全新奧迪A6L正式上市 售38.30-74.26萬

　　[太平洋汽車網 新車頻道]全新一代一汽-奧迪A6L在3月28日于廣州正式上市。這款國內最熱門搶手的豪華C級車型推出了一共4款不同發動機排量的車型，并且采用了全新的車尾標識，而根據配置不同一共有10款車型，售價區間為38.30-74.26萬元，請點擊這里查看新奧迪A6L的詳細配置參數。詳細價格請參考下表：

　　全新奧迪A6L定位簡介

　　新奧迪A6L是一款豪華中大型C級轎車，主要面向的是成功的商務人士。不過新一代奧迪A6L在動力及外形設計上更趨向于運動化，此外還提供運動套件，因此全新一代奧迪A6L相較老款奧迪A6L更適合年輕用戶及追求運動操控性的消費者。

　　全新奧迪A6L外觀

　　新奧迪A6最讓人印象深刻的就是顛覆性設計的前大燈，可選配的全LED大燈組科技感極強，一下子就和老款A6區別開來。但是奧迪A6L在國內的官車形象深入人心，新A6更加前衛激進的設計自然很討年輕人喜歡，但是奧迪A6L在中國主要的消費群體年紀較大，他們會不會買賬還有待市場考驗。

　　奪目造型背后所蘊藏的人性化科技更值得我們體味。例如銳利的氙氣頭燈使用了全天候集成化的照明系統，前保險杠的獨立霧燈已經被取消，系統會自動調整前大燈的角度和亮度，達到霧燈應有的功效；白色的日間行車燈能根據電壓變成黃色，充當轉向燈。

標配的氙氣大燈組

　　頂配車型還可以享用跟A8L W12一樣的全LED大燈組，一排9顆高亮度LED燈泡作為主光源，同時所使用的自適應燈光系統還會根據不同路況而改變燈光照射范圍。值得一提的是，海外的全新A6L無論全LED大燈組還是氙氣燈組都可以選裝遠光燈輔助功能，利用前探頭的影像數據判斷對方車道來車，自動調整左側遠光燈范圍，避免閃到來車。（我倒是希望國內立法強制所有車輛標配此功能）

　　全新奧迪A6L相比海外版增加的配置

　　全新奧迪A6L相比海外版的奧迪A6并非一五一十不變的進入國內的，而是進行了對國內市場的適應性調整。軸距增長這點自不必說了。此外還有在外觀上增加了更多鍍鉻飾條，以及特意為國內市場增配了全景天窗。

專門為國內市場增加的全景天窗

這些地方的鍍鉻裝飾是國產版奧迪A6L特有的

 　　全新奧迪A6L內飾設計

　　新奧迪A6內飾的改變非常徹底，幾乎找不到老款A6的影子，無論是檔次還是科技感都比老款提升了很多，跟A8L一樣的可升降式屏幕相當拉風。

　　內飾的裝飾條也有多種款式選擇。拋光桃木飾條和啞光桃木飾條穩重高檔，應為國產化奧迪A6L的主要內飾配置，鋁拉絲裝飾可能會在運動版車型上出現。可自動升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭載有整合了導航功能的全新MMI系統，科技感和實用性都很強。

自動升降顯示屏機械結構示意圖

　　全新奧迪A6L動力及科技配置

　　新奧迪A6L搭載了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那臺3.0 TFSI。 入門動力2.0 TFSI也就是我們熟悉的A4L正在使用的EA888系列機型，全新奧迪A6L的主打動力還是專為中國市場開發的2.5L V6直噴發動機。底子上它跟2.8 FSI和3.0 TFSI一樣同屬EA837系列，同時擁有奧迪可變氣門升程系統AVS和燃油直噴系統FSI，遠非現時那臺2.4L發動機可比。

　　出色的油耗除了是因為缸內直噴發動機和高效的變速箱之外，車身輕量化也起到了至關重要的作用，采用了混合鋁合金構造，一方面讓整車重量降低16公斤，另一方面能夠讓整車比例更加完美，從而提高操控性。另外，對于油耗，自動啟停系統也功不可沒，它能夠根據特定的條件進行判斷，自動停止發動機，降低等候時所產生的油耗。

　　此外全新奧迪A6L配備的眾多探頭用于車上的各種安全和舒適性配置，科技含量比老款的進步絕非一星半點。

PCauto原創解析文章閱讀推薦：

《新奧迪A6L到店實拍 配置豐富/多為選裝》

《試駕全新奧迪A6L 50TFSI 均衡得滴水不漏》

《狂砸精尖技術 超詳細解析新一代奧迪A6》

　　全新奧迪A6L競爭對手分析

　　在目前的中國市場上，豪華C級車的對手有不少。能真正算的上新奧迪A6L的對手大概就只有寶馬5系Li和奔馳E級加長版了。它們都有幾個共通點——都是德系出生的豪華品牌車、都進行了國產化、而且都進行了軸距加長。

　　寶馬5系Li

　　寶馬5系Li是專門為中國市場所打造的5系車型，由華晨寶馬國產。5系Li最大的特點是達到3108mm的超長軸距，即使新奧迪A6L加長了100mm后，寶馬5系Li仍然長了10厘米有多，因此可以提供很充裕的后排空間。此外標配后輪驅動系統，操控感出色。535Li配備的3.0L渦輪增壓發動機動力表現也相當搶眼，8AT變速箱技術先進。然而成也蕭何敗蕭何，這個長得有點夸張的軸距也會讓其相比標準軸距版的寶馬5系操控性有明顯下降。

　　奔馳E級加長版

　　奔馳的品牌認知度在國內非常高，這是奔馳E級最大的優勢。不過相比同類車型來說，比如寶馬5系，奔馳E級的定價稍顯偏高，采用1.8T發動機的E200L此前起步價比寶馬523Li更高。因此后來奔馳E級調低了售價，性價比高了一些。

　　新奧迪A6L的軸距比海外的標準州軸距版加長了100mm，聽起來很長，但跟寶馬5系Li和奔馳E級加長版來說，還真不算長。因此可以說新奧迪A6L在迎合國內市場對后排空間需求的同時，已經盡可能在軸距上保守了。事實上超過3米的軸距已經很長了，再盲目加長并不一定是好事，筆者認為這個軸距已經可以滿意了。

　　美系對手：凱迪拉克SLS賽威

　　凱迪拉克SLS賽威是原凱迪拉克STS的加長版，并且由上海通用國產化，這點和上面三臺車型都很相似，除了血統以外。3057mm的軸距很符合中國市場需求，2.0T發動機動力也很出色。唯一的問題就是車型款式較老，技術上無法和新奧迪A6L正面抗衡。未來的凱迪拉克XTS（到了國內可能就是XLS）將會是新奧迪A6L的真正對手。

　　其它競爭對手

　　豐田皇冠

　　豐田皇冠是C級車市場非常成功的典范，尤其在南方地區銷量較高。相對合適的售價、豐富的配置是其優勢。尤其掛的是豐田品牌的車標，因此相對低調。當然低調是其優勢，也可以說其劣勢。品牌差距讓它和新奧迪A6L只能在車型定位方面進行競爭。豐田依舊需要雷克薩斯品牌才能和奧迪正面交鋒。

　　英菲尼迪M系列

　　英菲尼迪M系列可以說是進口C級車型中最有競爭力的車型之一。英菲尼迪在國內的售價向來比其它進口車型厚道一些（相比國外售價差價沒那么離譜），同時英菲尼迪M系列的操控性能和車內的豪華舒適性都非常出色。即將進口的M25加長版軸距達到3050mm，軸距不再是M級的短板，而即將進口的M35h是全球最快的混合動力汽車，性能讓人無話可說。當然M系列是進口車型，售價上還無法和新奧迪A6L國產化相抗衡。

　　全新雷克薩斯GS

　　全新雷克薩斯GS即將在4月5日上市。新雷克薩斯GS外形設計有了較大突破，采用了新家族式的砂時計型前臉設計。不為舒適性妥協的2850mm的軸距帶來了更出色的操控性能。當然2850mm的軸距也和以上動輒3米軸距的車型無法抗衡，在重視舒適性的國內市場，這種堅持自然不會帶來銷量。此外老款GS的售價可以說非常高，如果新雷克薩斯GS的售價不能有所下降，那新奧迪A6L基本可以無視其存在。

　　總結：全新奧迪A6L在國內是非常有競爭力的一款豪華C級車型。相信延續老款奧迪A6L的銷售神話問題不大，月銷量估計還得破1萬臺，一汽-奧迪員工年終獎好幾十個月的工資估計沒有壓力。除了同時也非常優秀的寶馬5系能對其造成一定威脅外，能真正和新奧迪A6L對抗的車型其實不多。

　　全新一汽-大眾奧迪A6L上市現場照片