寶馬新M5將推四驅版本 操控性得到提升

　　寶馬換代5系(F10平臺)推出之后，舒適性、操控性都得到了明顯的提升;作為這一代5系的最強性能版本--第五代M5已經大致完成了開發，并將于今年下半年的法蘭克福車展發布。近日，寶馬官方宣布換代M5除了在動力方面的提升以外，將首次提供選裝的四驅系統，進一步提升M5的操控性以及穩定性;同時，寶馬也官方否認了存在長軸距版M5的傳聞。

　　寶馬M5其實是歷史非常悠久的、且允許合法上路的高性能量產車，由寶馬旗下的M改裝部門負責開發和設計，它的設計目的就是更強的性能以及更好的操控性;M5從1985年誕生到現在已經推出了四代產品;但是，這四代車型均未配置四驅系統;關于四驅系統的好處我們大概都略知一二，四驅系統可以更好的分配動力輸出，實現更好的彎道性能;而在沙石、冰雪等路面又可以提供更好的穩定性;此外，四驅車型一般來說會一直保持四輪的附著力，不容易失控，對于普通駕駛人員來說可以帶來更好的安全性。

　　換代M5以選裝方式引入四驅系統之后會令其更受到消費者的關注，原因就是寶馬和奔馳在這個級別的高性能車型此前無一例外的均未配置四驅系統，要實現極限的操控樂趣，對于駕駛著的技術要求過高;這也給奧迪RS6留下了機會，不過隨著換代M5的出現，這種情況將得到改善。

　　除了提供四驅系統以外，寶馬換代M5在底盤方面也有著全新的革新，其首次引入雙橫臂前懸架+多連桿的后懸架布局形式，帶來了全新的操控體驗;M5在紐伯格林賽道上進行了長時間的實車測試，底盤設定更偏向于高速行駛的穩定性和操控性;另外，車型還首次配置了后軸的多片式差速器鎖，允許后輪在不同摩擦力下輸出不同的扭矩，從而提升彎道穩定性，增強車型的底盤動態表現。

　　動力方面來看，換代M5將使用4.4升的雙渦輪高增壓發動機，最大功率提升到580馬力(550i則為407馬力)，扭矩達到了600牛米。同時發動機燃油經濟性大幅度提升，相比第四代車型所使用的5.0升V10發動機來說，油耗降低了25%，而功率卻提升了16%;在配合7速的雙離合變速器之后，0-100公里/小時加速僅需4.4秒，四驅版本則為4.5秒左右，因此性能方面更有看點(第四代M5加速時間為4.7秒)。

　　作為一款四門五座的高性能車型，寶馬換代M5實現了舒適性(長達2968mm的軸距)以及強勢的動力性的完美結合;在引入可選的四驅系統之后，車型的穩定性和可操控性更進一步;隨著發動機輸出功率的提升以及油耗的降低。憑借著全面的提升，寶馬換代M5對于高端消費者的吸引力確實會大幅提升。

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