自由硬派 PCauto試駕哈弗H5歐風版自動擋

    喜歡越野、摯愛征服復雜路況的愛車人都會對SUV十分偏愛，理由無外乎兩點“具有越野車的通過性和轎車的舒適性”。談到舒適性，不可否認的一點就是自動擋車型的便捷舒適型要高于手動擋車型。在北京最冷的一天，我們搶先接觸了長城哈弗H5歐風版5AT+2.0T車型，對于長城哈弗這款在保留原有屬性基礎上的自動擋車型有了一定的了解。

　　剛看到哈弗H5歐風版5AT的時候，我們并沒有認出它--手動擋車型和自動擋車型在外觀、內飾方面幾乎一模一樣，唯一不同的就是5速手自一體變速器了。

　　據廠家介紹，哈弗H5歐風版的5速手自動一體變速器源自于現代摩比斯公司，曾被廣泛應用于現代集團高端平臺車型中。哈弗H5歐風版車型所裝載的5AT變速器針對車型結構和行駛特性，對換檔時機進行了調整。

    試駕項目一：公路行駛

　　我們此次試駕的第一個項目是高速路上的行駛，來感受哈弗H5歐風版5AT的檔位變化和加速性能。在鋪裝路面行駛中，5AT變速器會在2000～3000轉升檔。升檔過程比較迅速，頓挫感比較輕微。急加速時，深踩下油門，會感覺有1秒鐘的延遲，然后車速才會提升。是因為變速器識別加速命令后推遲換檔時機，直到發動機轉速約3800 轉時才會進行強制性的升檔，整個加速和換檔過程較為線性，畢竟哈弗H5是款SUV，加速性能上沒有運動型車極強的爆發力。

　　在行駛過程中，當轉速升至1 800 r/min左右時，渦輪增壓會開始逐漸介入，此時會感覺到發動機的力量。此時油門踏板會變得非常靈敏，輕加油的踩踏都會帶來明顯的提速感，當車速達到120 km/h左右時，加速度開始衰減，而當車速達到180km/h時，路況已經不能滿足我們對加速的測試。

　　在整個高速公路行駛中，無論是平緩加速，還是急加速，5AT的檔位變化還是比較合理的。最大的感受還是5速手自動一體變速器對右手和左腳的解放，尤其是在晚高峰駕車行駛在北京環路上的時候。

    試駕項目二：越野場地測試 

　　作為一款SUV，其通過性和越野性能是廣大消費者比較關注的。我們來到了北京周邊某賽車場進行了針對哈弗H5歐風版5AT的越野場地的測試。

　　哈弗H5歐風版5AT采用了非承載式車身，在通過普通越野路面時能保證不錯的穩定性和舒適性，獨立大梁和高強度底盤會吸收地面傳來的震動，并不會帶來過大的起伏感。

    鵝卵石路　　

    在通過鵝卵石路面的時候，車輛對路面狀況的反饋比較明顯，此反應集中體現在方向盤上。但整個過程還是比較讓人放心的，哈弗H5歐風版5AT的雙橫臂式的獨立前懸保證了強度和穩定性，后懸整體橋式的結構則更有利于激烈的越野行駛，對路況的反應比較迅速。

    駝峰路　　

    駝峰路對于SUV的爬坡能力是一個考驗，由于哈弗H5歐風版的車身構造決定了接近角和離去角都相對較小，所以難度更為大一些。

    在坡下緩加速上坡，為了避免車頭扎坡，此時并不能深給油門。而當車頭升起時，給油加速，整車很輕松的上升并翻越駝峰。當然，在下坡時也要注意減速緩行來避免車頭扎地。

    沙路深坑

　　沙路深坑是對于車輛通過能力的一大考驗，我們駕駛的兩驅版哈弗H5歐風版5AT在整個過坑的過程中也比較輕松，車輪略有空轉撓地現象，即能通過坑道，并沒有出現“馬落陷坑”的尷尬局面。

　　對于越野過程的體驗，5AT變速箱也起到了一定程度的助力。如果對于換擋時機和路況控制掌握程度不是那么強的駕駛者，在駕駛自動擋車型時只需注意路況和加減速時機，可以避免由于換擋不順暢帶來的手忙腳亂。

　　哈弗H5歐風版自動擋配置

    安全配置：哈弗H5自動檔有ABS+EBD、雙安全氣囊、胎壓監測系統、BAS制動輔助系統、行車自動鎖閉功能、碰撞斷油系統、吸能轉向管柱、安全帶未系報警等安全配置。其中，新增胎壓監測系統，這是繼ABS、安全氣囊之后的第三大主動安全裝置，并且是國內同類車型中唯一裝備該系統的SUV車型。

　　胎壓監測系統又稱TPMS(Tire Pressure Monitoring System)，是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對胎壓異常情況進行報警，以確保行車安全的一種主動安全裝置。胎壓監測具體功能有：①輪胎壓力、溫度檢測：實時檢測輪胎的壓力、溫度，為駕駛人員提供準確的輪胎壓力、溫度信息。②高、低氣壓報警：當壓力低于或高于一定的值時，發出報警信息(聲音和閃爍)。③系統故障報警：當長時間無法接收信息，或檢測到系統問題時，發出系統故障報警。④快速漏氣報警：當輪胎以一定的速度漏氣時，發出漏氣報警信息，以提示駕駛員。

　　在同類車型中，哈弗H5自動檔率先采用CAN-BUS(Controller Area Network Bus)車載網絡技術。該技術是各功能部件之間的數據傳遞形式，通過該系統可將各個功能件連接，以形成完整的網絡系統(相當于人的中樞神經)，從而保證對整車控制精確、智能。

　　CAN-BUS系統實現了全車信息即時共享，精確控制車輛，同時使車輛線束更簡化、緊湊，機艙布局更整潔，保持線路的安全、可靠運行。這一系統實現了發動機、變速器、ABS、儀表及其他控制器的便利通訊，各部件協調一致，做到全車信息即時共享。同時，如某個部件在錯誤嚴重的情況下，該系統可自動關閉輸出功能，不影響其他部件操作。 CAN-BUS中負責CAN與LIN(CAN-BUS中有一條高速CAN總線，兩條LIN總線(CAN總線輔助線束))之間信號交互，由BCM(Body Computer Module)車身控制器協助完成，BCM加強了對車身的集成式控制，可控制中控鎖、雨刷、燈光、后除霜、喇叭等24項電器設備，確保各部件的各項數據交換速度更快，控制更加精準，檢修更容易。