12月新車預(yù)告：雪鐵龍C4 L/新桑塔納等

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】衣被漸增，年末已至。在廣州車展這場(chǎng)年度收官展結(jié)束之后，國(guó)內(nèi)車市中還有一批新車迫不及待地要搶閘上市。這其中就包括了雪鐵龍的中國(guó)車型C4 L、獲得重生的桑塔納、家族化設(shè)計(jì)后的新寶來(lái)、國(guó)產(chǎn)化的新勝達(dá)；此外還有長(zhǎng)安旗艦車型睿騁、換代QQ、207CC自動(dòng)型，而比亞迪M6、眾泰Z200和風(fēng)云2則迎來(lái)了2013年款車型。

● 東風(fēng)雪鐵龍C4 L

　　新車看點(diǎn)：雪鐵龍中國(guó)特色產(chǎn)品

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：12.5-18.5萬(wàn)

　　雪鐵龍C4 L的車身尺寸為4620/1780/1498mm，軸距2710mm。作為一款與新速騰、英朗GT、思域、明銳競(jìng)爭(zhēng)的車型，首先在外觀上不能輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此雪鐵龍為C4 L進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，用進(jìn)氣格柵加入大量的銀色鍍鉻裝飾，加上重新設(shè)計(jì)的大燈造型，前臉顯得十分大氣。雖然雪鐵龍C4 L的大燈設(shè)計(jì)并沒(méi)有使用氙氣燈系，而且也不帶透鏡，但不能說(shuō)明雪鐵龍C4 L就在這方面有所松懈。C4 L前大燈加入LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，為C4 L帶來(lái)十分凌厲的眼神。

　　按照此前的消息，雪鐵龍C4 L共有1.6L、1.6T、1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，首批車型將率先搭載1.6L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由工信部公布的數(shù)據(jù)可知，搭載1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍C4 L其最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩可達(dá)240Nm。在6速自動(dòng)變速箱的配合下，其百公里綜合油耗為7.5L。

 　　雪鐵龍C4 L低配車型所配備的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)即為近期標(biāo)致、雪鐵龍車型在華重點(diǎn)更新的一臺(tái)新機(jī)型。最大功率為86kW(117PS)，匹配6速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，對(duì)應(yīng)的百公里綜合油耗分別為7.3L和6.9L。此外，在之后加推的車型中，神龍公司將首次啟用自主開發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了100kW（136PS）。

　　東風(fēng)雪鐵龍也披露了C4 L的一些配置，包括ESP/ASR/HAC等在內(nèi)的電子輔助設(shè)備、自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)切換空調(diào)/睡眠頭枕/大傾角座椅等舒適性設(shè)備、LED燈組等等的配置都會(huì)出現(xiàn)在C4 L上。現(xiàn)在唯一的問(wèn)題就是C4 L的產(chǎn)品線將會(huì)如何搭配。考慮到目前市場(chǎng)上的同級(jí)別車型普遍有萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，C4 L的配置/定價(jià)設(shè)定將最終影響它的市場(chǎng)命運(yùn)。

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● 新一代大眾桑塔納

　　新車看點(diǎn)：不老神車涅槃、除了名字別的都是新的

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：8.5-11.5萬(wàn)

　　新一代桑塔納自然會(huì)完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型了，新桑塔納已經(jīng)是如今大眾標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)論是前臉還是腰身曲線。其前臉設(shè)計(jì)甚至可以說(shuō)有“上海大眾風(fēng)格”，讓人覺(jué)得帕薩特、朗逸、和新桑塔納之間的界限越來(lái)越模糊，以后在街上估計(jì)很難區(qū)分這幾款了。

　　全新桑塔納的平臺(tái)已經(jīng)不是秘密——是大眾PQ25平臺(tái)的擴(kuò)大版，不過(guò)讓人大可放心，全新桑塔納的尺寸絕對(duì)不會(huì)是小型車級(jí)別。它在軸距和寬度比采用老舊的老款桑塔納均有優(yōu)勢(shì)，比三廂Polo可是要大多了（當(dāng)然國(guó)內(nèi)的三廂Polo基于PQ24平臺(tái)）。空間來(lái)說(shuō)全新桑塔納至少能得到目前緊湊型車的級(jí)別。

　　再來(lái)看看細(xì)節(jié)，全新桑塔納作為上海大眾的入門級(jí)別轎車，可見外觀配置都較為簡(jiǎn)單。氙氣大燈基本不可能出現(xiàn)，看到的車型都采用鹵素?zé)艄狻闹捌毓獾恼櫿諄?lái)看，低配版的車型估計(jì)連霧燈都不會(huì)配備。

　　不得不佩服大眾的工程師，我們可以看出新桑塔納的內(nèi)飾處處透出“節(jié)約”的氣息，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)這么看過(guò)去，真的和中級(jí)車沒(méi)有什么太大區(qū)別，橫跨整個(gè)前駕駛艙面板的實(shí)木裝飾就夠唬人了！因此你很難留意到其實(shí)周圍用的都是硬塑料。低成本和大氣相結(jié)合，這非常符合中國(guó)國(guó)情，大眾的設(shè)計(jì)師簡(jiǎn)直是天才！

　　之前在德國(guó)實(shí)拍桑塔納時(shí)，就有讀者無(wú)限糾結(jié)這沒(méi)有油量顯示和水溫顯示的儀表盤。當(dāng)然了實(shí)際上是有的，中央顯示屏幕開啟后會(huì)以圖案和數(shù)字的形式顯示油量和水溫，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)在眾多入門級(jí)的大眾車型上實(shí)現(xiàn)（包括斯柯達(dá)、西雅特的眾多車型）。節(jié)省成本之余，還增添了些許科技感，實(shí)在是高招。

　　中國(guó)人買車80%都要對(duì)后排空間糾結(jié)一番，雖然可能德國(guó)設(shè)計(jì)師不明白為啥中國(guó)人對(duì)空間的需求比提醒碩大的德國(guó)人還高，但德國(guó)設(shè)計(jì)師（當(dāng)然桑塔納的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里也確實(shí)有很多中國(guó)設(shè)計(jì)師）還是很聰明地盡可能將后排空間擴(kuò)大化，于是你會(huì)發(fā)現(xiàn)緊湊型車的尺寸下卻具有接近中級(jí)車的內(nèi)部空間，尤其是后排。

　　據(jù)悉，大眾的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)將在成都投產(chǎn)。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現(xiàn)有的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代大眾小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用在新桑塔納上。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)將涵蓋從1.0-1.6L的多個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有自然吸氣也有渦輪增壓。在捷達(dá)NF上主推的會(huì)是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力相比現(xiàn)款桑塔納的EA113的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。此外，低配車型還將有1.4L機(jī)型提供。

　　配置方面，桑塔納繼任者將提供多達(dá)9種選裝包。這包括側(cè)安全氣囊、安全氣簾、雙溫區(qū)空調(diào)、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。

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● 大眾新寶來(lái)

　　新車看點(diǎn)：大眾家族化設(shè)計(jì)

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：11-14.5萬(wàn)

　　和現(xiàn)款的寶來(lái)一比，新款寶來(lái)在前臉上的變化稱得上徹底。現(xiàn)款寶來(lái)敦厚圓潤(rùn)的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉?biāo)〈f(shuō)二者之間的聯(lián)系，也只剩那兩個(gè)圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強(qiáng)烈的邁騰的氣勢(shì)，進(jìn)氣格柵的三條細(xì)杠搭配下進(jìn)氣口的兩條細(xì)杠，恍惚間新款寶來(lái)已經(jīng)是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來(lái)的居家氣質(zhì)。

　　不同于捷達(dá)NF，新寶來(lái)采用了三條橫杠的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，和不久前發(fā)布的新桑塔納相似，只是新寶來(lái)的格柵樣式明顯脫胎于新邁騰，只是在條幅寬度上要更窄一些。

　　車身側(cè)面就很容易看出新款和現(xiàn)款的聯(lián)系了，雖然前臉大變，但整體車身框架并沒(méi)有什么變化。經(jīng)典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都得到了保留，只是新款寶來(lái)的車頭部分更飽滿，整體車身線條也就更加流暢。

　　尾部的改變相比其前臉來(lái)并沒(méi)有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調(diào)，更多棱角的加入更顯陽(yáng)剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現(xiàn)款這么光禿禿。尾燈組的輪廓雖然改變不大，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)與現(xiàn)款完全不同。更多的條狀光帶的設(shè)計(jì)與新速騰、新邁騰等車型如出一轍，只是光源依舊是采用了鹵素?zé)簟?/p>

　　置身新款寶來(lái)的中控面前，你會(huì)再次發(fā)出感嘆，這不又是一個(gè)模子出來(lái)的大眾車。的確，眼前的新款寶來(lái)在內(nèi)飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說(shuō)不出優(yōu)點(diǎn)。方向盤整體樣式依舊是現(xiàn)款的三幅造型，其中3點(diǎn)、9點(diǎn)位置的卡位設(shè)計(jì)恰到好處，握感很充實(shí)。空調(diào)系統(tǒng)三個(gè)旋鈕的設(shè)計(jì)、布局和現(xiàn)款寶來(lái)基本一致，而自動(dòng)空調(diào)依舊只有高配車型享有。

　　由于新款寶來(lái)采用了全新的家族化內(nèi)飾，自然座椅也就隨之家族化了。無(wú)論是前后排，座椅都更為寬大，質(zhì)感也更上一層樓，舒適性當(dāng)然是會(huì)因此而提升了。后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整，同樣是向舒適性靠攏，不過(guò)，扶手的杯架也因此被閹割了。

　　新款寶來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)仍有1.6L和1.4TSI兩種動(dòng)力配備選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒(méi)有任何變化，分別為77kW（105PS）/155Nm和96kW（131PS）/220Nm。其中自然吸氣機(jī)型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機(jī)型則有5MT和7DSG可選。 

　　新車的百公里綜合油耗在工信部公布的新車目錄中也同時(shí)出現(xiàn)，1.6L 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.8L，6AT的則為7.2L；1.4TSI 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。只有1.6L MT的車型油耗改善了0.1L，其余一概沒(méi)變。

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● 北京現(xiàn)代新勝達(dá)

　　新車看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)車型動(dòng)力選擇更多、現(xiàn)代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV

　　預(yù)測(cè)售價(jià)：25-33萬(wàn)

　　11月22日，北京現(xiàn)代新勝達(dá)正式亮相2012廣州車展，新勝達(dá)裝備了2.0T以及2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車此次亮相車展為預(yù)熱活動(dòng)，正式上市還需等到12月。

　　新勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4725/1880/1675mm，軸距2700mm，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為漢蘭達(dá)和銳界這類中型SUV，而與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們對(duì)比之下，可以看出新勝達(dá)的尺寸并不算占優(yōu)，這可能與新勝達(dá)的動(dòng)感定位有一定關(guān)聯(lián)。

　　新一代新勝達(dá)的車身線條就如一個(gè)灑脫不羈的浪子，在風(fēng)中也沒(méi)有任何凌亂之意。處之泰然的姿態(tài)盛氣凌人，氣場(chǎng)十足。相反，現(xiàn)款新勝達(dá)難免顯得有些過(guò)時(shí)，所以新一代新勝達(dá)的外觀變化還是比較成功的。

　　中控臺(tái)分為上下兩部分，上半部分主要是影音娛樂(lè)系統(tǒng)的功能集群鍵，而下半部分主要是車內(nèi)空調(diào)和前后擋風(fēng)玻璃加熱的控制按鍵，空調(diào)系統(tǒng)還帶有車內(nèi)空氣清新系統(tǒng)。按鍵布局清晰，使用起來(lái)十分順手。雙區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)能夠更加滿足不同乘客的不同需求，并且?guī)ё詣?dòng)除霧系統(tǒng)，通過(guò)感應(yīng)器獲取車內(nèi)濕度數(shù)據(jù)，并自動(dòng)對(duì)車內(nèi)濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。上文也提及過(guò)，空調(diào)系統(tǒng)還帶有空氣清新系統(tǒng)，顧名思義，空氣清新系統(tǒng)利用空氣循環(huán)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)節(jié)。

　　動(dòng)力方面，新一代新勝達(dá)家族提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，包括2.4L GDI自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0T GDI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.3L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而新勝達(dá)Sport 2.0T是現(xiàn)代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV（官方稱CUV,C=Crossover）,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出十分高的動(dòng)力表現(xiàn)，能與許多帶V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型媲美，同時(shí)百公里油耗甚至和許多搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，可謂十分節(jié)能。

　　新勝達(dá)家族車型帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和TVCC系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)車輛牽引需求和給予車身分配額外的穩(wěn)定性，比起其他全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能更快地作出反應(yīng)，以配合駕駛需求。所有四驅(qū)版本的新勝達(dá)車型通過(guò)智能控制系統(tǒng)分析車輛的操控?cái)?shù)據(jù)，控制機(jī)械設(shè)備來(lái)按需要單獨(dú)為任何一個(gè)車輪提供不同的扭矩。另外，聯(lián)軸器裝置全面由電動(dòng)液壓裝置控制，通過(guò)電腦軟件可操作任何一個(gè)車輪單獨(dú)制動(dòng)，這個(gè)過(guò)程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把數(shù)據(jù)通過(guò)方向盤后的儀表盤反饋給駕駛者。

　　安全配置方面，長(zhǎng)軸距版本的新勝達(dá)還帶有現(xiàn)代首次研發(fā)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能在附近車輛進(jìn)入盲區(qū)的時(shí)候作出警示。而全系前驅(qū)版本將標(biāo)配VSM車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能通過(guò)ESC電子穩(wěn)定控制和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MDPS）來(lái)保證車身穩(wěn)定性，新勝達(dá)Sport和長(zhǎng)軸距新勝達(dá)同樣提供先進(jìn)的剎車套件，這個(gè)套件包括四輪碟剎和ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD電子剎車分配系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都有助于自動(dòng)對(duì)前后剎車進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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● 長(zhǎng)安睿騁

　　新車看點(diǎn)：長(zhǎng)安汽車旗艦產(chǎn)品

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：10-17萬(wàn)

    長(zhǎng)安睿聘前臉爭(zhēng)議比較多，有的說(shuō)跟雅閣很有幾分相似，尤其是進(jìn)氣格柵，只是鍍鉻條數(shù)有所不同，不過(guò)仔細(xì)看，還能瞧出幾分凱美瑞的味道，不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)還算是得體，“抄襲”的也算巧妙。

    車尾設(shè)計(jì)的很端正，跟逸動(dòng)差不多，四個(gè)倒車?yán)走_(dá)再加上一個(gè)倒車影像，車再大，倒車也不成問(wèn)題了。一條貫穿整車的線條延伸至尾燈處，另一面則與車尾鍍鉻條正好相連。

    再看側(cè)面，所有的線條幾乎都和雷克薩斯的LS 460L一模一樣，側(cè)面看那個(gè)尾燈樣式也是如出一轍。

    從車身尺寸上，睿騁達(dá)到了B級(jí)車的正常水平，而且目標(biāo)直指雅閣、凱美瑞，雖然跟后者在品牌方面不在同一條線上，但因?yàn)榇螅趪?guó)內(nèi)的商務(wù)用車性質(zhì)方面，還是有一定的市場(chǎng)。

    打開車門，看到內(nèi)飾，我才是真的刮目相看，主打黑色的內(nèi)飾，很多用料都比較高檔。就算是中控臺(tái)面板也經(jīng)過(guò)軟化的處理。

    中控部分設(shè)計(jì)的很穩(wěn)重，雖然看不出太多亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，但是整體搭配很上檔次。中央的彩色電子屏也是一大亮點(diǎn)，雖然分辨率不算太高，但是功能齊全，除了簡(jiǎn)單的娛樂(lè)功能外，還帶有導(dǎo)航以及倒車影像功能。

    自主品牌車型越來(lái)越鐘愛采用一鍵啟動(dòng)功能，大概覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)會(huì)被更多的消費(fèi)者所認(rèn)可吧。另外就是中央扶手可調(diào)節(jié)，根據(jù)駕乘者的實(shí)際需求可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。

     配置方面，睿騁除全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，電子剎車和自動(dòng)駐車系統(tǒng)之外，高配車型還配置了多功能方向盤，大尺寸的行車電腦屏幕，集成DVD播放系統(tǒng)的音響系統(tǒng)，可視倒車和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)鑰匙一鍵點(diǎn)火系統(tǒng)，獨(dú)立雙溫區(qū)空調(diào)，以及無(wú)骨雨刷和電動(dòng)天窗等配置。

     動(dòng)力方面，高配車將搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。從這一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力上，長(zhǎng)安睿聘在性能方面與凱美瑞和雅閣不會(huì)落差太多。

    編輯點(diǎn)評(píng)：抄襲也好，借鑒也罷，關(guān)鍵是做出自主品牌的底氣，B級(jí)車仍是一道難以逾越的坎，其實(shí)還在于造車的文化沉淀，如果一味的堆配置，也難以提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，看到長(zhǎng)安這款B級(jí)車、包括近期上來(lái)的奔騰B90、榮威950等等行政級(jí)別的“大”車，自主是時(shí)候用產(chǎn)品來(lái)打造自已高度。

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● 新一代奇瑞QQ

　　新車看點(diǎn)：經(jīng)典的國(guó)民車全新?lián)Q代

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：3-5.5萬(wàn)

　　即將代替現(xiàn)款奇瑞QQ3車型的新一代QQ在廣州車展上選擇了跳票，就在大家都以為這款換代國(guó)民車在年內(nèi)已經(jīng)無(wú)緣見到時(shí)，我們獲知它有望在12月份上市銷售。不管怎樣，多給你一次機(jī)會(huì)吧。

此前曝光的諜照

　　新一代QQ外觀造型上仍以可愛為主導(dǎo)，變化較為明顯，前大燈尺寸更大，進(jìn)氣格柵壓縮成一道弧線，營(yíng)造笑臉感覺(jué)，尾燈采用當(dāng)下潮流的豎立式設(shè)計(jì)。內(nèi)飾上，更規(guī)整的T型中控臺(tái)帶有更顯著的棱角設(shè)計(jì)，諜照中的方向盤并沒(méi)有多功能按鍵。儀表盤采用單圓盤式設(shè)計(jì)，內(nèi)藏有轉(zhuǎn)速表及數(shù)字車速顯示。

　　車身尺寸方上，新QQ的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到3564/1620/1527mm，軸距保持2340mm。從車身尺寸上來(lái)看，新QQ的長(zhǎng)寬高均有所增加，但是增幅并不明顯。

此前曝光的諜照

　　動(dòng)力方面，新一代QQ或?qū)⒁廊淮钶d08.L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率有所提升，最大功率為51kW，最大扭矩為93Nm，燃油經(jīng)濟(jì)性期間提升16%。與之匹配的變速箱應(yīng)為MT/AMT兩種，目前正在研發(fā)的是手動(dòng)擋車型，后期還將計(jì)劃推出AMT版本。

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● 改款比亞迪M6

　　新車看點(diǎn)：電動(dòng)側(cè)滑門、360°全景影像

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：15-24萬(wàn)

　　比亞迪M6作為自主品牌中少有的幾款商用家用皆宜的MPV車型，在市場(chǎng)表現(xiàn)上卻是平淡如水。一直以來(lái)國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)就是合資品牌把控高端領(lǐng)域，別克GL8、普瑞維亞等唱主角；在低端領(lǐng)域，江淮瑞風(fēng)等自主品牌車型又憑借高性價(jià)比搶市，比亞迪M6夾在中間不免有些尷尬。

　　外觀上的改動(dòng)并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細(xì)的進(jìn)氣格柵令前臉看起來(lái)更扁平。車身輪廓依然是曾經(jīng)風(fēng)靡的“子彈頭”樣式，流線型的車身設(shè)計(jì)從造型上帶來(lái)強(qiáng)烈視覺(jué)沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛(wèi)、動(dòng)感的印象。這樣的設(shè)計(jì)也為笨重的7座MPV帶來(lái)了更低的風(fēng)阻。由于是小改款，所以車身尺寸沒(méi)有發(fā)生改變。

　　鍍鉻的進(jìn)氣格柵和頭燈形成的弧形構(gòu)成了頗具特色的“笑臉”前臉。進(jìn)氣格柵仍然是鍍鉻設(shè)計(jì)，但輻條款式有明顯變化，粗細(xì)相間的非對(duì)稱設(shè)計(jì)和前不久上市的速銳頗為相似，或許這就是比亞迪的新家族前臉？

　　車身側(cè)面依舊是原來(lái)的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認(rèn)這樣的側(cè)面確實(shí)是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣就造成了車頂?shù)膽腋「校绻前咨嚿淼脑挄?huì)有更加強(qiáng)烈的科幻感。后兩排采用了黑色的隱私玻璃，對(duì)于商用領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，老板和客人都是坐在后排，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑更能討商用客戶的喜歡。

 　　新款M6配備了360°全景影像，通過(guò)裝在車頭、車尾，左右外后視鏡上的攝像頭可以在車內(nèi)中控屏幕上投射出車身周圍的影像，模擬出全景效果。

　　電動(dòng)側(cè)滑門終于出現(xiàn)在了新款的M6上，的引入也使得比亞迪M6的檔次又上了一個(gè)臺(tái)階，畢竟對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，擁有電動(dòng)滑門就似乎是和“面包車”徹底劃清界限了。

　　新款M6的尾部基本沒(méi)有變化，設(shè)計(jì)顯得比較平實(shí)，LED尾燈的運(yùn)用似乎已經(jīng)成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車燈的尾翼不失為尾部的一大亮點(diǎn)，后擋風(fēng)玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側(cè)窗、D柱的整體感很好。

　　新款M6的內(nèi)飾改變主要是方向盤和中控樣式上，中控臺(tái)設(shè)計(jì)以簡(jiǎn)約為主并沒(méi)有多復(fù)雜的線條，淺色的配色感覺(jué)清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開朗，這一點(diǎn)絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨(dú)特之處在于，利用中控臺(tái)和側(cè)門板來(lái)刻畫出環(huán)抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強(qiáng)烈。

　　比亞迪旗下所有車型一直堅(jiān)持使用中文的按鈕標(biāo)識(shí)，令首次使用的人都很有親切感。被移植到中控上面的變速桿實(shí)屬明智，一來(lái)可以在正副駕駛位間留出過(guò)道，二來(lái)右手只需在方向盤不遠(yuǎn)處就能完成換擋動(dòng)作。

　　第二排的兩張座椅均可獨(dú)立調(diào)整前后位置和靠背角度，兩者之間也留有足夠?qū)挼倪^(guò)道，供第二與第三排乘客之間走動(dòng)。座椅的包裹性并不算特別出色，想要更安穩(wěn)的乘坐感受，不妨借助靠背上的扶手。將第二排座椅移到最后的狀態(tài)，此時(shí)的腿部空間足夠用奢侈來(lái)形容，頭部的空間也與第一排相當(dāng)。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒(méi)有其他7座MPV常見的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見對(duì)于比亞迪M6來(lái)說(shuō)第三排座椅并不是擺設(shè)那么簡(jiǎn)單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會(huì)肩并著肩。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個(gè)排量共3款發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是已經(jīng)裝配在舊款上的比亞迪自主研發(fā)的代號(hào)為BYD483QB的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，103kW（140PS）的最大功率在6000rpm的時(shí)候才得以釋放，在4000-45000rpm可以輸出186N·m的最大扭矩。2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了一款比亞迪自主研發(fā)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。

　　該車搭載了6速手動(dòng)變速箱，這在M6 2.4L車型尚屬首次。但根據(jù)廠方資料顯示，6速手動(dòng)變速將只出現(xiàn)在2.4L車型上，2.0L車型搭載的依舊是5速手動(dòng)變速箱。另外，自動(dòng)擋車型會(huì)沿用原來(lái)的那款4速手自一體自動(dòng)變速。

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● 標(biāo)致207CC 自動(dòng)型

　　新車看點(diǎn)：豐富車系

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：24萬(wàn)

　　標(biāo)致官方近日透露，入門級(jí)進(jìn)口跑車標(biāo)致2077CC自動(dòng)擋車型將在12月正式國(guó)內(nèi)上市接受預(yù)訂。現(xiàn)款207CC搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有手動(dòng)擋可選。

　　標(biāo)致硬頂敞篷跑車207CC國(guó)內(nèi)上市已有4年，2011款207CC搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一款6速手動(dòng)變速箱，售價(jià)為22.68萬(wàn)元。

　　據(jù)消息稱，即將引入的207CC自動(dòng)擋裝備的還是那款4速自動(dòng)變速箱，而不是現(xiàn)今PSA集團(tuán)主推的6AT。在自主廠商都已布局8AT的當(dāng)下，不得不說(shuō)標(biāo)致的這款4AT稍顯落伍。

　　標(biāo)致207CC在歐洲市場(chǎng)主打手動(dòng)擋車型，這或許是標(biāo)致遲遲未將自動(dòng)擋引入的原因之一。不出意外，即將在年底上市的207CC自動(dòng)擋車型也將搭載那臺(tái)1.6L THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW(150PS)/5800rpm，峰值扭矩為240Nm/1400-3500rpm。

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● 2013款眾泰Z200

　　新車看點(diǎn)：搭載自主生產(chǎn)的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、新車價(jià)格門檻將進(jìn)一步拉低。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：4-7萬(wàn)

　　現(xiàn)款眾泰Z200的長(zhǎng)寬高分別為4277/1703/1490mm，軸距為2438mm，2013款車型將維持這個(gè)尺寸，而外觀方面也同樣是維持原作。新車依然提供1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.3L機(jī)型將是由眾泰銅陵發(fā)動(dòng)機(jī)公司自主開發(fā)的，與現(xiàn)款車型的1.3L三菱發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率會(huì)有所降低，但更低的制造成本也將拉低新款Z300的起售價(jià)。

　　此外，現(xiàn)款車型搭載的1.5L三菱VVT發(fā)動(dòng)機(jī)依舊會(huì)提供，其最大功率為88kW（120PS），最大扭矩為141Nm。兩款動(dòng)力均可匹配5檔手動(dòng)變速器，而1.5L機(jī)型還有4擋自動(dòng)變速箱可供選擇。

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● 改款奇瑞風(fēng)云2

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)外小改

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：5-6萬(wàn)

　　新款風(fēng)云2在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布。新車外觀有所調(diào)整，車身長(zhǎng)度也進(jìn)行了加長(zhǎng)，動(dòng)力部分則將依然搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)提供三廂版與兩廂版車型。

　　新車前臉變化較為明顯，進(jìn)氣格柵改為貫通式，前大燈線條更為流暢，中網(wǎng)造型也調(diào)整為單輻條加格柵式。車身尾部方面，新款兩廂版僅調(diào)整了尾燈結(jié)構(gòu)與保險(xiǎn)杠樣式，而三廂車型尾燈由原來(lái)的一體式變?yōu)楦綦x式，兩廂版與三廂版都將加入新的輪轂樣式，預(yù)計(jì)花瓣?duì)畹男螺嗇瀸⑦\(yùn)用到高配車型上。 

　　車身尺寸方面，新款風(fēng)云2兩廂版與三廂版車身長(zhǎng)度都進(jìn)行了加長(zhǎng)，加長(zhǎng)后的兩廂版三圍為4188/1686/1480mm，三廂版為4333/1686/1480mm，軸距不變，依然為2527mm。

　　動(dòng)力部分，新款風(fēng)云2將繼續(xù)沿用現(xiàn)款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率80kW(109PS)/6000rpm，峰值扭矩140Nm/3000rpm，傳動(dòng)方面，除現(xiàn)有的5擋手動(dòng)變速器外，奇瑞將可能為新款風(fēng)云2匹配AMT自動(dòng)變速器。

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● 編輯小結(jié)：

　　雖然已經(jīng)到達(dá)了年度最后一個(gè)月，上市新車中依然有重磅車型出現(xiàn)。最受關(guān)注的雪鐵龍和大眾的中國(guó)特色車型都即將開售，國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)的價(jià)格門檻有望大大降低，而最讓人期待的還是換代后的QQ會(huì)是如何一種新氣象，小編默默地祈禱它不要變成第三代雪佛蘭斯帕可......