上海大眾桑塔納將停產的消息近日穿得沸沸揚揚，而筆者從相關渠道了解到，上海大眾桑塔納將不會停產，而近期傳出的上海大眾桑塔納停產的消息實際只是生產線調整所致。
上海大眾桑塔納
近日，上海大眾相關人士表示，市場傳言的普桑和桑塔納3000將停產，只不過是上海大眾前期進行生產線調試而已，一些地方的桑塔納部分車型因此缺貨。據了解，上海大眾對桑塔納生產線的調試是從9月份開始，進行了為期4～6周左右的調整，從10月份開始，桑塔納生產線（共同生產普桑和桑塔納3000）已恢復正常。
上海大眾對桑塔納的生產線進行調試直接影響了其市場銷量，9月份，桑塔納（包含桑塔納3000）的單車銷量從8月份的18843輛銳減至5421輛，在車型銷量排名的位次也從第1名滑落為31名。但這并不影響桑塔納今年９個月的銷售總量。中國汽車工業協會的統計數據顯示，截至9月底，上海大眾前三季度的累計銷量為34.5萬輛，占據國內整車銷量亞軍位置，其中桑塔納的銷量就達到15.3萬輛，占上海大眾銷量的44.3%，可見，桑塔納為上海大眾沖刺全國銷量亞軍立下汗馬功勞。
自上世紀80年代進入中國市場至今，桑塔納在中國締造了一個汽車界的“神話”。據了解，桑塔納在國內上市已有22年，上個世紀九十年代中旬，桑塔納2000上市，桑塔納再度成為領軍中國車市的經典車型。近年來，盡管其所在的細分市場新車型頻出，但憑借多年以來的品牌形象和成熟的服務網絡，桑塔納（含桑塔納3000）的單車銷量至今穩居轎車品牌的亞軍位置。
截至2006年底，桑塔納在中國市場的累計銷量已接近200萬輛，為上海大眾帶來了可觀的售后利潤。
但上海大眾產能緊張和未來車市的慘烈競爭，已使桑塔納的前景變得莫測起來。多位業界人士分析后表示，在目前各汽車廠商紛紛加快擴產步伐以搶占市場份額的環境下，上海大眾有限的產能已成為制約其發展的一處“硬傷”。從長遠來看，如何解決產能緊張的問題，將是擺在上海大眾面前的一道難題。不過，有關人士也表示，調試桑塔納生產線，說明上海大眾已開始在為明年即將投產的新車型做準備。“具體新車型現在還無從知道，但估計會與桑塔納有關。”
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