熱血硬漢重裝上陣 Jeep指南者新老款對(duì)比

　　Jeep品牌系列車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中一直擁有忠實(shí)的消費(fèi)群體，在很多人看來(lái)，Jeep就是一個(gè)傳奇。近期Jeep旗下很多車(chē)型都進(jìn)入了改款期，新款指南者/愛(ài)國(guó)者都煥然一新，并將于今年引入到中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。值得一提的是，此次雖然并非全面換代，但是2011款Jeep指南者在外觀上已經(jīng)發(fā)生了蛻變，而Jeep家族的諸多經(jīng)典元素使得這位硬漢依然風(fēng)采無(wú)限。

　　最新消息：2011款指南者海外售價(jià)發(fā)布 漲幅明顯

　　外觀：全面革新 七孔散熱格柵經(jīng)典依舊

 
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　2011款指南者外觀的變化是其最大特點(diǎn)，采用了同新款大切諾基相似的設(shè)計(jì)理念，新車(chē)前臉與Jeep大切諾基保持了高度一致，其家族經(jīng)典的七孔散熱格柵給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感。而樣式新穎的前大燈組和老款的圓形大燈相比更加犀利，這或許將成為今后Jeep車(chē)型家族新元素。

　　有一點(diǎn)值得一提，那就是2011款指南針的七孔散熱格柵采用了鍍鉻處理，并且在高度上比老款短了很多，與新設(shè)計(jì)的梯形前保險(xiǎn)杠搭配，相得益彰，霸氣十足。此外，新款車(chē)型前霧燈的位置也從老款的保險(xiǎn)杠下方移動(dòng)到中間部位。

  
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　我們?cè)賮?lái)看看新老款指南針的尾部造型。2011款新車(chē)的尾部變化主要體現(xiàn)在后尾燈組加入了LED，并且在保險(xiǎn)杠上加入了紅色反光片，而尾門(mén)下方采用了鍍鉻裝飾（僅出現(xiàn)在新款的Limited版本上）。

 
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　2011款指南者車(chē)身側(cè)面的變化并不大，新車(chē)在車(chē)門(mén)底部保留了凹槽和防擦亮條設(shè)計(jì)，而車(chē)門(mén)的把手采用了與車(chē)身同色設(shè)計(jì)。此外，還有一個(gè)亮點(diǎn)就是新設(shè)計(jì)的輪轂造型非常前衛(wèi)。輪轂方面，新車(chē)中高配版本搭載的是17英寸鋁合金輪圈，而Limited版本則搭載了18英寸鍍鉻輪圈。

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　　內(nèi)飾及配置：材質(zhì)更考究  功能更豐富

 
現(xiàn)款(左)/2011款Jeep指南者

　　內(nèi)飾方面，2011款Jeep指南者采用了全新的前排座椅中央扶手，同時(shí)中控臺(tái)材質(zhì)觸感更軟，相對(duì)老款的普通方向盤(pán)而言，全新的多功能方向盤(pán)可讓駕駛者方便的在行車(chē)中操作播放器、定速巡航以及車(chē)載電話(huà)等諸多功能。

　　此外，2011款指南者還調(diào)整了中控臺(tái)的設(shè)計(jì)布局，并重新設(shè)計(jì)了儀表盤(pán)的樣式，整個(gè)內(nèi)飾用料更加考究，采用了更細(xì)膩的材質(zhì)。總的來(lái)說(shuō)，老款內(nèi)飾棱角分明的風(fēng)格在新款上已經(jīng)被圓潤(rùn)的風(fēng)格所代替，對(duì)比之下區(qū)別非常鮮明。

　　在配置方面，2011款指南者的座椅針對(duì)舒適性進(jìn)行了改進(jìn)，包裹性更好。此外，新車(chē)還提供了包括iPod音頻數(shù)據(jù)接收、SIRIUS衛(wèi)星收音機(jī)、天狼星導(dǎo)航儀等前衛(wèi)的功能。而選裝備方面，國(guó)外版的報(bào)價(jià)是：全驅(qū)加1700美元，高檔音響加1295美元，導(dǎo)航系統(tǒng)加685美元，媒體中心套裝加640美元，還有越野套裝500美元等等。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：搭載兩款引擎  燃油經(jīng)濟(jì)性提升

　　動(dòng)力方面，老款指南者搭載了2.4L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶雙VVT技術(shù)，最大功率為125KW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/4500rpm，動(dòng)力輸出已經(jīng)非常強(qiáng)勁。此外，全系搭配了無(wú)極變速器，駕駛過(guò)程中的操控性和流暢性表現(xiàn)出色。而主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓指南者具有同級(jí)車(chē)?yán)锍錾牡缆沸旭偡€(wěn)定性和越野通過(guò)性。

現(xiàn)款Jeep指南者2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　而2011新款Jeep指南者提供了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0L排量的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出的最大功率為158馬力(117kW)，最大扭矩達(dá)到了191Nm；此外，Jeep還提供了一款2.4L排量的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)172馬力，最大扭矩223Nm，這應(yīng)該是在老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上重新調(diào)教而來(lái)的，但是性能變化不大。據(jù)官方表示，此次升級(jí)的主要是其燃油經(jīng)濟(jì)性。

現(xiàn)款Jeep指南者2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　變速器方面，新車(chē)提供的是五前速手動(dòng)變速箱，同時(shí)可以選裝CVT無(wú)級(jí)變速器。而在底盤(pán)方面，2011款指南者的懸掛進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)將彈簧和后橋防傾桿的直徑增加，以進(jìn)一步增加整車(chē)的強(qiáng)度，有效提升安全性。

　　官方數(shù)據(jù)顯示，2.0L車(chē)型在城市和高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)分別為23mpg(約合百公里10.2L)和29mpg(約合百公里8.1L)，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)由于加入了VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，因此其城市和高速公路油耗都和2.0L持平。

　　Jeep指南者的四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)為Freedom Drive II

　　老款指南者針對(duì)各種城市路況開(kāi)發(fā)的主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)名為Freedom-Drive，與普通的城市SUV截然不同，該系統(tǒng)具備兩驅(qū)/四驅(qū)智能轉(zhuǎn)換及“四驅(qū)鎖止”三類(lèi)驅(qū)動(dòng)模式。在常規(guī)城市路況下，采用兩驅(qū)狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；

　　在復(fù)雜路況下，該系統(tǒng)在感知前輪抓地力不足時(shí)可立即切換至四驅(qū)狀態(tài)，將驅(qū)動(dòng)力同時(shí)傳輸至后輪，保證行車(chē)穩(wěn)定。當(dāng)路況進(jìn)一步惡化，指南者還可切換到“四驅(qū)鎖止”狀態(tài)，鎖定動(dòng)力以前后各50%的比例分配。因此，無(wú)論是一馬平川的公路還是崎嶇不平的偏遠(yuǎn)山區(qū)，指南者都能憑借其彪悍的四驅(qū)通過(guò)能力征服所有路況，帶給消費(fèi)者新的駕乘體驗(yàn)。

　　2011款指南者除了上面介紹的Freedom Drive I四驅(qū)系統(tǒng)之外，還可以選裝Freedom Drive II系統(tǒng)，其實(shí)后者是在愛(ài)國(guó)者上采用的四驅(qū)系統(tǒng)。在Freedom Drive I上加入了低速四驅(qū)系統(tǒng)，由于采用了第二代無(wú)極變速系統(tǒng)(CVT2L)，當(dāng)越野模式被激活后，將以19:1的傳動(dòng)比低速前進(jìn)，從而提供了更強(qiáng)大的越野能力。

　　此外，2011款指南者還對(duì)底盤(pán)懸掛進(jìn)行了調(diào)整，對(duì)彈簧和阻尼器進(jìn)行了調(diào)整，并加入更粗的后防傾桿。根據(jù)不同需要，全系車(chē)型都提供擇兩驅(qū)和四驅(qū)版本供消費(fèi)者選擇。其中四驅(qū)系統(tǒng)提供了兩套不同的選擇，分別為Freedom Drive I和Freedom Drive II。前者和現(xiàn)款車(chē)型的四驅(qū)系統(tǒng)并無(wú)多大差異，多片式離合器的適時(shí)四驅(qū)帶鎖止功能。而后者則增加了低速四驅(qū)功能，提供了更強(qiáng)大的越野能力。

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　　關(guān)于Jeep品牌的起源

　　1938年初期，歐洲戰(zhàn)火開(kāi)始蔓延，美國(guó)陸軍總部向所有汽車(chē)制造公司公開(kāi)征詢(xún)一款輕型偵查車(chē)款，以便取代傳統(tǒng)用來(lái)傳遞軍情與負(fù)責(zé)先遣偵查任務(wù)的軍用三人座摩托車(chē)。1940年夏季，美國(guó)軍方對(duì)外表達(dá)較為具體的制造想法，希望這是一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴(lài)及靈活的車(chē)型，同時(shí)又須符合軍方所要求的規(guī)格。最后有三家汽車(chē)公司參與競(jìng)標(biāo)，同時(shí)制造1,500部的車(chē)輛供軍方進(jìn)行實(shí)地越野測(cè)試。

第一代Jeep（1941年）

　　結(jié)果由Willys-Overland所提交的設(shè)計(jì)構(gòu)想被選中，而這款由Willys-Overland所交出的車(chē)型，最后與Ford及Bantam的設(shè)計(jì)構(gòu)想加以綜合改良，以更符合軍方要求的車(chē)型。美國(guó)軍方于1941年7月23日這一天，與位于俄亥俄州Toledo的Willys-Overland車(chē)廠(chǎng)簽訂制造Willys MB車(chē)款的合約，Jeep從此便正式開(kāi)始拓展汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)域。在第二次世界大戰(zhàn)期間約有六十萬(wàn)部的Jeep車(chē)種加入作戰(zhàn)行列，證明了Jeep產(chǎn)品的成功。

第一代Jeep民用車(chē)CJ-2A（1945年）

　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)軍隊(duì)陸續(xù)自歐陸撤退。當(dāng)?shù)鼐用褚允褂肑eep為樂(lè)，于是開(kāi)始將它應(yīng)用在日常工作上，Jeep以其優(yōu)異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由于人們太享受Jeep所帶來(lái)的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來(lái)作為營(yíng)造生活樂(lè)趣的運(yùn)輸工具。

首輛全鋼質(zhì)旅行車(chē)All-Steel Station Wagon（1946年）

　　從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅(qū)動(dòng)性能、創(chuàng)新技術(shù)和持續(xù)改進(jìn)。六十多年前，Jeep通過(guò)Willys-Overland開(kāi)創(chuàng)了四輪驅(qū)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，并在1983年以其四門(mén)四輪驅(qū)動(dòng)Jeep切諾基開(kāi)辟了緊湊型運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)的蓬勃發(fā)展之路。如今，Jeep車(chē)依然與第一輛Jeep車(chē)血脈相連。Jeep從1950年注冊(cè)為國(guó)際性商標(biāo)，已經(jīng)成為全球最著名的消費(fèi)品牌之一，并且已經(jīng)成為越野性能的國(guó)際代名詞。

JEEP切諾基

　　如今，Jeep車(chē)銷(xiāo)往全球?qū)⒔?00個(gè)國(guó)家，總銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)900萬(wàn)輛。在過(guò)去60多年中，Jeep品牌已經(jīng)建立了粗獷、多功能和真正四輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的聲譽(yù)。不僅在軍用領(lǐng)域，而且在像耕種和自然災(zāi)害救援等平凡領(lǐng)域，Jeep也始終占據(jù)是主角地位。幾十年來(lái)，Jeep品牌一直提供眾多引導(dǎo)潮流的先鋒車(chē)型，包括戰(zhàn)爭(zhēng)年代的Willys MB以及當(dāng)今的車(chē)型。Jeep品牌在汽車(chē)領(lǐng)域率先定義了運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)細(xì)分市場(chǎng)。

　　關(guān)于Jeep吉普名稱(chēng)的起源

　　Jeep一詞的來(lái)歷，要確切地考證已經(jīng)不可能了。目前存在以下很有趣的三種說(shuō)法：

　　說(shuō)法一：在字典中，Jeep一詞的意思，一是指“護(hù)航的小型航空母艦”，另一個(gè)就是我們?cè)谶@里要談的小型的越野車(chē)——吉普車(chē)。但是按照美國(guó)海瑞頓先生的說(shuō)法，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鉆井大卡車(chē)稱(chēng)為“吉普”了。

吉普少年（1948年）

　　說(shuō)法二：40年代，當(dāng)?shù)谝惠v吉普的樣車(chē)交到軍方試驗(yàn)車(chē)場(chǎng)時(shí)，管理車(chē)場(chǎng)的美國(guó)大兵按照習(xí)慣要給每一種試驗(yàn)車(chē)輛取一個(gè)綽號(hào)， “吉普”的發(fā)音，是源于一種四分之一噸重美國(guó)軍隊(duì)偵察車(chē)的名字——GP，GP即General Purpose，中文意思為“通用功能”，所以就按GP的諧音取名為Jeep。另外有趣的是，二戰(zhàn)期間，吉普曾被士兵們戲稱(chēng)為“Just Enough Essential Parts(僅有足夠的零件)”的首字母縮略詞。

CJ-3A車(chē)型（1949年）

　　說(shuō)法三：在明尼阿波利斯——摩蘭能源公司有一位試車(chē)司機(jī)，非常喜歡當(dāng)時(shí)流行的、一個(gè)很可愛(ài)的又相當(dāng)頑皮的細(xì)長(zhǎng)的中性小動(dòng)物漫畫(huà)形象——“尤金尼吉普”，它來(lái)自1936年美國(guó)的一本讀者很多的滑稽連環(huán)畫(huà)"Popeye"(波沛)，就是我們?cè)陔娨曋锌吹南盗锌ㄍㄆ洞罅λ帧返某跗诎姹尽?/p>

　　連環(huán)畫(huà)中有一個(gè)既象貓又象狗的卡通動(dòng)物，它的叫聲是“Jeep,Jeep"，因而被叫作---"Eugene the Jeep"(尤金尼吉普)，這個(gè)綽號(hào)得到了所有人的認(rèn)同，正規(guī)的名稱(chēng)反而被遺忘了。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機(jī)智勇敢并且善于應(yīng)付各種突如其來(lái)的險(xiǎn)境且屢屢化險(xiǎn)為夷。這位司機(jī)看上了他所駕駛的汽車(chē)也有同樣的特點(diǎn)，便干脆把他駕駛的“四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)”叫做“吉普”了。

CJ-5車(chē)型（1954年）

　　人們認(rèn)為管越野車(chē)叫吉普車(chē)很貼切，也隨著叫起來(lái)了，軍隊(duì)的士兵們更是喜歡把四輪越野汽車(chē)叫做吉普。二戰(zhàn)結(jié)束后，威利斯公司敏感地察覺(jué)到這個(gè)名稱(chēng)中蘊(yùn)藏著的巨大商機(jī)，于1950年6月13日，將Jeep正式注冊(cè)為商標(biāo)品牌，并配以“在強(qiáng)有力的吉普面前，太陽(yáng)永遠(yuǎn)不會(huì)落下”的經(jīng)典廣告詞，打響了吉普車(chē)的商戰(zhàn)。

　　后幾經(jīng)易手，1987年歸于克萊斯勒旗下。人們習(xí)慣將所有的輕型越野車(chē)稱(chēng)之為吉普車(chē)。Jeep注冊(cè)商標(biāo)經(jīng)Chrysler授權(quán)后可以使用，如印度早期生產(chǎn)的馬辛德拉吉普和我國(guó)的“北京JEEP”，現(xiàn)在連“北京”兩個(gè)字都去掉了，得到Chrysler公司的正式認(rèn)可。而其它生產(chǎn)越野車(chē)的廠(chǎng)家則盡量避免使用JEEP一詞，以免引起糾紛，而多用SUV、RV等縮寫(xiě)詞。