中國(guó)最低價(jià)轎車 比亞迪2萬(wàn)元車明年下線

　　比亞迪近日透露，將生產(chǎn)一款“中國(guó)最低價(jià)轎車”。

　　記者近日從比亞迪汽車方面獲得最新消息，明年1季度，比亞迪將正式推出一款微型轎車，該車的定位是“中國(guó)最低價(jià)轎車”。

　　記者查詢國(guó)內(nèi)轎車價(jià)格行情了解到，比亞迪如果要在明年1季度履行“中國(guó)最低價(jià)”這一承諾，單車售價(jià)勢(shì)必逼近2萬(wàn)元。 

圖為比亞迪F1諜照

　　業(yè)界猜想價(jià)格為2.3萬(wàn)左右

　　當(dāng)中高級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼時(shí)，比亞迪似乎嗅到一絲苗頭，率先宣稱將造“中國(guó)最低價(jià)微轎”。7月16日，記者致電比亞迪汽車公關(guān)部獲悉，2008年1季度，比亞迪將推出0.8—1.1升排量的微型轎車，售價(jià)將是“中國(guó)最低價(jià)”。

　　比亞迪汽車公關(guān)部徐安在電話中，一再?gòu)?qiáng)調(diào)“中國(guó)最低價(jià)”這幾個(gè)字眼。“作為比亞迪從未涉及的領(lǐng)域，低價(jià)切入市場(chǎng)是我們的策略。”徐安稱。

　　“中國(guó)最低價(jià)”能有多低？徐安對(duì)此沒(méi)有明確表示。

　　記者查詢各微車品牌最低售價(jià)發(fā)現(xiàn)，早在去年，國(guó)內(nèi)微車最低價(jià)已經(jīng)跌破3萬(wàn)元。目前微轎市場(chǎng)最低售價(jià)車型為奇瑞QQ30.8升車型，最低售價(jià)2.86萬(wàn)元。長(zhǎng)安奔奔、哈飛路寶等微轎主力車型價(jià)格均在3萬(wàn)元左右。

　　記者同時(shí)了解到，長(zhǎng)安奔奔即將推出更低排量車型，將價(jià)格下探到2萬(wàn)元區(qū)間。據(jù)此，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)比亞迪微轎價(jià)格將在2.5萬(wàn)元以下。而今年尚有國(guó)慶節(jié)和元旦兩個(gè)傳統(tǒng)集中降價(jià)時(shí)期，微轎最低價(jià)格跌破2.3萬(wàn)元難度不大。

　　記者了解到，比亞迪新車不僅賣“貼地價(jià)”，其外在造型乃至內(nèi)在動(dòng)力系統(tǒng)將融合國(guó)際流行元素，顛覆目前微轎低端形象。

　　低價(jià)能否告別低質(zhì)

　　長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)低價(jià)車一直被認(rèn)為與“低質(zhì)”密切相關(guān)，尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌造車企業(yè)。

　　“那還是汽車么？估計(jì)只有一個(gè)駕駛室，很有可能是三輪的。”武漢從事媒體工作的駱女士對(duì)“中國(guó)最低價(jià)轎車”不屑一顧。

　　記者了解到，比亞迪的方針是“將發(fā)揮在產(chǎn)品的品質(zhì)、成本控制等方面的能力　”，利用“在成本控制領(lǐng)域尤其是模具技術(shù)上的技術(shù)”，撬開相對(duì)穩(wěn)定的微轎市場(chǎng)。

　　采訪中記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)采訪對(duì)象對(duì)低價(jià)轎車抱以濃厚興趣，并認(rèn)為目前國(guó)內(nèi)車價(jià)依然偏高。“半年的收入買一部車，這樣每個(gè)家庭都可以買得起車了！”山東來(lái)武漢工作的嚴(yán)先生高興地談到。他認(rèn)為，這個(gè)價(jià)位切實(shí)符合大多數(shù)人的需要。

　　“在美國(guó)，一個(gè)畢業(yè)大學(xué)生的普遍薪水是15美元/小時(shí)，工作一個(gè)月就買得起一部轎車。中國(guó)也應(yīng)該如此。”武漢汽車銷售行業(yè)資深人士胡敏認(rèn)為，國(guó)內(nèi)低價(jià)車必須提升品質(zhì)，降低養(yǎng)車費(fèi)用。這樣才能促使更多的人購(gòu)買轎車，享用現(xiàn)代文明的成果。

　　“造微轎利潤(rùn)低。另外，許多產(chǎn)品在環(huán)保、安全方面存在問(wèn)題。現(xiàn)在原材料、能源都在漲價(jià)，工人工資也不斷上漲，如何降低成本是一個(gè)大問(wèn)題。”國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)專家賈新光接受記者采訪時(shí)表現(xiàn)出擔(dān)憂。但他同時(shí)認(rèn)為，低價(jià)車的面世，對(duì)老百姓而言是件大好事。