豐田FT-86 Coupe全部細節曝光 明年將上市

　　豐田明年將兌現它對全世界車迷們的承諾：憑借其新款豐田FT-86 Coupe打造出一系列消費者買得起且富有駕駛樂趣的運動型豐田車。這款由歐洲人研發的后輪驅動2+2 Coupe車型FT-86將會于2012年初在一家尚未明確指明的日本工廠投產，投產量將會足夠大，以滿足豐田在全球許多市場（包括日本、美國和歐洲）的需求。

豐田FT-86 Coupe

　　這款FT-86 Coupe將提供許多以性能為導向的選擇，可能會參加一些賽事，至少在其本土國家日本會參加一些賽事。這款FT-86 Coupe的首批量產車型于明年下半年登陸英國市場時的起售價應該會將近25000英鎊（約合人民幣26.7萬元）。

　　在豐田FT-86 Coupe上市不久后，斯巴魯將會發布一款外形不同但是機械原理類似的Coupe車型，名稱為086a。這兩款車型是豐田被允許使用美國市場剩余的斯巴魯生產能力這一合作協議的一個部分，雙方之間的合作協議如今已經發展為共同打造“幾款車型”。

　　這一協議使得經歷大困難的斯巴魯能夠受益于其巨頭合作伙伴的市場經驗和巨大的規模擴大經濟節約，而豐田則能夠利用斯巴魯的低排量緊湊型水平對置四缸發動機及其更好的賽道記錄。這兩款新的Coupe車型將會把競爭對手直接鎖定大眾的尚酷車型，而且這兩款Coupe車型擁有幾個內在的優勢。豐田內部人士透露，除了擁有后輪驅動系統（比尚酷取自于高爾夫的前輪驅動系統更適合操控調整）以外，這兩款Coupe擁有一個低了許多的重力中心（甚至要低于保時捷Boxster的重心），而且對比尚酷輕了大約200公斤。

　　豐田及其合作伙伴正在不遺余力地打破目前人們對于豐田產品值得購買但是比較遲鈍的看法，同時要為FT-86 Coupe賦予真正的日常實用性。

　　一直有傳聞稱，這款FT-86 Coupe將類似于上世紀60年代推出的極其罕見的豐田2000GT，但是一個更為相關的對比是上世紀80年代中期推出的后輪驅動版Corolla AE86 Coupe，該車型的后輪驅動緊湊性、高高的動力重量比和巨大的操控性使其成為一款非常受駕車者喜愛的車型。

　　據豐田內部人士透露，在3月日內瓦車展上亮相的最新的豐田FT-86概念車是“95%”的量產車，盡管其20英寸的輪轂不會出現在量產車上。

　　FT-86采用的是單體硬殼式構造，而且采用的是高強度的鋼以保持較低的重量。其車身長度類似于長4235毫米的Auris，軸距較長為2570毫米，但是高度只有1270毫米，這使其重心較低的一個主要原因。

豐田FT-86 Coupe

　　其發動機是一款源自于斯巴魯的2.0升16閥水平對置四缸發動機。與發動機相匹配的是一款6速的手動變速箱（或者是一些市場會推出的6速翹板變速自動變速），這一與眾不同的動力傳動系統使其重心明顯低于普通的直列設計，且更靠近汽車的后部。此外，一款標配的防滑差速器會進一步輔助牽引。

　　豐田的工程師表示，該發動機可輸出大約200 bhp的最大動力，但是最終的動力、扭矩和燃油經濟性數據目前尚不清楚，因為這款源于斯巴魯的發動機采用的是豐田的燃油直噴系統和豐田自己的發動機管理系統。

　　基礎車型應該會在大約7秒的時間內從0提速至60英里/小時，最高時速為140英里/小時，但是有討論稱豐田或許會提供更低的在最終傳動比，還有傳聞稱，配備“成套裝備的”車型將擁有大約270 bhp的最大動力輸出。

豐田FT-86 Coupe

　　FT-86最初概念車的內飾設計不太可能會出現在量產車型上，但是設計師表示，其設計感肯定會保留下來。從實用的角度考慮，后部會裝備能夠短途乘載小孩或成人的臨時座椅。特別的強調會集中在駕駛座上——它的形狀還有它與儀表和調節裝置之間的關聯。豐田認為，出色的駕駛體驗開始于舒適的座椅位置。

　　FT-86的懸掛系統不會有什么特別：麥弗遜式的前懸掛和多鏈環的后懸掛，兩端都有防傾桿。剎車系統是傳統的四輪剎車片，標配輪轂被認為會是18英寸的合金輪轂，助力轉向系統是全電動的。

　　不過，豐田高層已經表示懸掛零部件尤其是減震器應該會是比通常這個產量、這個價格的車型更為尖端、更加昂貴的零部件。豐田公司的歐洲駕駛和操控團隊正在研發一個詳盡的懸掛調整程序，其任務是設計出一個適合全球市場的懸掛系統。

豐田FT-86 Coupe

　　豐田FT-86 Coupe在英國市場可能會推出兩種車型，入門級車型的售價將會略低于25000英鎊。兩種車型會共享相同的動力裝置和手動變速箱，價格上的差異是由于內飾裝備、車身裝飾和輪轂/輪胎規格的不同。

　　市場專家表示，歐洲市場對于這一領域車型的需求為大約6萬輛，如果成功的話，豐田FT-86 Coupe和斯巴魯Coupe這兩款車型可能會占據其中大約9000輛的銷量，其中英國市場的銷量預計會達到3000至4000輛。

（文/網易汽車）