Wagon，即旅行版轎車的英文稱法，這種車型以轎車為基礎(chǔ)，通過(guò)增加后備箱高度與車頂齊平的方式來(lái)擴(kuò)充行李艙空間，在滿足車輛行駛舒適性需求的同時(shí)，又提供了比轎車更加寬裕的行李空間。旅行版轎車在國(guó)外是一種相當(dāng)流行的家庭用車，幾乎全球各大名牌汽車廠家都有旗下轎車的一到兩款旅行版。現(xiàn)如今，Wagon進(jìn)入中國(guó)也已經(jīng)有了20多年的歷史，然而它在中國(guó)市場(chǎng)的不冷不熱與國(guó)外的春風(fēng)得意形成了鮮明對(duì)比，可以說(shuō)是“門(mén)前冷落車馬稀”。為什么wagon在中國(guó)寸步難行呢？

上世紀(jì)80年代末中國(guó)首款Wagon廣州標(biāo)致505SW

　　一車多能 滿足都市人的需求

　　對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，在城市主流用車當(dāng)中，無(wú)非是分為四門(mén)轎車(sedan)、MPV、SUV和Wagon四種車型。對(duì)于大多數(shù)一家一輛車的人們來(lái)說(shuō)，必然要考慮平時(shí)用車多出現(xiàn)的場(chǎng)合：工作時(shí)間的商務(wù)用車以及休閑時(shí)間的家庭用車。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，雖然生活時(shí)間里載物能力不足，但是公務(wù)場(chǎng)合足夠氣派和莊重，同時(shí)也可以保證絕對(duì)的舒適性和操控性。MPV在公務(wù)時(shí)間顯得過(guò)于休閑，但是在家庭用車中載人載物確實(shí)首屈一指。至于SUV，雖然在越野的時(shí)候駕駛快感無(wú)人能敵，但是在燃油經(jīng)濟(jì)性上顯出劣勢(shì)，出席公務(wù)場(chǎng)合也顯得過(guò)于粗線條，舒適性也不如前幾款車型。

　　每一種車型都有其優(yōu)勢(shì)和遺憾，Wagon也不例外，比轎車少了一些大氣莊重;比MPV差了一點(diǎn)載人功能;比SUV在越野和駕駛方面略顯遜色。然而，Wagon最大的優(yōu)勢(shì)在于他最大化的融合了各類車型的優(yōu)點(diǎn)，取舍有度，滿足了人們的日常需求。一輛車，公務(wù)場(chǎng)合夠莊重，家庭用車有足夠的的載人載物空間，在操控性、舒適性以及經(jīng)濟(jì)性上均有不俗的表現(xiàn)，也就是說(shuō)，一車多能，難怪在國(guó)外會(huì)受到人們青睞。

　　Wagon在中國(guó)的尷尬局面

　　旅行版轎車具有如此眾多優(yōu)勢(shì)，卻在中國(guó)歷經(jīng)二十年時(shí)間的發(fā)展仍然難以得到中國(guó)消費(fèi)者的青睞，其中的原因值得人們思考。

　　1、 中西方存在文化差異

　　在中國(guó)，汽車文化起步較晚，中國(guó)人的用車心理并不是單純的代步工具，選車時(shí)候車型所代表的身份象征占據(jù)了車主心理的上峰。如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上主要購(gòu)買力還是30歲以上的一代人為主，對(duì)這個(gè)人群而言，三廂加長(zhǎng)的B級(jí)車型以上才是身份的象征，因此他們會(huì)更加注重汽車的商務(wù)性。

　　相比之下，西方汽車社會(huì)已經(jīng)發(fā)展多年，消費(fèi)者的購(gòu)車心理逐漸成熟，Wagon的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)與西方眾多家庭傳統(tǒng)也顯得更加相得益彰。西方家庭素有自駕車長(zhǎng)途旅行的傳統(tǒng)，在擁有暢通發(fā)達(dá)高速公路的西方國(guó)家，他們經(jīng)常和家人一起自駕出游，當(dāng)然這也和他們的周薪制度有一定關(guān)聯(lián)，這為他們每周外出旅行的經(jīng)濟(jì)支持提供了可靠保障。

　　2、 宣傳力度不夠

　　當(dāng)提到“大屁股桑塔納”和“大屁股廣州標(biāo)致”的時(shí)候你的第一印象是什么，我想很多人都不會(huì)把它們和家庭用車關(guān)聯(lián)起來(lái)，想到更多的是他們裝載貨物的作用，亦或是現(xiàn)如今在大街上還偶爾會(huì)見(jiàn)到的警用桑塔納旅行轎車。

　　雖然旅行版轎車在我們身邊存在了這么多年，但我們大多數(shù)人至今并沒(méi)有能意識(shí)到Wagon作為家庭用車真正想傳達(dá)的理念。我想這主要還是因?yàn)槠髽I(yè)的宣傳重點(diǎn)不在這里，我們很少能看到關(guān)于某某品牌轎車的旅行版的廣告宣傳，也因此，在我們逐漸接受并認(rèn)可了SUV、MPV的今天，還是對(duì)Wagon心存隔閡。

　　3、 Wagon成為中國(guó)汽車市場(chǎng)中的一枚棄子

　　剛才我們說(shuō)道，一種車型或者一款新車的銷售熱度與其宣傳力度是密不可分的，這兩方面相輔相成，宣傳重點(diǎn)取決于客戶的購(gòu)買方向，而消費(fèi)者的選車心理則受宣傳重點(diǎn)所影響。在如今中國(guó)汽車市場(chǎng)上，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車細(xì)化市場(chǎng)已趨于完善的局面下。哪個(gè)廠家愿意冒險(xiǎn)投資重新開(kāi)拓一個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域?這也致使Wagon在中國(guó)陷入一個(gè)尷尬局面。對(duì)于打破這個(gè)的怪圈之后的景象，我們無(wú)從知曉。

　　雖然Wagon不能在中國(guó)成為主流，但為了讓您能感受到Wagon文化在全球的影響力，我們特此整理了目前海外暢銷的知名品牌旅行轎車，讓您一飽眼福。

　　現(xiàn)代i40

　　據(jù)悉，在即將開(kāi)幕的2011年日內(nèi)瓦車展上，韓國(guó)現(xiàn)代汽車將推出一款名為i40的旅行版轎車。近期，有海外媒體對(duì)全新現(xiàn)代i40的最新官圖進(jìn)行了報(bào)道。從首次曝光的現(xiàn)代i40外型和內(nèi)飾的圖片上看，現(xiàn)代i40是索納塔YF的旅行版，屬于一款定位時(shí)尚、優(yōu)雅的全新車型，采用了全新設(shè)計(jì)的寬大前組合大燈和保險(xiǎn)杠，車身線條更加分明。

　　在內(nèi)飾方面，全新現(xiàn)代i40在材質(zhì)的選擇上更加考究，全新的中控臺(tái)和極具動(dòng)感的多功能方向盤(pán)，寬大的彩色顯示屏，可以讓人感受到韓國(guó)現(xiàn)代汽車在內(nèi)飾做工和設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步。按照韓國(guó)現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，全新現(xiàn)代i40四門(mén)轎車將會(huì)取代歐洲市場(chǎng)上的現(xiàn)代sonata車型。而本次曝光的車型就是一款i40四門(mén)轎車的衍生車型，它首次采用了旅行車的車身設(shè)計(jì)，這種車身風(fēng)格也巧妙地借鑒了一些四門(mén)轎車的車身特征。

　　根據(jù)報(bào)道，全新現(xiàn)代i40將有多種不同的汽、柴油動(dòng)力配置。在柴油機(jī)車型方面，全新現(xiàn)代i40w將有三種柴油動(dòng)力配置，分別搭載了1.7升排量CRDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率115馬力(85千瓦)/136馬力(100千瓦)，和2.0升CRDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出功率177馬力(130千瓦)。

　　按照現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品計(jì)劃，這款全新i40旅行版將會(huì)在今年三月份的日內(nèi)瓦國(guó)際車展上首次亮相，并有望在今年6月登陸歐洲汽車市場(chǎng)。除此之外，全新現(xiàn)代i40四門(mén)轎車會(huì)在今年秋季上市銷售。全新現(xiàn)代i40四門(mén)轎車上市后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為福特mondeo，大眾passat和歐寶insignia等。

　　奧迪A6 avant

 
2009 Audi A6 Avant

　　奧迪 avant是奧迪旗下汽車中的旅行版轎車，從2000年到第二代之間，奧迪生產(chǎn)了90,000臺(tái)A6 avant，實(shí)際上A6 avant是用奧迪A6前衛(wèi)的設(shè)計(jì)與以往概念中越野車的功能相結(jié)合，提供四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)和可變的懸掛高度性能，讓喜歡奧迪越野性能和奧迪A6的朋友提供了一個(gè)綜合的選擇。

　　最早的A6 avant在1977年推出，當(dāng)時(shí)名為奧迪100 Avant C2。至今這一車系已售出超過(guò)200萬(wàn)輛。配備Multitronic變速箱的A6 Avant，性能方面毋庸置疑，TFSI/FSI發(fā)動(dòng)機(jī)、Multitronic變速箱、Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的A6 Avant，當(dāng)之無(wú)愧是最強(qiáng)的旅行版A6。

2009 Audi A6 Avant

　　標(biāo)致508sw

Peugeot 508 SW

　　還記得上世紀(jì)八十年代末，最早進(jìn)入中國(guó)的旅行版轎車，廣州標(biāo)致505sw嗎，標(biāo)致汽車在很多款旗下的轎車中都推出了wagon版。近日海外媒體曝光了正在北歐做冬季測(cè)試的標(biāo)致508 SW Allroad的清晰諜照，據(jù)悉新車將在今年9月的法蘭克福車展上發(fā)布。

　　新508SW Allroad車型采用四輪驅(qū)動(dòng)，并有更高的離地間隙，兼具SUV的通過(guò)性和旅行車的實(shí)用性。新車有望和不久之前曝光的DS5共用某些技術(shù)。

Peugeot 508 SW

　　動(dòng)力方面，508 SW Allroad將采用163馬力的2.0L Hdi的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和240馬力的3.0L V6 Hdi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī);同時(shí)還有望搭載200馬力的1.6L THP的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而標(biāo)致Hybrid4技術(shù)是否會(huì)應(yīng)用在新車上現(xiàn)在還不得而知。

 
Peugeot 508 SW

　　第八代雅閣 旅行版

 
2009 Honda Accord Tourer

　　本田雅閣一直是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上暢銷車型，尤其是第八代雅閣更是以其大氣的外觀和優(yōu)越的性能在中級(jí)車市場(chǎng)中占有一席地位。然而，遺憾的是在國(guó)內(nèi)我們無(wú)法領(lǐng)略到第八代雅閣wagon版的風(fēng)采。

2009 Honda Accord Tourer

　　大眾Passat Estate R36

 
2011 Volkswagen Passat Estate

　　談及大眾的Wagon車型就不能不提及帕薩特Passat R36旅行版，車型與邁騰同平臺(tái)搭打造。進(jìn)口大眾R36的旅行版車長(zhǎng)4765mm、車寬1820mm、車高1517mm，而普通版本的高度為1472mm，在高度方面旅行版比普通版本高出了45mm。軸距方面R36旅行版達(dá)到了2709mm的長(zhǎng)度，這樣的距離足以在乘坐的時(shí)候腿部得到最舒適的空間。

2011 Volkswagen Passat Estate

　　動(dòng)力部分是整車的核心戰(zhàn)斗力，搭載一款3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到220千瓦，最大輸出扭矩為350N.m。配合6擋雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間僅為5.8秒，同級(jí)別車型皆是望其項(xiàng)背，這樣的成績(jī)拿出來(lái)跟跟高級(jí)的跑車相比都不覺(jué)得遜色多少。

　　馬自達(dá)6旅行版

 
2011 Mazda 6 Wagon

　　一般說(shuō)來(lái)，旅行版轎車強(qiáng)調(diào)的是舒適、人性化，在操控方面并不會(huì)有太高的奢求。而繼承了馬自達(dá)6轎車的運(yùn)動(dòng)基因，即使是增加尾部的行李箱，馬自達(dá)6多功能車仍然可以表現(xiàn)出非常不錯(cuò)的操控感受。

2011 Mazda 6 Wagon

　　2.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，配合5速手自一體變速器。憑借這樣的素質(zhì)，應(yīng)對(duì)家用來(lái)說(shuō)綽綽有余，馬自達(dá)6能力絕不僅限于此，他甚至可以在彎道中撒點(diǎn)野。

　　馬自達(dá)6Wagon版是我們以上所提到的諸款旅行轎車中唯一在我國(guó)以國(guó)產(chǎn)形式銷售的車型，但是由于其高于轎車及MPV的售價(jià)，以及中高級(jí)旅行轎車在中國(guó)汽車市場(chǎng)并不賣座的原因，在去年一汽馬自達(dá)推出新款馬自達(dá)6睿翼的同時(shí)，一汽馬自達(dá)6Wagon版停產(chǎn)，正式退出中國(guó)市場(chǎng)。因此，我們只能通過(guò)官圖欣賞到海外最新推出的2011款馬6的旅行版。

　　(作者：李歡)