價(jià)格堪比豪宅 廣州車展上的5大天價(jià)豪車

　　即將于本月20日開(kāi)幕的廣州車展將成為今年最后一場(chǎng)汽車盛典，諸多新車將悉數(shù)亮相。而在環(huán)保車型層出不窮的今天，與節(jié)油背道而馳的車型也不在少數(shù)，當(dāng)然，與大排量相對(duì)應(yīng)的就是高價(jià)格。今天我們特意選擇了即將在廣州車展上亮相的五款價(jià)格堪比豪宅的車型，逐一進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。當(dāng)然我們并不是批評(píng)和指責(zé)這些并不環(huán)保的天價(jià)汽車，只是從另一個(gè)角度來(lái)揭示這類車的特征，而這些天價(jià)油老虎也并不缺少消費(fèi)者。

　　賓利歐陸GT

　　賓利汽車一直是超高端轎車的代名詞，雖然其古怪的外形并不能讓所有人認(rèn)同，但這絲毫不能掩飾其超強(qiáng)的性能。本次廣州車展，改款的歐陸GT將亮相，和老款相比，新車的前臉和車尾設(shè)計(jì)進(jìn)行了改良，但是家族式的圓形大燈依舊沒(méi)有改變。

　　賓利招牌式的6升、W12氣缸、雙渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng)已將動(dòng)力和扭矩輸出提升到575匹馬力和700牛米，它搭配新的6檔Quickshift變速箱支持連續(xù)降擋。憑借先進(jìn)的混合燃料技術(shù)，它還可以使用標(biāo)準(zhǔn)無(wú)鉛汽油和低排放E85生物乙醇(最高 E85)或兩者任何比例的混合燃料。此外，該車還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間僅需要4.6秒，成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。有消息稱，2013年歐陸GT還會(huì)推出搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的入門級(jí)車型，相信到那時(shí)該車的油耗也能進(jìn)一步下降。

　　捷豹XJ Supersport

　　捷豹即將攜旗下全新XJ旗艦尊崇版(Supersport機(jī)械增壓版)以及XF 75周年限量版登陸廣州車展。在廣州車展前夕12月18日，全新XJ旗艦尊崇版(Supersport機(jī)械增壓版)將首先亮相廣州大劇院。該車搭載第三代AJ-V8 5.0升V8機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在外形方面，這款車?yán)^承全新XJ流暢的車身線條設(shè)計(jì)，并標(biāo)配20寸Mataiva鋁合金輪罩。全新XJ旗艦尊崇版(Supersport機(jī)械增壓版)擁有比全景奢華版更為豐富的車身顏色及內(nèi)飾選擇。在豪華配置方面，新車配有靈感源自瑞士頂級(jí)腕表的模擬時(shí)鐘。

　　而捷豹XF75周年限量版在外飾方面獨(dú)有黑色外飾包。內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)套件包括“R” 型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、高品質(zhì)鋼琴黑飾板和75周年專用標(biāo)志。同時(shí)，XF 75周年限量版還配備軟細(xì)紋真皮座椅以及寶華440W環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)。

 　　邁巴赫62s

　　邁巴赫62S是邁巴赫系列的最高級(jí)別車型，在邁巴赫57S和62S車型上，前臉采用了12根堅(jiān)固的雙幅格柵條。設(shè)計(jì)師改進(jìn)了箭型發(fā)動(dòng)機(jī)罩的前部邊緣，使其棱角愈加分明。最新的邁巴赫62S輸出功率相比之前進(jìn)一步提升了13千瓦，達(dá)到463千瓦，雖然官方宣稱其百公里等速油耗不到16升，但是實(shí)際的綜合油耗差不多要達(dá)到20L左右。此外，邁巴赫62S的二氧化碳排放大約為368克/公里，所有邁巴赫12缸發(fā)動(dòng)機(jī)均達(dá)到了歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　新一代邁巴赫62S的內(nèi)部裝飾新增添了不同皮革、地毯和車頂內(nèi)襯顏色的選擇，以營(yíng)造出優(yōu)雅、和諧的車內(nèi)氛圍。邁巴赫62S車型可還以選裝攝像設(shè)備，以讓后排乘客在啟用不透明隔板的情況下也能夠留意前方行駛狀況，造就一個(gè)可供后排乘客獨(dú)享的私密空間。

　　蘭博基尼蓋拉多LP 570-4

　　蘭博基尼一直是超跑的代名詞，最新的蓋拉多LP 570-4 Superleggra的外型融入了空氣動(dòng)力學(xué)原理，在視覺(jué)上更具沖擊力。Superleggera意為超級(jí)輕量化，與蓋拉多LP560-4相比，LP 570-4 Superleggra體重輕了70公斤，僅為1340公斤。輕量化的成果主要源自車身和內(nèi)飾中大量采用的碳纖維材料，車窗和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用聚碳酸脂材料制成。更輕的車身使得其油耗下降不少，因此百公里15L的綜合油耗是完全可以被車主接受的。此外，新車的二氧化碳排放量降低了20.5%，整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保特性都得打改善。

　　動(dòng)力方面，Superleggera裝配的V10發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為5.2升，輸出功率為419千瓦，峰值扭矩為540牛米，與之匹配的是e-gear半自動(dòng)變速箱。Superleggera在3.4秒內(nèi)就能從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100公里/小時(shí)，僅需10.2秒即可加速到200公里/小時(shí)以上，并最終達(dá)到325公里/小時(shí)的最高車速。車輛所搭載的“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)相比前代車型增加了10匹的馬力。

　　奧迪R8 敞篷版

　　與蓋拉多同屬于大眾集團(tuán)的奧迪R8，在很多技術(shù)上都有共性，它們?cè)趧?dòng)力方面甚至就是搭載同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但進(jìn)行了不同的調(diào)教。最新的奧迪R8敞篷版與之前的硬頂版不同，它在后置的發(fā)動(dòng)機(jī)上方增加一個(gè)可以容納折疊軟頂?shù)目臻g，在駕駛座后方形成飽滿的凸起，成為奧迪R8敞篷版與硬頂版在造型上最大區(qū)別。

　　事實(shí)上，奧迪R8敞篷版除了對(duì)后部發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋進(jìn)行重新設(shè)計(jì)以外，并沒(méi)有什么大手筆的改動(dòng)。從側(cè)面來(lái)看，奧迪R8敞篷版取消普通硬頂版R8位于車門后側(cè)的刀片狀車身面板，取而代之的是位于兩側(cè)的整合式進(jìn)氣口，這點(diǎn)與大多數(shù)跑車相同。新的側(cè)面以及軟頂?shù)恼谏w同樣采用了碳纖維材質(zhì)，整體的車身構(gòu)架也還是采用全鋁結(jié)構(gòu)，以降低車身重量。此外，奧迪R8敞篷版優(yōu)化了多處車身細(xì)節(jié)，如網(wǎng)格狀的前進(jìn)氣柵、側(cè)面線條，尾部出風(fēng)口、排氣管等，尾燈也引入了全LED燈組的設(shè)計(jì)，同時(shí)尾部的下擾流套件也進(jìn)行了一些變化，而可升降尾翼得到了保留。

　　動(dòng)力上，奧迪R8敞篷版搭載5.2L FSI V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為386kw/8000-8700rpm，最大扭矩為530Nm/6500rpm。與之匹配的是一款6速手動(dòng)變速箱和一款R tronic手自一體變速箱以及quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以滿足向后輪分配最高為85%的動(dòng)力。R8敞篷版的百公里加速時(shí)間為4.1秒，0—200km/h的加速時(shí)間為12.7秒，最高時(shí)速為313km/h。此外，其百公里綜合油耗與蓋拉多基本持平，均為15L左右。