改款海馬丘比特改抄三菱COLT

　　近日我們要給大家同時(shí)詳細(xì)介紹兩款車型，一款是改款的海馬丘比特，一款是北汽的BC301Z，按理說這兩款車型并不搭界，除了車身尺寸比較相近之外，海馬丘比特走的是典型的馬自達(dá)風(fēng)格，深受馬自達(dá)2血統(tǒng)的侵蝕。而北汽C30從視覺感受來說，明顯又是師承奔馳的B-CLASS。我們今天在這里要披露的就是，實(shí)際上兩款車型有著一個(gè)共同的老師，那就是三菱汽車的COLT。

　　你沒有看錯(cuò)，海馬丘比特骨子里真正躺著的血液是三菱COLT，其有著完全一致的麥弗遜獨(dú)立前懸架和扭力梁式半獨(dú)立后懸架，細(xì)致對比丘比特和三菱COLT的底盤布局可以發(fā)現(xiàn)，各種懸架連桿機(jī)構(gòu)，包括排氣管等部品的布局、走線都完全一致。

　　而在軸距參數(shù)上，海馬丘比特也有著和三菱COLT完全一致的2500mm參數(shù)，這個(gè)車型平臺是三菱在2003年打造的全球戰(zhàn)略小型車新一代Colt車型上使用，由三菱汽車與戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)共同開發(fā)。因其定位為全球戰(zhàn)略車并著重歐洲市場，Colt具有很強(qiáng)的歐系車風(fēng)格，同時(shí)由于三菱當(dāng)時(shí)與戴·克的合作關(guān)系，使得Colt在平臺技術(shù)上能與Smart For four共享。

　　之后，Colt車系陸續(xù)推出了Colt Plus(旅行版)、Colt CZC(敞篷版)以及RALLIART Version-R(高性能版)等多種車型。此前三菱還在2008年10月的巴黎國際車展上，推出了采用如同CONCPET X的“大嘴”最新版車型。

　　隨后這款大嘴版的四門COLT車型還被發(fā)現(xiàn)了在國內(nèi)路試的諜照，一度讓國內(nèi)媒體紛紛猜測三菱即將導(dǎo)入這款車型國產(chǎn)。但從目前的解密來看，當(dāng)時(shí)引入這款新車進(jìn)行國內(nèi)路試的東家并非三菱汽車，而是我們國內(nèi)的自主品牌汽車廠商，意在借用這款成熟車型平臺，打造自己的小型汽車。

　　海馬丘比特就是三菱COLT平臺技術(shù)的受益者，只是在外觀上延續(xù)之前的馬自達(dá)風(fēng)格路線，繼海馬3借鑒了馬自達(dá)3車型之后，海馬2丘比特又高度模仿了原版的馬自達(dá)2車型。這也才將國內(nèi)媒體的認(rèn)識導(dǎo)向了其具有馬自達(dá)血統(tǒng)的另外一條“歧路”。

　　不過回頭看來，當(dāng)初丘比特借鑒馬自達(dá)2并不一定是明智之舉，因?yàn)轳R自達(dá)2車型本身就引入長安福特馬自達(dá)國產(chǎn)，并且最為關(guān)鍵的是原型車的銷量也不理想。可見這個(gè)外形風(fēng)格并不是非常適合中國消費(fèi)者的審美取向。

　　顯然，海馬汽車已經(jīng)意識到了這個(gè)問題，此前海馬3重新修改拉皮之后，變身全新的第三代福美來車型，以2011款的身份接替老款車型上市，售價(jià)一下子比海馬3下調(diào)了接近三萬元區(qū)間。雖然剛剛上市不足一月，但其市場表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了海馬3車型。

　　接下來，下一個(gè)需要重新“美容”的就是丘比特，受限于原型車馬自達(dá)2的風(fēng)格，丘比特顯得過于小巧，明顯與中國消費(fèi)者購車求大求全的喜好有所偏離。而諜照中最新呈現(xiàn)的改款丘比特車型，看到的第一眼恐怕不是再那么容易想到馬自達(dá)2，而是會想到雪鐵龍的兩廂世嘉車型，尤其是大燈的風(fēng)格如出一轍。

　　整個(gè)保險(xiǎn)杠和進(jìn)氣格柵都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，寬大的橫條式格柵明顯比現(xiàn)款丘比特車型三角形的櫻桃小嘴大氣了不少。而車身部分，包括車輪的配置，還是些許暴露了改款丘比特的真實(shí)身份，畢竟這是一款在現(xiàn)款丘比特車型基礎(chǔ)上的Facelift換臉版本，而非同平臺上打造的全新車型。

　　尾部的改動(dòng)也同樣設(shè)計(jì)到尾燈部分，看起來同樣會換裝更加寬大的組合尾燈，以提升整車的大氣風(fēng)格。反倒是車內(nèi)設(shè)計(jì)沒有發(fā)現(xiàn)任何變化�？赡軙�沿用目前丘比特的設(shè)計(jì)。實(shí)際上不僅僅是技術(shù)平臺，海馬丘比特的動(dòng)力系統(tǒng)也基本是移植了三菱COLT的原版配置，只是同步升級了三菱的新款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　原版三菱Colt共有也有1.3L和1.5L兩種排量，分別搭載4A90和4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，全部配有MIVEC技術(shù)，動(dòng)力輸出分別為68kw(92馬力)/124Nm和77kw(104馬力)/141Nm。而海馬丘比特配置的1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則相應(yīng)升級為三菱的4A90S和4A91S發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣配置MIVEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，動(dòng)力都有相應(yīng)提升，1.3L機(jī)型最大輸出為73kw(99馬力)/126Nm;1.5L機(jī)型也提高到了83kw(113馬力)/141Nm。

　　海馬丘比特的改款升級也在說明，自主品牌車型要想盡快的成功，一味的照抄照搬并不一定是最佳途徑。要想加速站穩(wěn)市場的腳步，難免會有借鑒成熟技術(shù)的模仿，但融入更多適合市場需求的自主開發(fā)和改進(jìn)，才是最為重要的。

　　文/新浪汽車