頂級(jí)轎車(chē)界的御用變速箱供應(yīng)商德國(guó)ZF公司，為別克凱越注入豐富的高科技內(nèi)容和高檔車(chē)的感覺(jué)：1)模糊控制的ASCL(Adaptive Shift Control Logic)模式，可依據(jù)路況和駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，保持良好的動(dòng)力和操控。2)專(zhuān)為變速箱提供HOLD電子擋位鎖定裝置，既可防止?jié)窕孛嫫鸩酱蚧直ＷC高速超車(chē)的瞬間動(dòng)力輸出。3) 獨(dú)特的Step-gate排檔設(shè)計(jì)，使檔位布局錯(cuò)落有致，不僅有效防止錯(cuò)檔，更賦予座艙高貴的視覺(jué)享受。
別克凱越的底盤(pán)系統(tǒng)以全球車(chē)的Twin-Link四輪獨(dú)立懸掛為基礎(chǔ)，采集中國(guó)的路況、氣候、油品數(shù)據(jù)進(jìn)行重新調(diào)較，演繹出“全球車(chē)中國(guó)版”的精髓。別克凱越還先后到地表溫度70度以上的新疆吐魯番，海拔4500米以上的西藏德慶，以及零下30多度的黑龍江黑河，對(duì)動(dòng)力總成和底盤(pán)懸架作各種嚴(yán)酷的本土化試驗(yàn)，消除“國(guó)際車(chē)”水土不服的隱患。基于近10萬(wàn)公里的測(cè)試所得、中國(guó)消費(fèi)者的駕乘口味，確定以“操控性、舒適性并重”作為底盤(pán)調(diào)較的準(zhǔn)則。將Twin-Link四輪獨(dú)立懸掛加配最新高剛性橋式副車(chē)架，大幅提升路面吸震性。同時(shí)，采用德國(guó)SACHS技術(shù)的氣壓式減震器，在傳統(tǒng)油壓減震基礎(chǔ)上增設(shè)“氮?dú)馓畛涫摇保顒P越具有領(lǐng)先同級(jí)車(chē)的“操控性+舒適性”兼?zhèn)涞鸟{乘感受。
