斯巴魯XV車展解讀 預(yù)計售價20萬-35萬

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]斯巴魯全新跨界車XV于廣州車展在國內(nèi)首發(fā)，明年2月份正式進(jìn)口國內(nèi)。斯巴魯XV量產(chǎn)車其實在9月份的法蘭克福車展上已經(jīng)與我們見面了，它的原型就是今年4月份的上海車展上正式亮相的翼豹XV概念車。大家看完上面介紹可能會很驚訝，在短短數(shù)個月時間內(nèi)，斯巴魯竟然從概念車到量產(chǎn)車，確實可見其用心良苦。

由來及定位：

　　XV之前叫翼豹XV，是兩廂翼豹的跨界衍生車型。而如今這個車型被單獨提了出來，與翼豹劃清關(guān)系。斯巴魯XV的定位在翼豹和森林人之間。

主要賣點：

　　1. 斯巴魯旗下全新的跨界車型，個性十足

　　2. 水平對置發(fā)動機與全時四驅(qū)系統(tǒng)的經(jīng)典搭配

　　3. 具有進(jìn)口車的出色品質(zhì)

價格預(yù)測：

　　斯巴魯XV的定位在翼豹和森林人之間，由于斯巴魯XV與翼豹在配置上差異不大，都配置全時四驅(qū)系統(tǒng)，從已曝光的信息來看，斯巴魯XV將有三款發(fā)動機可選，汽油發(fā)動機方面，其將有1.6L和2.0L自然吸氣水平對置發(fā)動機匹配，同時，新車還將配有自動啟停系統(tǒng)。而柴油發(fā)動機方面，其將搭載一臺與新款森林人相同的發(fā)動機，其最大輸出功率148馬力，最大扭矩350N·m，傳動方面，新車匹配了6速手動和CVT無級變速箱。斯巴魯XV將主打2.0升四缸水平對置自然吸氣發(fā)動機，匹配的是CVT無級變速箱。驅(qū)動系統(tǒng)方面，依然采用的是全時四驅(qū)驅(qū)動系統(tǒng)。其中1.6L發(fā)動機比翼豹的2.0L和2.5L發(fā)動機要略低，可以壓低XV的入門幾個，而全新運動包圍又會比同排量翼豹高出1.5萬-2萬（類似Polo和CorssPolo），在綜合森林人、傲虎的價格，個人預(yù)測斯巴魯XV的定價在20-35萬左右。

外觀：在全新翼豹基礎(chǔ)上進(jìn)行小幅修改

 
全新翼豹

　　斯巴魯XV硬朗的車型幾乎與四月上海車展亮相的概念車一致，絕大部分設(shè)計還是和全新翼豹類似，在原車基礎(chǔ)上加了套防護(hù)包圍和兩支行李架。

　　XV看上去很像是一部緊湊型兩廂車，但它的尺寸卻和緊湊型SUV不相上下，4450mm的長度使它僅比途觀少75mm，和Jeep的指南者不相上下。

　　但真正吸引大家眼球的還是它高高在上的220mm離地間隙，很明顯這個高度已經(jīng)超過了大部分城市SUV，已經(jīng)和自家的森林人一個水平了，通過性絕對沒問題。

　　當(dāng)然作為一款跨界車，XV擁有一切它該有的元素，例如車身四周的包圍，車頂行李架等。

內(nèi)飾：大部分照搬全新翼豹 展車配置不高

　　車內(nèi)的變化和全新翼豹幾乎沒有任何區(qū)別，使用了全黑色的內(nèi)飾基色，只是簡單點綴了一些亮銀色的裝飾，以增加層次感，這似乎很符合斯巴魯的一貫做法。

　　方向盤上的功能鍵比以前要明顯豐富了許多，比如增加了語音控制和藍(lán)牙免提。這種減少駕駛員手離開方向盤的舉措在方便之余更考慮到了安全操作。

　　在配置方面就找不到太多驚喜的地方了，從我們實拍的車型來說，XV的音響系統(tǒng)為單碟CD配6個揚聲器，并帶有USB和AUX接口，空調(diào)方面也只是單區(qū)自動的。

　　斯巴魯XV的一個顯著的變化就是在外型尺寸不變的前提下優(yōu)化和擴大了車內(nèi)空間，軸距加長1英寸，而后排乘客則多了2英寸的腿部空間。前排真皮座椅為8方向電動調(diào)節(jié)并帶電加熱功能，后排座椅與翼豹相仿。

動力：新增1.6L汽油發(fā)動機 增加CVT變速箱

　　動力系統(tǒng)方面，斯巴魯XV搭載2.0L水平對置四缸柴油發(fā)動機，另外還有1.6L和2.0L汽油發(fā)動機可選，并裝備了全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。三款搭載不同引擎的XV均在明年一月開開始接受訂單。斯巴魯稱，1.6L和2.0L汽油引擎版XV都將配有啟停系統(tǒng)，比其他競爭車型啟動更快。柴油機與改款森林人所用相同，可輸出148馬力的動力和350NM的扭矩。此外，柴油機內(nèi)部井型了各種機械調(diào)整，意味著該發(fā)動機比此前老款的效率提高了百分之七。變速器方面，除傳統(tǒng)的六速手動變速箱外，斯巴魯還為該車準(zhǔn)備了Lineartronic CVT無極變速器。

競品分析：

　　開始想斯巴魯XV的競品時苦惱了很久，這么一個緊湊級車基礎(chǔ)上衍生的跨界車，還擁有全時四驅(qū)系統(tǒng)，跟誰比都不算太合適。有人說高爾夫Cross，前2項指標(biāo)OK，但沒四驅(qū)，覺得不太合適。三菱ASX勁炫，屬于小SUV，跟跨界也差點意思。跟X1或Q3又有點抬它，最終思忖半天覺得東風(fēng)日產(chǎn)逍客各方面算比較合適的。

左：斯巴魯XV     右：東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　兩車都是以緊湊級轎車平臺打造的跨界車型，在動力系統(tǒng)上，兩車都是自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱，只不過斯巴魯XV的全時四驅(qū)系統(tǒng)要比逍客的適時四驅(qū)系統(tǒng)要高級些，通過性要更強些。

　　在配置方面，因為斯巴魯XV還未只是上市，所以不好做太多比較。總之上市時在跨界車市場上又會多一個新的車型選擇，讓我們拭目以待吧。