新陽光登陸中國車市 頤達將何去何從？

　　在近期上市的新車中，東風(fēng)日產(chǎn)的“新陽光”非常引人注目，這是繼老陽光在2007年停產(chǎn)后東風(fēng)日產(chǎn)再次啟用這一產(chǎn)品名稱。東風(fēng)日產(chǎn)為什么要重啟陽光？新陽光的市場定位是怎樣的？它的出現(xiàn)是否會影響到同門兄弟頤達的未來發(fā)展？讓我們帶著這些疑問，一起走近新陽光吧。

　　新陽光車型簡析

　　外觀造型并沒有一個準(zhǔn)確客觀的衡量標(biāo)準(zhǔn)，很難說這兩款哪個更好看些。從車身背景和設(shè)計元素上說，頤達是在日產(chǎn)與雷諾聯(lián)手之后共同研發(fā)的車型，所以外觀設(shè)計受到了法國設(shè)計師的影響，車身的整體設(shè)計元素在當(dāng)年是非常前衛(wèi)的，而騏達和頤達曾經(jīng)的熱銷也說明了中國消費者對這種設(shè)計風(fēng)格的認同。

頤達

新陽光

　　新陽光的上市時間雖然比頤達晚了幾年，但外觀卻使用了更多的日產(chǎn)傳統(tǒng)設(shè)計元素。最明顯的就是前進氣格柵，與天籟類似的倒梯形進氣格柵相當(dāng)搶眼，相比于頤達的前臉顯得大氣了不少。新陽光車身線條選擇了非常圓潤的設(shè)計風(fēng)格，整體造型與軒逸非常相似。但是新陽光的車身設(shè)計看上去有種被拉長了的感覺，這點頤達顯然處理的更好，車身比例更為協(xié)調(diào)。在車身尺寸方面，新陽光的長和高較現(xiàn)款頤達略小，不過兩車的軸距均為2600mm，整車乘坐空間應(yīng)該與頤達相差不大，在同級別車型中處于中上等地位。

　　新一代陽光還采用與頤達相同的懸掛系統(tǒng)，為前麥弗遜獨立和后扭力梁半獨立式懸掛。動力方面，新陽光搭載了和瑪馳相同的1.5L發(fā)動機，HR15DE 1.5L全新高效發(fā)動機是日產(chǎn)最新開發(fā)的全球化引擎，額定功率達到82千瓦，最大扭矩達到139牛米。新陽光除了采用了傳統(tǒng)的5擋手動變速箱以外，其自動擋車型更是搭配了全新的CVT無級變速箱。和傳統(tǒng)的自動變速箱相比，CVT變速箱在動力輸出的連貫性、燃油經(jīng)濟性等方面都有更好的表現(xiàn)。無論是在同級別、同價位的車型中，還是和頤達的4擋自動變速箱相比，CVT變速箱在新陽光上的出現(xiàn)，都是一個不小的進步。

　　新陽光市場定位：回歸原點 逐步細分

　　新陽光與頤達的關(guān)系也比較有意思，我們可以發(fā)現(xiàn)，新陽光的排量雖然低于頤達，但是兩車的尺寸和底盤非常接近，軸距更是同為2600mm，這種現(xiàn)象不但說明了它們是同一平臺打造的產(chǎn)品，這也更加確定日產(chǎn)新陽光進軍細分市場的定位明確，而并非要填補市場價格空白，也就是說陽光是一款非常有特色的產(chǎn)品。其實新陽光最先投放中國市場，不僅是因為日產(chǎn)重視國內(nèi)市場，還由于新陽光主要的設(shè)計理念來源于中國迅猛發(fā)展的汽車市場，這些就意味著新陽光雖然不是僅為中國市場打造的產(chǎn)品，但是卻看似成為了專為中國市場度身定制的一款車型。

　　對于重啟新陽光的原因，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理松元史明接受媒體采訪時曾表示：“因為現(xiàn)在緊湊型轎車市場的規(guī)模太大、增長速度很快，而且消費者也日趨多元化，所以我們導(dǎo)入新陽光，它面對的是那些年輕、活力、懂得平衡事業(yè)與生活的消費者”。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士也表示，新陽光的競品車型應(yīng)該是風(fēng)范、朗逸、新寶來等同級車。第十代新陽光亮相后我們不難發(fā)現(xiàn)它已經(jīng)回歸到最開始的定位——“個性、活力”，這也是日產(chǎn)車型未來在年輕車型上面的一個共性，同時也是日產(chǎn)近年來重視中國汽車市場年輕消費者的市場戰(zhàn)略之一。