西雅特伊比颯明年一季度上市 三款車型

　　【太平洋汽車網 新車頻道】大眾擁有的八大乘用車品牌中，西雅特是最晚進入中國的。這個西班牙品牌自從被大眾收歸靡下啊就蒸蒸日上，如今大眾最后的這個爪牙已經憑借Leon一款車型進入中國，只是這還遠遠不夠，沒有更多的車型是無法打動消費者的，于是西雅特繼續將最新的Ibiza（伊比颯）也將于明年第一季度引入國內，它比Leon更時尚的外觀設計相信能博得更多愛好個性的消費者歡心。目前伊比颯有三款車型，讓我們來一一了解。

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● 外觀：大改款后設計成亮點

　　相信了解過西雅特Leon的網友都認同Leon的性能，然而恐怕更多的網友都認為Leon的外觀有點對不起它的價格。確實現款Leon的外觀是落后了一點，也讓西雅特進入中國的這第一步走得不太順利。然而這次可以放心的告訴大家，本次引進的伊比颯絕對不會再像Leon長得那么聳了，煥然一新的前臉設計甚至比起同平臺的奧迪A1都不遑多讓！

　　從側面看伊比颯，無論是三門、五門還是旅行版，復雜的線條總能將或長或短的車身勾勒得美輪美奐；而只考慮側面的話，筆者還是比較喜歡五門版的伊比颯。

　　無論是哪一款伊比颯，都采用了最新設計的不規則六邊形大燈，高配版則有著看起來晶瑩剔透的L字形LED日間行車燈，且尾燈同樣采用帶有L型折線的LED燈光，一下子就提高了伊比颯的檔次，讓你把那個Leon都忘到十萬八千里遠了。

　　在道路上被觀賞時間最長的正正是一款車的尾部，因此它自然是設計師工作的重中之重；車身前段與側面的所有線條匯聚于此，再加上下寬上窄的截面形狀，在路上看到甚至會神魂顛倒導致追尾。

　　尾燈與頭燈一樣按車型等級配置不同的光源，而三門、五門和旅行版分別也有著各自的尾部/尾燈設計，不過它們的神態是一樣的，一樣的叫人為之傾倒。

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● 內飾：“過硬”！真的是“過硬”！

　　首先是設計方面，雖然身為大眾集團子公司，但西雅特幾乎撇清了與大眾有關的一切設計語言——筆者在這里說的是那種德國式的，毫無生氣的刻板。

　　沒有多功能方向盤，卻配了一根多功能撥桿，操控難度有點偏高，但好處是按鍵不會跟著方向盤轉，er……

　　到底指針比較貴還是液晶屏比較貴不好說，但現在伊比颯是省了一根指針也沒多安一面液晶屏，即使消費者能接受這小小的摳門，設計師你倒是把水溫表還給大家呀……

　　座椅無可挑剔，天窗雖有遺憾但也算是與大眾旗下很多豪華車共用同一樣式，不過既然伊比颯已經有了過硬的設計水準，又何苦攤上這同樣“過硬”的用料呢……

● 空間：出乎意料的好！

　　伊比颯采用的是大眾PQ25平臺，與奧迪A1/大眾Polo共用，尺寸方面的每一個數字都略顯寒酸，但空間就是不知從哪冒出來了，非常詭異……

　　單單是這430L的大后備箱就足以證明“伊比颯空間表現有點恐怖乃至詭異”的觀點了，這讓很多后備箱容量僅300L+的A級轎車臉紅心跳啊。

● 動力&底盤：雙增壓很美好，七速DSG很揪心，扭力梁很合理

　　雖然是低功率版，但雙增壓還是雙增壓，僅僅1250rpm便能輸出峰值扭矩，頗有點“怠速即可彈射起步”的意味。

　　當然，在看到空間表現那一節的時候大家也能猜到伊比颯用的是扭力梁半獨立后懸了（好吧，其實是提到PQ25平臺的時候就知道了……）；不過大家請勿帶著有色眼鏡看待這個設定，因為只要調校得當，它對舒適性和操控的影響其實很小。

● 編輯總結

　　論售價，伊比颯比Polo貴，比A1便宜，但絕對更接近于A1；論用料，平臺、動力都一致的情況下，伊比颯又處在了Polo與A1之間，但卻頗有無限接近于Polo的意味了。可以說，伊比颯（前提是在中國市場）的優勢既不在價格，也不在用料，就在品牌和設計之上；而這兩者都是無價的，值還是不值？您說了算。

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