或年底亮相 新福克斯將搭載直噴發(fā)動機

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]這是引爆中國緊湊級兩廂掀背車市場的第一車。或許是因為它的WRC背景，或者是因為它出色的操控性，或者是因為它有著深厚的改裝潛力，總之兩廂福克斯的火爆就從來沒有停止過，直到今天它依舊能夠達到月均銷量近萬臺的水平。不過在新騏達、高爾夫6和標致307兩廂的圍追堵截中，新一代福克斯即將登場，能否在兩廂車銷量三強中獲得一席之地呢?

　　銷量傳達出的信息

　　在6月份的全國緊湊級車型銷量中，一直沉寂在每月三四千臺銷量的騏達通過新一代車型的上市一躍成為了掀背車型中的銷量冠軍，達到了1.3萬臺，同時緊跟其后的就是銷量一直非常平穩(wěn)的大眾高爾夫，在產(chǎn)能問題逐步解決后，一直保持在萬臺左右的銷售業(yè)績。而排在福克斯之后的就要數(shù)技術非常成熟的307兩廂了，銷量在1800輛左右，與前三名相差甚遠。這雖然表明了不斷優(yōu)化的福克斯仍有著很強的競爭能力，但也表明了在緊湊級掀背車型中，“落后就要墊底”的事實。

 
新福克斯

  
新騏達　　　　　　　　　　高爾夫　　　　　　　　　標致307

　　不過從現(xiàn)款福克斯的技術水平上來看，它的確落后了。無論從動力還是傳動系統(tǒng)的配置來說，都已經(jīng)無法同新近登場的同級選手一決高下了。福克斯的1.8和2.0升發(fā)動機雖然能夠保證它在同級車型中的動力優(yōu)勢，但隨著越來越多的渦輪增壓車型涌入，它的大排量高功率優(yōu)勢也在逐漸減弱。1.6T版本的新騏達有著190馬力的最大功率，307的2.0升版本也有著147馬力的最大功率，這樣來看福克斯2.0升版本的141馬力最大功率就顯得有些捉襟見肘了。當然同樣的問題也出現(xiàn)在了它的四速自動變速箱上，因此老款福克斯只能靠比較高的性價比來保證自己的銷量了，而這樣的優(yōu)勢卻很難保證自己產(chǎn)品的持久競爭力。

　　未來短期內(nèi)不會引進1.6T動力 配六速手自一體變速箱

　　據(jù)相關人士披露，新款國產(chǎn)福克斯既不會使用Ecoboost的渦輪增壓發(fā)動機，也不會沿用現(xiàn)款車型的1.8L和2.0L發(fā)動機。取而代之的是一款全新的1.6L TiVCT(Twin independent Variable Camshaft Timing)發(fā)動機，它具備雙可變汽門正時系統(tǒng)。動力參數(shù)大致在最大功率92kW，最大扭矩152N.m，已經(jīng)非常接近目前1.8L排量的長安福特CAF483Q0發(fā)動機動力輸出，油耗上卻要比1.8L車型低很多。

　　另一款動力保持2.0L排量不變，但是會用新的2.0GDI汽油直噴發(fā)動機替代目前的CAF488Q1機型。實際上就是致勝使用的2.0GTDI發(fā)動機取消了渦輪增壓系統(tǒng)的閹割版本，最大功率可達118kw，比起目前2.0L車型104kw的最大功率輸出強了很多。

　　此外，備受期待的Ecoboost+Powershift的動力總成，短期內(nèi)不會引入國內(nèi)，也就是說1.6T車型不會與國內(nèi)消費者見面。而目前通過國外數(shù)據(jù)可知，新福克斯的1.6T渦輪增壓發(fā)動機車型有兩個版本，其中包括普通版與高功率版。普通功率版本的最大功率為150馬力，高功率版本的最大功率為180馬力。所以如果新福克斯未能采用1.6T動力的話，將無法根本緩解其目前所處的尷尬地位。

　　配置與設計同步提升 決定新車競爭力

　　從配置上來看，根據(jù)目前國內(nèi)披露的新福克斯內(nèi)飾圖，它將擁有無鑰匙啟動、Sync娛樂系統(tǒng)、8英寸的顯示屏，配置相當給力。至于有沒有座椅加熱、定速巡航等國外版本車型配備的功能，筆者認為也將會有所配備，畢竟已經(jīng)比對手晚了一年的時間才推出，自然需要在配置上勝出才能博得更多的關注。否則落下國產(chǎn)簡配的名聲影響銷量肯定不是福特中國希望看到的。

　　不過高配版本的豐富配置并不意味著在中低配上也能看到福克斯的誠意，畢竟現(xiàn)款福克斯不同級別之間較大的配置差異還是很難讓人對它的新款有較高的期待。在這一方面，福克斯與新騏達相比有著非常高的相似度，那就是低配版本可以說得上是真正的乞丐版了。

　　而高爾夫的配置卻比較均衡，起碼在涉及到安全性的配置上都是一視同仁的，比如全系標配ESP、前排側(cè)氣囊、可加熱后視鏡等配置，因此在配置上福克斯還是很難與高爾夫相抗衡。

　　從設計的角度來看，新福克斯無論從運動氣勢還是內(nèi)飾的精細度來說都已經(jīng)沒有了明顯的短板。與騏達的靈動和高爾夫的低調(diào)形成了不同的定位體系，相信在現(xiàn)款高爾夫上就非常引人關注的設計風格經(jīng)過優(yōu)化后，一定也能獲得不少的粉絲支持。而對于不會換芯的標致308來說，顯然并不是全新改款福克斯的對手。

　　應該說在定價方面，相比于某些合資廠商來說，福特還是比較穩(wěn)妥的。以10萬元甚至更低就可以買到一輛1.8升的運動車型恐怕也是福克斯能夠保持較高銷量的原因所在，因此新福克斯的在1.8和2.0版本上的定價應該不會超過現(xiàn)款10-15萬的價格區(qū)間，而配備了1.6T和雙離合器版本的高配車型也將在15-16萬之間，從而對高爾夫6和新騏達構(gòu)成了不小的威脅。

　　總結(jié)：

　　從目前的情況來看，英朗高高在上的價格將使它難求銷量，而換殼不換芯的308顯然也無法贏得市場真正的好感，因此在緊湊級掀背車市場將出現(xiàn)真正的三足鼎立局面，而新款福克斯的到來將為喜歡低調(diào)的高六買家和喜歡日系細膩設計的新騏達客戶提供又一款既經(jīng)典又具先進性的選擇。