縮小版奔馳B200 北汽自主品牌BC301Z下線

　　12月26日，北京汽車株洲基地落成暨BC301Z轎車下線慶典在株洲市高新技術產業開發區隆重舉行。北京汽車自主品牌轎車BC301Z首次正式亮相。

　　BC301Z產品定位：專為80后人群打造，適合工作不久需要代步工具的人群，定位于經濟型兩廂家用車。

　　BC301Z亮點：1. 外觀、內飾與奔馳B200的極度近似。2. 較為豐富的配置

　　外觀：縮小版的奔馳B200

　　在外觀設計上，BC301Z的外形設計突破傳統緊湊級轎車設計格局，大量借鑒了奔馳B200車型的成功設計。整體線條呈現富有動感的楔形車身造型，動感犀利的俯沖式腰線貫穿車身，一體式飛翼型前保險杠與“北”字logo恰當融合，三橫幅式的水箱前格柵設計明顯具備奔馳家族DNA的影子，橫貫式前霧燈與雙U形前臉設計可謂直接照搬。值得一提的是，前大燈相對奔馳B200加入自己的設計想法，不是照搬奔馳老氣圓潤的花生燈，而是采用了更為凌厲深邃的鷂式前組合大燈，并在細節處進行了熏黑處理，設計特點直接討好年輕人的喜歡。而另一奔馳元素，就是可折疊的外后視鏡，集成側轉向燈，滑翔機翼式的造型效果與奔馳新一代車型如出一轍。

　　與奔馳B200的相比：尺寸整整小一圈

左圖：BC301Z   右圖：奔馳B200

上圖：BC301Z  下圖：奔馳B200

　　從上面的表格我們可以看出，其實BC301Z只是用了奔馳B200的“皮膚”，利用已經得到肯定視覺優勢，去和其他自主品牌車型進行對抗。BC301Z的競爭對手應該在長安CX20等自主品牌兩廂跨界經濟型小車上。所以，BC301Z和奔馳B200其實完全沒有可比性，只是借鑒了外觀設計。

BC301Z更為直接的對手 長安CX20

　　內飾：在奔馳B200的設計上做了少部分修改

　　BC301Z在整體內飾設計上依然“拿來”，無論是中控臺的布局、還是儀表板的結構、甚至是側門的音響喇叭造型與杯架的形式，都與奔馳B200一樣。上深下潛的內飾設計風格，體現了起家用實用性的特點，突出了溫馨感。與奔馳B200不同的是，BC301Z采用了三幅方向盤，同時取消了一鍵式點火系統，自動變速器的擋板設計借鑒了大眾的德式設計風格，樣式精美。空間上，BC301Z相對充裕，車內多大23處儲物空間。

　　與奔馳B200相比：部分設計細節有所不同，工藝水平完全不能同時并論。

上圖：BC301Z   下圖：奔馳B200

　　其實，我們并不愿意把奔馳B200與BC301Z放在一起并論，因為從工藝角度來勁兩車差距還是很大的，品質也完全不同。只不過兩個車的視覺效果真的太相似了。

　　配置：比較豐富 重視安全

　　BC301Z裝備了6.5英寸觸控顯示屏，集成GPS功能，以及數字全息倒車影像系統，同時具備兼容ipod等多種音頻和視頻播放格式。全新一代國際同步雙總線供職系統，可與機遇Android系統的手機實現無線連接，讓駕駛者隨時掌握車輛狀況，無線控制車內部件，具備物聯網時代特點。自動巡航系統，也會減輕駕駛者的疲勞。BC301Z采用了Pre-Safe主動安全系統，標配ABS+EBD以及剎車優先系統，并配備了6安全氣囊、油路自動切斷、發動機電子防盜系統。雨量感應無骨雨刷、光感自動前大燈都有配備。

　　注意：上文提到的Pre-Safe與奔馳PRE-SAFE系統，并不完全一樣。目前，我們了解到，BC301Z可以選裝前排座椅安全帶預先限力張緊。與下文所述的奔馳PRS-SAFE系統并不完全相同。

　　奔馳PRE-SAFE系統：可以讓前排座椅在高度和前后方向上迅速移動，使乘客在車內處于更為理想的位置，這樣，一旦碰撞發生，安全帶和安全氣囊能更好地發揮保護作用。在選裝的奔馳動態控制座椅上，通過膨脹氣室的方法可以讓乘員更好地固定在座椅上。另外，如果車輛發生某種程度的側滑，側窗和天窗會自動合上，這樣事故發生時乘員就沒有被拋出車外的危險了，同時在側撞和翻滾時窗框部位有更好的支撐保護作用。當然，奔馳也考慮到一旦危險來臨，安全氣囊發揮作用時所產生的巨大壓力，因此側窗和天窗會保留大約5公分左右的縫隙用于減緩安全氣囊彈出時的所帶來的壓力。

　　操控及動力：采用三菱發動機技術 完全沒有奔馳影子

　　BC301Z采用了一款1.5L，直列四缸，雙頂置凸輪軸+MIVEC技術的發動機，說白了，就是在技術上引入了三菱1.5L發動機的技術。最大功率為83/5600-6000千瓦，最大扭矩為143/400牛·米。配備了5速手動變速器與4速自動變速器。前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛并帶橫向穩定桿，后懸掛采用了H型扭力梁式結構。這樣的懸掛結構多出現在經濟型家轎，比如凱越等車上。

　　與奔馳B200的區別：奔馳B200采用了一臺2.0L發動機，并配備了CVT無級變速器。奔馳B200的懸掛則采用了更加舒適的螺旋彈簧獨立懸掛系統。

　　另附：MIVEC(智能可變氣門正時與升程控制系統)，MIVEC機構是通過ECU發出精確指令控制進氣凸輪軸相位：發動機的ECU在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發動機轉速、進氣量、節氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執行反饋控制，補償系統誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，減少耗油量和廢氣排放。

　　通過這些分析，我們可以發現BC301Z是建立在SAAB管理體制下，拿來了奔馳B200的視覺效果，使用了三菱的動力系統拼湊出來的一款自主品牌車型。這種多國部隊式的借鑒是好還是壞呢？現在也不能下定論，畢竟只有市場說了算。通過上面的分析，我們預計這款BC301Z的售價應該在5-8萬元。

　　三廂版BC301Z——BC302Z曝光

 　　在這次下線儀式上，我們還看的了BC301Z的三廂車型BC302Z，兩款車從正面看幾乎沒有區別，只是在尾部生生加出了一個尾箱。個人感覺這個尾箱加的并不優美和諧。但外觀每個人都會有不同的感受。BC302Z長4310mm，寬1720mm，高1500mm，軸距與兩廂相同2500mm。與兩廂車型搭載同樣的動力系統，和底盤結構。

　　明年建立第2工廠 或將投產電動版BC301Z

　　北京汽車株洲基地的全面落成，標志著北京汽車自主品牌小型車戰略平臺正式成型，填補了北汽集團長久以來小型車產品線的空白，是北京汽車股份有限公司成立以來的一個重大收獲，對于提升其產業地位和市場規模具有重大意義。

　　北京汽車株洲基地于2009年落戶株洲高新區，從規劃、建設到落成僅用時18個月。基地規劃用地面積53萬平方米，投資總額逾50億元，開發系列化、平臺化的中高端小型車產品，未來可實現每年整車產能20萬輛的目標。在這次發布會上，株洲市委領導還透露，明年這里還會建設北汽株洲基地的第2工廠，實現總產能40萬臺，并透露該基地還將投產BC301Z電動車。

　　電動版BC301Z采用永磁同步電機，最大輸出功率45kw，最大輸出扭矩144牛·米，靠有一塊20.2kwh容量的鋰電池儲能。最高車速大于140km/h，0-50km加速7秒，最大續航里程150km，百公里耗電12.1kwh。

　　BC306Z多功能車 很有日式風格

　　另外，此次還展示了北汽自主研發的轎車客車，也就是我們說的微面。本來微面我們沒什么可接受的，但是這次展示的具備各種功能的微面不禁讓我想到了東京車展上一個個小巧的多功能車。在當前嚴峻的環境形勢下，經濟功能性強將是汽車發展的一個方向。

 
BC306Z 工程車

BC306Z  郵政車

BC306Z 救護車

BC306Z 廂式小貨車

BC306Z 社區服務車

BC306Z 警車

BC306Z 客貨混用車

BC306Z 囚車

BC306Z 行政執法車

BC306Z 電動車

BC306Z 售貨車

　　官方新聞稿：

　　在“十一五”勝利收官之年，北京汽車自主品牌又結碩果。12月26日，北京汽車株洲基地落成暨BC301Z轎車下線慶典在株洲市高新技術產業開發區隆重舉行。首次正式亮相的北京汽車自主品牌轎車BC301Z，以其大氣的造型、突出的質感，勢將開啟我國小型車市場銷售規模和制造品質的“雙升級”。

　　北京汽車株洲基地的全面落成，標志著北京汽車自主品牌小型車戰略平臺正式成型，填補了北汽集團長久以來小型車產品線的空白，是北京汽車股份有限公司成立以來的一個重大收獲，對于提升其產業地位和市場規模具有重大意義。自此，經過內建體系、外展布局等一系列奠基工作，北京汽車自主品牌即將邁入產品量產、出擊市場的新時期。

　　北京汽車株洲基地于2009年落戶株洲高新區，從規劃、建設到落成僅用時18個月。在建設過程中，株洲基地充分吸收了北汽集團的合資經驗，特別是國際化的質量管理體系，樹立了自主品牌的品質標桿。

　　基地規劃用地面積53萬平方米，投資總額逾50億元，志在以“自主研發，國際合作”為產品開發設計理念，堅持原始創新和集成創新，全面采用先進制造工藝，與國內外知名公司展開合作，開發系列化、平臺化的中高端小型車產品，未來可實現每年整車產能20萬輛的目標。BC301Z作為該基地誕生的首款A0級兩廂高品質家轎，整合全球采購和制造資源，憑借高起點的工藝質量水平，樹立了A0級轎車的品質新基準。

　　作為北京汽車自主品牌乘用車首個戰略基地，株洲基地的落成是北京汽車“立足北京，輻射全國，走向世界”戰略布局的重要成果，將構筑北京汽車自主品牌乘用車“高低結合，南北聯動”的基石，它立足中部戰略要地、輻射廣闊潛力市場，具有顯著的戰略意義。

　　今年8月以來，北汽集團先后與重慶銀翔實業集團、廣州寶龍輕汽展開戰略合作，進行更科學的產能布局，加上明年將建成的北京順義高端自主品牌乘用車生產和研發基地，北京汽車已在我國中南、華南、西南和華北四個方位完成均衡的戰略布局。

　　隨著我國汽車產業的縱深化發展，北京汽車株洲基地面臨著良好的發展機遇。它是京湘兩地汽車工業發展的一次戰略性交融，得到多方的重視與支持。株洲基地的落成，也將為京湘兩地的經濟共榮提供一個良好的合作平臺。

　　湖南省委書記周強在講話中指出，湖南株洲具有顯著的市場優勢、成本優勢和政策優勢，北汽株洲基地的全面落成，將帶動湖南整車工業實現重大突破，為此，湖南省將創造更為優良寬松的經濟環境，為北京汽車的發展和壯大保駕護航。

　　目前，我國汽車行業正處于“由大向強”的轉型關鍵期。根據“十二五”規劃草案，2015年，中國自主品牌汽車市場比例將進一步擴大，自主品牌乘用車國內市場份額超過50%，大型汽車企業應具備接近世界先進水平的自主產品平臺開發能力。不僅如此，作為汽車產業調整和振興的重要任務，我國正在力促汽車產業的規模化和集約化發展，產銷規模已成為各大汽車集團十分重視的指標。小型車產品由于市場潛力巨大，已成為其“上量”的必備車型。

　　“十二五”期間，北汽集團將向著“自主創新，規模發展，建設實力北汽、規模北汽、世界北汽、和諧北汽” 的目標穩步推進。北京汽車通過布局株洲基地項目，不僅將進一步拓展市場空間，更意味著北京汽車在“自主”與“規模”上已邁出關鍵的一步，為其跨入我國汽車行業第一陣營打下堅實的基礎。

　　不僅如此，作為我國五大汽車集團之一，北汽集團在小型車領域重拳出擊，對汽車行業意義重大。目前，在增勢強勁的兩廂小型車細分市場，處于領先地位的幾款車型均屬于合資品牌，其制造品質普遍超越自主品牌產品，當然在價格上也超過后者。我們有理由相信，憑借時尚大氣的造型、科技領先的配置，專為“80后”精英打造，BC301Z上市之后，不僅可以刷新該級別自主品牌產品的品質水準，也將成為A0級轎車市場的一匹黑馬，引領“中國小車”集體跨越。