于可以通過(guò)合法途徑生產(chǎn)轎車,而失去三菱轎車的長(zhǎng)豐也需要與波導(dǎo)“擁抱取暖”。

      第一款MPV車型將亮相上海車展?

      “和波導(dǎo)合作的車會(huì)展出,是MPV。”長(zhǎng)豐汽車公關(guān)部李葵枝在接受采訪時(shí)明確表示。

      記者獲悉,今年3月以前,波導(dǎo)與長(zhǎng)豐集團(tuán)合資建立的長(zhǎng)豐汽車科技有限公司實(shí)施了一次大型招聘,目的是“本公司業(yè)務(wù)拓展以及新車上市工作的需要”。知情人士透露,“新車上市的工作正是指即將在上海車展展出的MPV車型。”

      據(jù)了解,波導(dǎo)與長(zhǎng)豐首款MPV車型內(nèi)部代號(hào)為AM-08,為一款小型MPV車型,外形類似普利馬。根據(jù)兩會(huì)期間長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新的發(fā)言,該車型將在參加上海車展后的10月份正式上市銷售。除了AM-08外,同平臺(tái)還有后續(xù)車型推出,第二款車型將是經(jīng)濟(jì)型轎車。

      “波導(dǎo)現(xiàn)在日子不好過(guò)。”一位熟知波導(dǎo)的高層人士透露,隨著諾基亞、三星、索愛(ài)等外資手機(jī)品牌在中國(guó)業(yè)務(wù)的擴(kuò)大,波導(dǎo)等國(guó)產(chǎn)手機(jī)受到極大沖擊。對(duì)波導(dǎo)來(lái)說(shuō),尋找一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)在所難免。

      據(jù)了解,波導(dǎo)2005年業(yè)績(jī)凈虧損4.71億元,同比下降327.13%。2006年上半年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入4568.83萬(wàn)元,凈利潤(rùn)3124.64萬(wàn)元,實(shí)現(xiàn)了上半年盈利的預(yù)期。

      “汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,吉利奇瑞的盈利情況或可給波導(dǎo)借鑒。”武漢一家合資品牌汽車銷售公司張姓老總談道,現(xiàn)在大家都在說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)就像當(dāng)年的家電產(chǎn)業(yè):價(jià)格大跳水、利潤(rùn)下滑、產(chǎn)品過(guò)剩。波導(dǎo)在這一時(shí)期進(jìn)軍國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),能否完成從手機(jī)制造到汽車制造的“華麗轉(zhuǎn)身”,尚不得而知。

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