國產并非全面換代 馬自達3三廂新老對比

　　2010款進口馬自達3兩廂版早已在國內上市，而三廂版遲遲未能推出換代車型，最近有消息稱新馬自達3三廂將于2011年年中在國內推出。新車采用了馬自達全新的家族式外觀設計，前臉凌厲的大燈配以大尺寸的半月形進氣隔柵，造型像是一張大笑臉，和新款兩廂版如出一轍。而除了經典的的圓潤翼子板和硬腰線設計以外，全新的保險杠風格更趨近于RX-8等車型。比較遺憾的是，國產新馬自達3三廂的動力系統依然是現有的1.6L和2.0L發動機，國外的2.5L發動機并不會出現。

　　外觀全面革新 兩廂三廂風格一致

 
老款(左)/新款馬自達3三廂前臉對比

　　新一代馬自達3三廂的車身尺寸為4595mm、1755mm、1470mm，比兩廂車型長出了90mm。從外觀上講，新老兩款車型已經找不到相似的地方。新馬自達3三廂前臉采用大面積的五邊形水箱護罩，以及鷹眼式前大燈，前臉大量采用柳葉形設計元素，包括前霧燈的形狀，而蜂窩狀的前進氣格柵體現出馬自達3的運動車型定位，就連霧燈區域也采用了類似蜂窩狀的設計。

  
老款(左)/新款馬自達3三廂側面對比

　　車身側面，在前代三廂馬自達3的線條基礎上，新一代車型仍然保留后部車身拉高、短促車尾的外觀設計，且C柱到尾箱的過渡更加自然。而曲線明顯的上下腰線，也再次強化了馬自達3的運動感。此外，在輪轂造型上，新款車型也顯得更具動感。

 
老款(左)/新款馬自達3三廂尾部對比

　　新馬自達3三廂的車尾還能看到一些現款車型的影子，現款車型也有的“小鴨尾”行李廂，而在新一代馬自達3上線條顯得更為成熟。可以說，新一代馬自達3尾燈造型與頭燈造型相呼應，過去內部圓形燈組的安排方式在新一代車型上也改為線條銳利簡潔的全新紅白樣式，而尾燈組依然為分體式設計。

　　內飾煥然一新 與上代車型區別明顯

 
老款(左)/新款馬自達3三廂內飾對比

　　內飾上，新馬自達3三廂上已經看不到上一代車型的樣子，新車大量采用了流線型線條設計元素，無論是儀表盤、方向盤，還是中控臺等處都展現出煥然一新的全新樣式。新馬自達3三廂版采用了和馬自達6相似的三幅式多功能方向盤，但是在按鍵上作了重新設計，左側為音響快捷按鍵，右側用來控制行車電腦。在全新三幅式方向盤和換擋桿等處，類鈦金屬飾板也平添了車室的科技質感。總體來說，老款比較保守的設計和新款前衛的樣式形成了鮮明的對比。

　　在這里順便提一下舒適性配置，新馬自達3三廂采用雙區恒溫空調，座椅加熱，藍牙免提電話，一鍵式啟動等裝備，另外采用了表現出色的bose音響，讓駕乘者在享受運動激情的同時也能獲得聽覺上的愉悅。

 
新馬自達3三廂儀表盤

　　儀表盤部分，馬自達3上一代車型上動感的三筒式設計，在新馬自達3三廂版上改為全新的雙炮筒式設計，保留轉速和時速表，油量表則以數字方式顯示。紅藍配色的數字顯示體現出時尚感，非常引人注意。而中控臺上緣的圓滑區塊內，是行車電腦及空調/音響顯示屏的位置。兩組儀表的水平位置略與顯示屏基本齊平，駕駛時目光不需太多偏移即可讀取所需訊息，非常方便。此外，利用方向盤上的撥桿及按鍵搭配，駕駛者可進行各項信息間的切換和選擇操作。

　　動力沒有變化 國外2.5L發動機并不引入

　　至于動力方面，海外版馬自達3三廂版在動力上有擁有1.5L、1.6L、2.0L、2.5L四種動力規格。其中1.5L車型匹配CVT無極變速箱，1.6L車型匹配4速自動變速箱，2.0L車型則匹配了5速手自一體變速器，最大功率148馬力。

　　至于頂配的馬自達3S 2.5L車型，則匹配了5速手自一體變速器和6速手動變速箱，最大功率167馬力，峰值扭矩227Nm，而引入國內后新款馬自達3三廂版非常有可能延續現款車型的動力總成。

　　據了解，國產方面，新馬自達3三廂版的發動機排量仍然為1.6L和2.0L兩種選擇，國外的2.5L版本并不會出現在新一代國產新馬自達3上。1.6L和2.0L自然吸氣發動機的最大輸出功率分別為79/108kw，最大扭矩達到145/182Nm，而變速器在新一代馬自達3國產計劃表中并沒有透露。

　　目前進口車型上1.6L發動機匹配的是五速手動和四速手自一體變速箱，而2.0L發動機則匹配六速手動和五速手自一體變速箱可供選擇，國產后是否會延用，目前還尚未得知。

　　此外，在安全方面，新馬自達3三廂全車系在主動安全配置上搭配有DSC電子穩定系統，ABS+EBD、BAS剎車力道輔助系統，另外還有AFS彎道輔助照明系統等。在被動性安全方面，新車采用車體強度與剛性再進化的3H高剛性車體結構，并且在車體重點區域采用強度等級達到1480Mpa的高張力鋼材，加上SRS雙安全氣囊，安全氣簾，頸椎傷害防護前座椅等多項安全配備，新馬自達3三廂版在安全方面還比較讓人滿意。

　　國產并非全面換代 新馬自達3三廂市場分析

　　在這里先簡單回顧一下上一代馬自達3引入國內的歷程。馬自達3系列車型是馬自達在2003年推出的一款新產品，該車是依據福特C1平臺開發的一款新車型，和大部分車型不同的是，馬自達3兩廂車型和三廂車型前臉和內飾相同，但是這兩款產品的零件有90%不能通用，兩車實際上只有128個零件可以共用。

　　而新馬自達3同樣是在福特的C1平臺上開發的產品，新馬自達3三廂版和兩廂版也分別是借鑒上一代車型所開發出來的換代產品，這也說明新車并非真正意義上的“全面換代”產品。這也使這兩款車型擁有了老款車型的特點：即三廂車型和兩廂車型大部分零件不會通用，如果不是外形內飾一樣很像是同平臺的兩款產品。

　　銷量方面，國產馬自達3三廂版最近半年的銷量如上表所示，去年7、8月的銷量在每月5千多輛。而接近年底，受到幾項購車優惠政策即將結束的影響，很多車型的銷量都達到了一個高峰，馬自達3三廂也不例外，在去年12月銷量突破1萬輛，而這個成績能否在今年延續還很難說。

　　其實從上面的新老車型對比可以看出，雖然國產的車型在動力方面沒有變化，但是憑借靚麗的外觀內飾，新馬自達3三廂吸引更多消費者不會有太大問題，如果新車上市后能夠給出一個合理的價格，相信其市場銷量會有不小的提升。

　　由于新一代馬自達3依然在原有平臺上打造，所以引進國產在成本和技術上的難度都不會太大。但是在這樣的情況下，往往會造成換代車型的不徹底，除了動力系統的保留之外，新車在很多地方都會保留現款車型的組件，這很可能讓新車落下一個“僅僅是換殼換內飾”的印象。

　　此外，在配置方面雖然還沒有詳盡的消息，但是在一定程度上縮水似乎是合資車型國產后的通病，我們也只能期待新馬自達3三廂在這方面盡可能的保持與海外一致。至于高規格的2.5L版車型，恐怕國內消費者很難等到它的出現了。