國產新福克斯諜曝 或配備Ti-VCT發動機

　　[太平洋汽車網 新車頻道]福特福克斯即將換代的消息已經流傳很久，這款新車的諜照已經被曝光過多次了，再加上它在國外也已經上市，對于它的外觀和內飾，我們也基本有了一定了解。近日出現全新一代福克斯諜照再次曝光，并且我們根據諜照推斷國產版福特福克斯基本沒有變化。

圖片來源：搜狐汽車

　　新款福克斯的前臉設計依然保持了碩大的梯形進氣口，與現款福克斯不太一樣的是，新款將梯形進氣口被分一分為三，發動機蓋隆起的線條與進氣口邊緣相連，讓整車前臉看起來更加運動，更有力量感。大燈設計采用菱形結構，看起來更加兇猛的。

圖片來源：搜狐汽車

　　新福克斯外觀亮點是在側面的設計上。C柱更加傾斜，很顯然，新設計師很好的參考了現款嘉年華的側面設計，使得新一代福克斯三廂版的尾箱與車身更加連貫，不再像現款福克斯的尾箱感覺是后加上去的。尾部設計上，新福克斯線條也不算復雜，與老款相比非常協調。

圖片來源：搜狐汽車

　　內飾方面，新福克斯沿用了由新嘉年華上的中控臺設計，變形金剛電影的大受歡迎，也讓新一代福特車型的內飾設計受益匪淺，相比現款福克斯死板的內飾風格，全新一代福克斯的內飾設計大家給予的評價還是很高的。

　　全新一代福克斯采用福特C1平臺，是國際大廠中為數不多的后懸架采用多連桿獨立懸架的車型平臺。目前基于這一平臺打造而來的新車，我們熟知的有新馬自達3、沃爾沃C30等，在全球市場的表現都非常不錯。

　　新一代大眾捷達也采用了多連桿后獨立懸架，不過到中國國產之后似乎也被簡配成了扭力梁半獨立懸架。其余的車型，包括雪佛蘭科魯茲、別克英朗、豐田卡羅拉等車型，都是采用了扭力梁半獨立懸架結構。所以，雖然平臺誕生于2003年，但福特C1平臺目前仍然是世界上綜合性能具有優勢的緊湊車型平臺。

　　新福克斯相的動力系統將采用全新的福特Ecoboost發動機，在美國市場，新福克斯只有一款2.0L Ti-VCT GDI發動機。這款發動機是由2.0L Ecoboost發動機簡化而來，去掉了增壓器，保留了直噴系統。他的最大功率為119kW/6500Rpm，最大輸出扭矩為197Nm/4450Rpm。從數據上來看，這款發動機是一款高轉速發動機，性能表現超越了現在市場上的很多2.0L發動機，與PSA集團的2.0L發動機性能相差無幾。從這個角度來看，個人認為福特在調教上仍然有所保留，應該可以達到更高的水平。

　　國產版新福克斯將采用1.6L Ti-VCT和2.0L Ti-VCT發動機，Ecoboost發動機在前期將不會出現在福克斯上。變速箱方面，六檔Powershift變速箱將會如約而至。整體來看，新福克斯的動力性還是能夠讓國內消費者滿意的。