解析新一代路虎攬勝 百般蛻變一一細數(shù)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在上周，全新第四代路虎攬勝在英國倫敦皇家芭蕾學(xué)校舉行完全球首發(fā)儀式。全新一代路虎攬勝對比上一代變化極大，其外觀設(shè)計更加時尚，內(nèi)飾采用全新的風(fēng)格，而動力方面，除常數(shù)據(jù)上有了非?？捎^的提升外，在本月的巴黎國際車展，路虎還將帶來這代新品的混合動力版本。諸多升級，用上蛻變一詞也未嘗不可，現(xiàn)在就讓筆者與大家一同細數(shù)。

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● 外觀：借鑒極光 時尚大氣

　　別再說英國人墨守成規(guī)毫無新意，別再說英國車古典有余美感不足，進化到了第四代，當(dāng)奢華已經(jīng)高于實用，當(dāng)品牌已經(jīng)高于價值，全新路虎攬勝很難不像它的同門“胞弟”極光一樣，用時尚去武裝自己。

　　探險從來都是路虎攬勝最重要的品牌價值之一，到了這一代，你可以說它已經(jīng)是一位靠早年漂泊賺得錦衣玉食的幸運兒，但不管身上的裝束如何像模像樣，探險家的心是不可能安定下來的，就好比路虎從一開始到現(xiàn)在都沒變過的那些特質(zhì)一般。

　　夸張是新車設(shè)計的潮流，雖說路虎是特立獨行的品牌，但新一代攬勝身上還是會看到這些表現(xiàn)在整個行業(yè)中的趨勢；當(dāng)然，你也可以說這些筆觸是出于實用主義的考慮，畢竟越野對于攬勝來說，即使不能比作生命，也能算得上是靈魂了。

　　人的氣質(zhì)多半從眼神體現(xiàn)，車的味道大多從前燈透出；你之所以覺得新一代攬勝時尚，很大一部分原因是因為這科技感十足的前大燈組。

　　側(cè)面是新一代攬勝向極光借鑒得最明顯而又絕妙的一處，有斜度的線條一改以往刻板的輪廓，力量和動感得以體現(xiàn)。

　　重新設(shè)計的尾燈既保留了攬勝一直以來的特色，也增添了不少符合現(xiàn)代人審美取向的元素；向前延伸的邊緣很好地與腰線結(jié)合，整體感得以增強。

　　要野就要野到底，不能直視頭頂?shù)哪且黄?，又怎能體現(xiàn)探險中那風(fēng)餐露宿的暢快？

　　900mm的涉水深度，意味著只要不是在北京、廣州或者是威尼斯這三個城市，那么各種暴雨導(dǎo)致的路面積水對新一代路虎來說都是毫無壓力。

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● 內(nèi)飾：簡約唯美 極盡奢華

　　簡約是最好的設(shè)計語言之一，只因為它能毫無保留地突出整個設(shè)計的中心思想，而對于新一代攬勝來說，需要突出的就是豪華。

　　很多人買SUV就是為了更好的視野，新一代攬勝可謂是猜透了大家的心思；在車流中，那種高高在上的感覺無可媲美。

　　雖說連真皮都是環(huán)保真皮，但筆者實在想不出能怎么個環(huán)保法，難道這皮來自一頭經(jīng)常吃不飽的低碳牛？不過可以肯定的是，這座椅的舒適性絕對靠譜。

　　跟捷豹XJ/XF一樣的旋鈕式換擋桿，但亮點不在這，而是在于連這個旋鈕的邊上都用真皮包裹，細節(jié)啊細節(jié)。

　　筆者不止一次提到，當(dāng)車載設(shè)備越來越復(fù)雜越來越多的時候，誰能將它們的操作界面簡化到極致，誰就成功了。

　　29揚聲器非?？鋸?，說不定很多高級家庭影院也沒有達到這個級別，能帶給乘員聽覺上的絕妙感受。

● 車架：瘦身成功 綠色環(huán)保

　　首先來看新一代攬勝的尺寸，或許4999*1983*1835mm，軸距2922mm對于一款SUV來講不算很大，但如果考慮到新一代攬勝上面只有四個座位的話，那可以說是極為寬裕了。

　　更大的車身需要更大的強度，有賴于采用全新工藝，這對于新一代攬勝而言絕不是問題。

　　與扎實車身結(jié)合發(fā)揮作用的是性能出眾的懸掛系統(tǒng)，可調(diào)性極高的空氣懸掛當(dāng)然是新一代攬勝的首選：

　　新一代攬勝將車身設(shè)計的放在了輕量化問題上，這將直接在車輛行駛性能、燃油經(jīng)濟性以及乘坐舒適性方面提供明顯幫助。

　　同樣地，可循環(huán)物料的使用，還有更低風(fēng)阻系數(shù)的車身設(shè)計，所有的這些都旨在打造一款從建造到使用到退役，整個生命周期內(nèi)都做到低碳環(huán)保的攬勝。

● 動力：升級明顯 喜見混動

　　低扭充盈的柴油引擎，一直是純種越野車所不愿意放棄的動力方案，包括了新一代攬勝；雖然柴油機的脾氣不好，但是在野外，它的可靠、它的扭矩也確不是汽油機所能媲美的。

　　而對于那些更喜歡汽油機的買家，在北美市場，路虎提供一臺自然進氣模式的5.0L V8引擎，其最大輸出為375PS和510Nm。

　　至于高階版本的5.0L V8機械增壓引擎算不得新面孔，但捷豹這幾年對這具引擎優(yōu)化已經(jīng)做到極致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲視群雄。

　　混動版車型的出現(xiàn)絕對是一個很大的看點，但是現(xiàn)在，除了該版本將使用3.0L V6柴油機之外，還沒有有關(guān)電動部分的任何數(shù)據(jù)被公布，所有消息還需要等到巴黎車展才見分曉。

　　對接著上述所有引擎的，都將是一款來自ZF的八速變速箱，而變速箱之后則是路虎引以為傲的四驅(qū)系統(tǒng)，其智能化程度之高、可選模式之多、實際越野能力之強，即便稱不上無人能敵，但起碼也是數(shù)一數(shù)二了。

● 總結(jié)

　　經(jīng)營一個奢侈品品牌并不容易，君不見新一代路虎攬勝積極地強調(diào)自身的環(huán)保性，從原料的碳足跡到混合動力版本的推出，顯得非常的重視；然而，當(dāng)我們反觀其動力性與奢華程度，不難發(fā)現(xiàn)都是呈有增無減的態(tài)勢，“醉翁之意不在酒”這句話在新一代攬勝身上得到了最好的體現(xiàn)。這對買家自我認同方面無微不至的照顧，也說明它早已從當(dāng)年的硬派越野車，真真正正蛻變?yōu)榻裉斓暮儡嚵耍欢嘈胚@個變化，在明年它正式上市的時候，也能從其價格上很好地體現(xiàn)出來。