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這款車的名字就很有氣勢(shì)——Life Jet，生命噴氣機(jī)。這是奔馳F系列的一個(gè)車型，它代表著Fun——樂趣。這款車有著汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，摩托的形狀，飛機(jī)的座艙，儀表盤和方向盤。雖然有點(diǎn)不倫不類，但我還是更愿意稱它為汽車。
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與奔馳斗了數(shù)十年的寶馬，在三輪車方面比對(duì)手晚了節(jié)奏。面對(duì)奔馳97年就推出了三輪概念車F300，寶馬直到06年才拿出它的作品——Clever。這款車型與傳統(tǒng)的三輪車型結(jié)構(gòu)相似都是前一輪后兩輪形式。既然是三輪車，又是寶馬的作品，操控性方面就不言自明了。配備的主動(dòng)水平抬升系統(tǒng)能使得車子在過(guò)彎時(shí)也保持較好的穩(wěn)定性，功能上類似奔馳的主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)。作為未來(lái)車型，燃料方面也不再采用了汽油機(jī)，而是選擇了壓縮天然氣為燃料。除燃油經(jīng)濟(jì)性好外，廢物排放量也降至新低。 |
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這是今年一月的舊金山車展上大眾展示給大家的名字是GX3。這款車專為性能而生。1.6升的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為125匹馬力，因?yàn)檐嚿磔^輕，百公里加速時(shí)間可控制在5.7秒，油耗為百公里5.2升，極速達(dá)200公里/時(shí)。這款車子是采用前兩輪后一輪的結(jié)構(gòu)，由于后面只有一個(gè)輪子，且為驅(qū)動(dòng)輪，因此車子的彎路表現(xiàn)可能會(huì)與我們平時(shí)開車時(shí)的感覺有差異，
開著這種車如果沒兩下子估計(jì)行駛過(guò)程中要一直調(diào)節(jié)方向盤。加上車配備了6速手動(dòng)變速箱，看來(lái)這款車子是不折不扣地為駕駛者準(zhǔn)備的，“玩”味十足。 |
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這是去年9月的法蘭克福車展上公布的20Cup概念車。法國(guó)車我一向不愿對(duì)它的性能做太多的描述，在法國(guó)車面前外形總會(huì)讓你忽視它的其它方面。這款車的美艷真是驚世駭俗。車身線條從前到后一氣呵成，只有這款車才真正符合獅王的身份，在這款車上我看到了法國(guó)車的精髓。 發(fā)動(dòng)機(jī)是由PSA和寶馬合作來(lái)的170匹馬力，240N·m的扭矩，搭載6速連續(xù)變速器。 |
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這是去年的東京車展上展出的“i-swing”單座電動(dòng)車。把這款車歸為三輪略顯牽強(qiáng)，但它確確實(shí)實(shí)是三輪，只不過(guò)以上的幾位正主兒比起來(lái)就略有遜色了，這款車最大的特點(diǎn)是在市區(qū)行駛時(shí)可以變?yōu)樨Q立起僅憑兩后輪來(lái)保持平衡，這就成了雙輪車了。由于這時(shí)車?yán)锶说母叨扰c行走大致無(wú)異，就像自己穿一套未來(lái)衣服走在路上。每個(gè)個(gè)體空間占用相當(dāng)小，對(duì)于繁華的都市相當(dāng)適合，車子間的溝通是車子的另一大亮點(diǎn)，同種車子可自動(dòng)排隊(duì)
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