青年蓮花首款轎車競速將于年底以進口方式上市，并于明年下半年國產。青年蓮花競速預計售價10-15萬元，而從明年起，青年蓮花每年將推出4款新車。
對于青年轎跑競速的上市，業內一直持觀望姿態。全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達先生曾懷疑：“青年汽車不成氣候，無法創造奇跡。”對此，青年集團董事長龐青年先生的表態相對謹慎，青年汽車由豪華客車進軍轎車領域，剛開始并不追求銷量上的成績，而是希望將蓮花轎跑原汁原味的英倫品質帶到中國。
青年蓮花
確定4S店銷售模式
據了解，競速將于12月底以純進口的形式上市，明年下半年實現國產。按照青年汽車的計劃，從明年開始，每年推出4款新車，價位包含在10萬-15萬元間。對于競速上市后，其售后維修成本的問題，青年汽車轎車市場部總監趙文明表示，“競速零配件會逐漸國產化。”
由于目前上市的僅有競速一款車型，對于該車的銷售模式，青年汽車一直在苦苦思索：是先放在其他品牌混合銷售，還是建立4S店？盡管為目前僅有的一款車建立4S店對經銷商而言有些吃力，但將全新車型放在二級市場混合銷售，也勢必會對品牌形象樹立帶來不利，更何況該如何來保證售后的維修保養呢？
銷售網絡的設定往往是車型成敗的關鍵。趙文明接受記者采訪時表示，銷售模式目前已確定為4S經銷店的方式。
為了保障經銷商利益，青年汽車將嚴格控制經銷商的數量，原則上全國各省會城市以及特大城市各地只有1家。今后車型豐富后，特大城市可以申請到2家經銷商，但廠家會對其實行車型分化的形式，以避免目前市場上常見的同品牌競爭。據記者了解，上海地區的青年蓮花經銷商已得到確定，但店址還未選定。
競速對手點將馬3
據趙文明透露，首批上市的競速為1.6L的5門掀背式轎跑車，其原型車是在2006年北京車展蓮花展臺上亮相的廣受關注的Gen-2。
一份數據顯示，競速的開發費用超過20億元人民幣，光是英國蓮花工程為其專門量身打造的CAMPRO發動機，研發費用就高達8億多元人民幣，排量為1.6L，為了能更好地適應中國路況，滿足中國消費者的需求，蓮花汽車科技工程公司對該款新車進行了整體技術升級，所以國產后的定價成了最大懸念。
這款車在海外市場上GEN-2的售價約合人民幣11萬元，業內曾有猜測國產后價位會在7-8萬左右，目前青年汽車方面并未透露任何關于定價范圍的消息，但趙文時表示，首款國產后的青年轎跑將以純進口的品質出現，考慮到前期為了打造其品牌形象，加成本和進口關稅等難以控制因素，讓這款車前期的定價不具有太大的浮動空間，預計將維持10萬左右。
趙文明還表示，競速的競爭對手并非酷派或是酷寶，而是中級車中的馬3與福克斯。現在國內真正以轎跑定義的中高端轎車當屬馬6轎跑車，而在中級車市場的車型通常還是以轎車定位賦與運動的訴求。所以，青年競速會以“純粹轎跑”定位在中級車市開辟一片細分市場。
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