全國(guó)路試量產(chǎn)臨近 紅旗C131鬧市中諜照

　　近日在廣州的鬧市區(qū)偶遇正在路試的紅旗新車(chē)，雖然整車(chē)包裹嚴(yán)密而且都采用了去LOGO化的處理，但是標(biāo)志性的直瀑式前進(jìn)氣格柵，以及修長(zhǎng)大氣的輪廓，讓人很容易確定這是紅旗的新車(chē)，車(chē)前擋風(fēng)玻璃后面的吉林臨牌，說(shuō)明這很可能是從吉林一直開(kāi)過(guò)來(lái)的路試車(chē)型，綜合各方面因素分析可以推斷這是近期正在進(jìn)行全國(guó)路試的紅旗C131。

　　定位——高端公務(wù)用車(chē) 主打政府公車(chē)市場(chǎng)

　　紅旗C131是定位于高端豪華轎車(chē)的車(chē)型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奧迪A6L，奔馳E級(jí)，皇冠等，在紅旗盛世未能起到提升紅旗品牌市場(chǎng)地位的時(shí)候，廠(chǎng)方?jīng)Q定下重金全力打造一款高端轎車(chē)，計(jì)劃用17.85億元打造H平臺(tái)C131車(chē)型，其將肩負(fù)著重振紅旗品牌的重任，有消息指出C131的銷(xiāo)售目標(biāo)將是3萬(wàn)輛/年。

　　要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，關(guān)鍵在于能夠在公商務(wù)市場(chǎng)取得成功，在官方用車(chē)方面紅旗品牌有著光輝傳統(tǒng)和背景，此次推出新車(chē)，則是要在奧迪A6L的重圍下?lián)寠Z市場(chǎng)份額，所以新車(chē)的各方面設(shè)計(jì)和配置都是重點(diǎn)考慮公商務(wù)的應(yīng)用。外觀(guān)方面，傳統(tǒng)的直瀑型進(jìn)氣格柵得以延續(xù)，整車(chē)仍是突出大氣穩(wěn)重的造型風(fēng)格，符合公務(wù)車(chē)的低調(diào)定位。而內(nèi)部設(shè)計(jì)仍強(qiáng)調(diào)高檔豪華，空間方面目測(cè)車(chē)身接近5米，軸距超過(guò)2.8米，后排空間寬敞，同時(shí)配置豐富齊全，突出后排乘客的乘坐舒適性和便利性，高度重視后排的設(shè)計(jì)也是公務(wù)車(chē)的典型做法。

　　諜照分析——外觀(guān)大氣沉穩(wěn) 后排豪華舒適

　　從此次在街頭遇到的測(cè)試車(chē)看，新車(chē)的前大燈和后尾燈都更換為全新的專(zhuān)屬樣式，不再是之前采用的“嫁接”版配件，頭燈造型犀利，內(nèi)部采用了獨(dú)立突出的大燈，極有可能配有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，而兩側(cè)都帶有LED的轉(zhuǎn)向燈源，科技含量達(dá)到主流高端車(chē)水平。

　　尾燈應(yīng)該是首次曝光，拋棄了原來(lái)的圓形配件，新的尾燈采用菱形設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用環(huán)形LED燈飾，十分醒目，同時(shí)也提升了車(chē)尾的時(shí)尚感。尾部出現(xiàn)兩個(gè)較大的排期孔，表明是采用了大排量的引擎，后面提到的2.0T和3.0V6引擎都是可能的配置。

　　車(chē)身的側(cè)面突出了修長(zhǎng)的腰線(xiàn)，使得車(chē)身線(xiàn)條圓滑流暢，打破了舊款紅旗車(chē)型線(xiàn)條筆直生硬的保守印象。目視的車(chē)身長(zhǎng)度在4.6米-5米之間，軸距超過(guò)2.8米。

　　內(nèi)飾方面，可以看見(jiàn)車(chē)內(nèi)仍采用桃木加真皮的典型豪華風(fēng)格，淺色調(diào)的內(nèi)飾減少了保守陳舊的氣息。后排座椅的扶手配置了豐富的按鍵，對(duì)應(yīng)控制印象和空調(diào)系統(tǒng)，提升了后排乘客的便利性和舒適感，體驗(yàn)公務(wù)車(chē)重視后排乘客的設(shè)計(jì)理念。

　　動(dòng)力配置方面，預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)目前流行的渦輪直噴+雙離合的配置，搭載2.0T渦輪增壓直噴引擎，最大功率145kw/5500rpm，最大扭矩280Nm/1800-4500rpm，搭配的是7速雙離合變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)能滿(mǎn)足日常公商務(wù)活動(dòng)的需求，而且在價(jià)格上預(yù)計(jì)將會(huì)比V6引擎稍低，成為主打的型號(hào)。

　　另外還有一款3.0L V6自然吸氣引擎，具備氣道噴射與缸內(nèi)直噴外，可變氣道容積進(jìn)氣系統(tǒng)(VIS)、進(jìn)排氣雙可變凸輪正時(shí)(VCT)、可變氣門(mén)升程(VVL)技術(shù)以及閉缸控制系統(tǒng)(斷缸技術(shù))，同樣是配置7速雙離合變速器，最大功率170kw/6000rpm，最大扭矩6000Nm/3000rpm，從參數(shù)上看與目前盛世上面采用的V6引擎十分接近。

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