更強更經濟 本田針對歐洲市場的思域歐版

　　[太平洋汽車網 新車頻道]本田全新思域的歐版即將在9月的法蘭克福車展 中發布。與本田在美國市場推出的思域轎跑以及三廂轎車版不同，歐版新思域將采用五門掀背設計。并且更重要的是，本田汽車將會針對英國市場推出一款新的4汽缸柴油驅動的思域產品。這款新車據說會相比現行的柴油發動機版本更加干凈，更加強勁以及更加省油。

　　全新的2.2升i-DTEC柴油發動機的2012款本田思域掀背式車型的最大功率輸出為148馬力（折合為110千瓦），扭矩峰值達到350牛頓·米，二氧化碳排放為110克每公里。與這一款傳動裝置相配的是手動變速器，在發動機一鍵啟動/停止系統的幫助下，二氧化碳的排量相比之前降低了5克每公里。此外，該車在潤滑部分也增加了一些新的技術，以減少不必要的能量損失。

　　在車子的機械設計方面，該車的后懸掛將繼續沿用歐版車型的扭力梁式，而不是美版的多連桿式，但在穩定性方面會有所提升。本田汽車表示這款車是專門為歐洲市場打造的，并且在駕駛感上面有比較大的提升。車子的扭矩表現會更加充沛，采用了適應性襯墊的后懸掛在穩定性方面的表現也會更好。而對于現行版本的思域而言，這兩個方面的表現從該車2006年面世以來都一直遭到人詬病。

　　"我們在開發該車的過程之中，每一次探訪歐洲都能獲得新的改進靈感，并且將車子更進一步的推向適應當地買家要求的方向。"新款本田思域的底盤開發的負責人淳氏和夫表示，"新款的思域不僅僅是一場革命，在車身的質量上面，我們前進了一大步，甚至可以說是跨越了2代的進步。"

　　從之前曝光的圖片來看，新款思域的總體尺寸似乎比現款車型要略寬和略長，這意味著內飾空間應該也會相應地增大。在外觀上，新款歐版思域具備了一個傾斜度陡峻的擋風玻璃、縮短的后車門以及一個更高的后掀背。　

　　"為了能達到比較不錯的二氧化碳的排放量數字表現，我們需要對該車的每一個方面都精益求精。"該車的發動機設計的負責人渡邊勝司表示，"我們的主要目標之一就是減少排放，但是在達到這一目標的同時，我們并沒有在車身的性能表現方面作出妥協，這是值得驕傲的。每一個這款車的駕駛者還是能夠享受到無比的駕駛樂趣。"