隨著中高級轎車市場日益激烈的競爭，曾經(jīng)紅火一時的榮威750車型漸漸淡出了我們的視線，上汽對此當然不會甘心。于是，一款醞釀已久的車型擺在了我們面前——新一代榮威750。相對于2011款榮威750，這次的換代可不是改款那么簡單。

現(xiàn)款榮威750

　　新一代榮威750較之以前最大的區(qū)別在于平臺。目前榮威750使用的是1999年羅浮75所使用的平臺，上次在收購時曾購買了其平臺的知識產(chǎn)權(quán)。而換代榮威750將會采用全新的BP31平臺，這款平臺由上汽通用泛亞設(shè)計中心代為打造，其技術(shù)源于通用旗下的Epsilon II平臺，這也是新君威和新君越的平臺。

新一代榮威750全新?lián)Q代效果圖

　　因此，新一代750的很多造型將會更為“通用”，但是從效果圖上看其會繼續(xù)使用外凸的弧形腰線。菱形大燈將改變榮威的傳統(tǒng)，而像目前的榮威新車型那樣更為時尚，多幅進氣格柵類似于奔馳S級，顯得更為豪華。榮威車標嵌于上方的寬幅鍍鉻格柵上。尾部的設(shè)計則更體現(xiàn)了時尚的特點，扁平的尾燈與牌照框上的橫幅連為一體，只是要稍微注意后備箱開口的大小問題。值得一提的是排氣管的問題，同樣扁平的設(shè)計與后保險杠榮威一體，對稱設(shè)計看上去動感十足，而且增加了離地間隙，使得離去角得以提升。

新一代榮威750全新?lián)Q代效果圖

　　前期，由于新君威和新君越的熱銷，使得通用方面是否將其平臺技術(shù)賣給上汽產(chǎn)生了疑慮，雙方之間的談判也遲遲沒有結(jié)果。一方面，上汽的購買可以為通用提供一筆不菲的資金，也可以為其共享平臺進行聯(lián)合采購，這樣也可以節(jié)約成本;但另一方面，通用全球共享的平臺包括了發(fā)動機和變速箱的技術(shù)，這一技術(shù)設(shè)計其公司核心競爭力，同屬B級車，通用方面也會擔心榮威車型會威脅其旗下車型的銷量。目前從最新的消息上可以看出，談判的結(jié)果是通用轉(zhuǎn)讓其平臺，但僅僅是底盤方面的技術(shù)，而動力總成則由上汽自行解決。

2011款榮威750年度小改款諜照

2011款榮威750年度小改款諜照

　　內(nèi)飾改走時尚路線 直接使用通用ECOTEC發(fā)動機

　　內(nèi)飾上，新一代750也會放棄英倫風格，改走時尚路線，沿著2011款榮威750的路線走下去，增加更多的時尚實用功能。

2011款榮威750年度小改款諜照

現(xiàn)款榮威750

　　上汽方面，目前的1.8T和2.5L發(fā)動機已經(jīng)不能滿足新一代車型的需求，但是南京工廠的NSE項目只限于小排量發(fā)動機，所以上汽將會直接使用通用ECOTEC發(fā)動機，2.0L和2.4L將會在主流車型上出現(xiàn)，3.0L發(fā)動機將會在旗艦車型上使用，變速箱同樣會采用通用方面提供的技術(shù)。至于2.0T發(fā)動機，通用將會保留其技術(shù)優(yōu)勢。上汽方面也宣稱上汽已經(jīng)擁有了自己的動力總成技術(shù)，他們關(guān)心的只是平臺收購價格和平臺開放程度，近期上汽購買通用股份一事也似乎含蓄的表明著這一點。

新一代榮威750全新?lián)Q代效果圖

　　新一代榮威750目前還在最后的定型階段，將會于明年進行路試。2011款的上市也說明了榮威750離換代還有一段時間，最早將會在明年的上海車展上展出其概念車型，而量產(chǎn)車型上市則要等到2012年下半年。對于定位問題，筆者認為為了保證市場競爭力，上汽不會提升其定位，2.0L的入門車型也將會保持17萬元左右的定價。但是，在新君威和新君越熱銷的當下，通用方面是否會在價格問題上向上汽施壓，這還是個未知數(shù)，逼近兩年后的市場誰也說不準。(文/搜狐汽車)