挑戰極限 新一代馬自達MX-5亮點多多

　　 [太平洋汽車網 新車頻道] 即將上市的馬自達MX-5在減輕重量的同時，也將獲得渦輪增壓發動機發的支持。在這兩者的互相配合之下，馬自達將會實現自己的制造終極目的，并且在量產產品之中成功挑戰一些極限。

　　馬自達其中設定的一個挑戰目標就是瘦身。來自于公司的資深內部人士表示，馬自達的工程師們最近接到了一個任務，任務的具體內容就是將現行版本的重量達到2480磅的馬自達的MX-5 Miata 的重量減輕至少720磅，以便這一經典車型能回復到1989年的樣子，而89年款的這一車型的美版重量為2178磅。現在我們得到的具體數據是1,764磅左右。

圖為2011款馬自達MX-5超輕版

　　不過現在已經不是上個世紀的90年代了，重新制造一款如此輕質的車輛在這個年代會遇上一些其他的障礙。首先，在現代的汽車界里面有一個叫安全碰撞測試的東西，車身太輕就難以通過這一測試，更遑論還要追加一些其他的安全裝置例如眾多的安全氣囊，側面防撞杠等等。

　　我們經常談到的一句話就是"安全第一"，既然在安全方面我們無法做出瘦身的舉動，那么馬自達的工作團隊自然就要另尋他徑。包括一些機械方面的組件很有可能被去掉，更換更輕質的變速箱，懸掛等等。當然了，發動機的排量也會從現行版本的1.8升到2.0升不等減小到約莫1.5升左右，采用4汽缸的渦輪增壓直噴式設計，減小往復運動和凸輪相位變化產生的缸內摩擦。而變速箱則會在精度方面加強，并且配合一款重新設計制造的排氣尾管。

圖為2011款馬自達MX-5超輕版

圖為2011款馬自達MX-5超輕版

　　而新版本MX-5整車的設計將會更小，更窄一些。如果車身上面還有鋼制的結構，應該也只是為了節約成本而已，至于鋼材增加的質量，馬自達會采用其他的方法減去。車身可能會減少前部區域的大小和重量。但是這樣一來，設計者在側面碰撞保護方面可能就要多下點苦功了。至于車子的前部，也會讓發動機蓋部分的位置更高一些，用于保護被車子撞到的行人。馬自達減重的方法包括去掉一部分的裝備，盡管馬自達還沒有明確表示會去掉哪些東西。但我們猜測一些舊版本上面的儲物空間會消失不見，沉重的音響系統也會被輕質的版本所代替。至于金屬制造的車頂會不會有所改變，現在還在討論之中，要看最后的瘦身數字如何才能決定。

圖為2011款馬自達MX-5超輕版

　　我們之前也曾經聽說過，下一代的馬自達MX-5 Miata采用的是排量為1.5升的SkyActiv發動機，最大輸出功率在125-150馬力左右。后來我們得到的消息則是新款馬自達MX-5 Miata的發動機現在的排量僅有1.4升，采用來自于馬自達的SkyActiv渦輪增壓以及燃油直噴，可變凸輪相位技術。然而發動機的輸出功率應該還是會保持差不多的數字。在今年初馬自達發布的新一代綜合技術"SkyActiv"技術對發動機、變速器、車身底盤等汽車的基本部分全部進行了更新，并且成功實現了數據驚人的在無馬達助推的情況下實現30公里每升的油耗數字、出現了壓縮比高達14.0的汽油發動機、壓縮比低至14.0的柴油機、車體重量減輕100公斤等等。

　　我們現在還處于下一代馬自達MX-5 Miata開發的初期，相信接下來應該還有很多的關于這款車的消息出現。