西雅特Ibiza車展解讀 預計售價18萬起

　　[太平洋汽車網 新車頻道]西雅特，或許對于大多數普通人來說，這是一個非常陌生的名字，但若您是一位車迷，那對這家來自西班牙、隸屬于大眾集團的汽車廠商一定會稍有了解，因為它旗下的車型其實早在10多年前就已經進入中國市場，只不過它們車頭懸掛的車標并非“SEAT”。隨著國內消費者購買力日漸提高和市場需求被進一步細分，大眾集團也終于決定讓西雅特品牌正式進入中國市場，它也終于有了以原貌示人的機會。 

　　說起本文的主角西雅特Ibiza，它其實與國內市場頗有淵源，曾經在經濟型轎車市場有所斬獲的南京英格爾、新雅途，其原型車就是Ibiza，只是因為當時廠家的宣傳力度不如今天強大，讓不少消費者對它源自西雅特的出身缺少了解。一汽大眾曾經生產過的都市高爾夫，也是一款來自西雅特的車型，它的原型車是Cordoba，也就是Ibiza的三廂版。

　　車身尺寸與POLO接近 有多種形式車型可選 

 
西雅特Ibiza

　　因為西雅特Ibiza是一款來自大眾PQ25平臺的小型車，所以其在車身尺寸方面相比POLO、晶銳等車型并沒有太大差異。據西雅特官方公布的數據顯示，五門版Ibiza的長寬高分別為4052mm、1693mm、1445mm，軸距2469mm，相比國產新POLO的3970mm、1682mm、1462mm和2470mm，Ibiza在車身長度、寬度方面稍占優勢。行李廂容積方面，Ibiza在標準狀態下的容積為292L，比新POLO的250L多出了42L。除了國內市場較為常見的兩廂五門版車型之外，西雅特Ibiza還有旅行版和三門版車型提供。

　　采用大眾雙核動力總成 1.4TSI車型性能出眾

　　動力系統方面，來自大眾集團的西雅特Ibiza當然也會采用大眾引以為豪的TSI發動機加DSG變速箱的雙核動力總成。在歐洲市場銷售的多款車型中，1.4TSI車型無疑是最具誘惑力的。來自西雅特的官方數據顯示，Ibiza SC Cupra 1.4TSI車型的最大功率、扭矩分別為132 kw/6200rpm、250Nm/2000~4500rpm，配合7速DSG變速箱，其0~100km/h加速時間僅為7.2s，最高車速可以達到225km/h。從數據上可以看出，其動力表現已經接近大名鼎鼎的高爾夫GTi。同樣采用1.4TSI發動機的Ibiza SC FR車型，其最大功率、扭矩分別為110kw/5800rpm、220Nm/1250~4500rpm，0~100km/h加速時間為7.6s，同樣位居國內同級別車型前列。

　　除了上述兩款性能表現非常優異的1.4TSI車型之外，Ibiza 1.2TSI車型應該也會進入中國市場。動力輸出方面，這款小排量發動機的最大功率、扭矩分別為77 kw/5000rpm、175Nm/1550~4100rpm，配合7速DSG變速箱，其0~100km/h加速時間為9.7s，最高車速為190km/h。

　　配置水平不輸同級別車型 預計售價18萬元起

西雅特Ibiza

　　作為一款定位于高端進口小型車市場的新車，西雅特Ibiza在價格和品質之間當然要更傾向于后者。雖然受車型平臺出身的限制，Ibiza采用了與奧迪A1、大眾POLO等車型相同的前麥弗遜式獨立、后扭力梁式半獨立懸掛設計，但西雅特精心的調校讓這款小車在操控性方面有著不俗的表現，這也是它調整MINI的重要資本。制動系統方面，進口Ibiza當然會采用前通風盤/后盤式設計，而非國產新POLO的前盤后鼓式設計。

 
西雅特Ibiza

　　安全配置方面，ESP系統、胎壓監測系統、前盤正面雙安全氣囊、前盤側安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車雷達、215/40R17運動輪胎等配置，應該都會出現在進口西雅特Ibiza的配置單中。舒適性配置方面，它應該會提供行車電腦、自動空調、電動天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航系統等配置。就整體配置水平而言，西雅特Ibiza并不會輸給同級別的MINI、奧迪A1等車型。

 
西雅特Ibiza

　　和大多數歐洲小型車一樣，西雅特Ibiza同樣是一款價格跨度很大的車型。在德國市場，入門級Ibiza 三門版1.2L車型的起步價格僅為1.099萬歐元，而采用1.4TSI發動機的Ibiza SC FR、Ibiza FR和Ibiza SC Cupra 三款車型的價格則分別為2.025萬歐元、2.095萬歐元和2.225萬歐元，均高于奧迪A1 1.4TSI車型(最大功率90kw)的1.99萬歐元。

 
西雅特Ibiza

　　進入中國市場之后，西雅特Ibiza在定價時當然也會以同平臺兄弟奧迪A1為重要參照物，考慮到在品牌形象和市場認可度方面，西雅特遠不及奧迪，Ibiza的定價自然也會略低于A1。參考進口奧迪A1 1.4TSI車型22.48萬元的官方起步價格，Ibiza 1.4TSI車型的價格應該會在20萬元左右，低端的1.2TSI車型則會響應的降至18萬元上下，略高于菲亞特500。

　　進口高端運動小型車的市場定位決定了西雅特Ibiza很難像它的同平臺兄弟POLO一樣在中國市場成為一款以量取勝的車型。對于在品牌形象方面并不占優的Ibiza來說，出色的動力性和操控性是它取悅國內消費者的法寶，那些注重性能且并不過分迷信豪華品牌的汽車玩家，將是它主要的客戶群體。考慮到一汽大眾在小型車市場存在產品斷檔，相信西雅特Ibiza會在不久的將來落地國產。