標準的RS4的性能就不用提了，而這部改裝版則更是強勁。MTM改善了操控。偏硬的懸掛更適合做出迅疾的轉彎和賽道表現。強硬的制動表現讓人放心。唯一的缺憾出現一種后輪內側在低速大角度轉彎時出現打滑趨勢，如果能加裝個后輪LSD就更好了。
RS4上配備的是藍博基尼8活塞前制動系統。這令這部535匹的RS4有著優異的制動性能。MTM把這套8活塞系統進行了升級，轉子的尺寸從365毫米增加到了380毫米。MTM的轉子在高速時的冷卻表現也有所改善了。這款MTM RS4 Clubsport有MTM標志性的“Bimoto”輪轂，達19英寸。
發動機的響應相當靈敏。這款V8發動機最高轉速為8250RPM。在低速檔，我們要提前換檔，否則就會于限制轉速處止步不前。下面談談到座椅，座椅借鑒了賽車風格，4點式的安全帶在固緊乘員的方面做得更好。在后面配備了一個OMP滅火器。
MTM表示這款車的最高時速能達到200MPH以上，不過據實測結果車子在174MPH時轉速表已經指向了最高轉速區。不過這樣已經是相當高的時速了，那么這款車一旦進入量產化那么安全方面絲毫馬虎不得。
據實測，這款車0-60MPH的時間少于4秒。400米測試中它用了12秒，末端時速115MPH。如果在紐博格林這款車的單圈時間應該能夠控制在7分以內。
在本年度的德國GP大獎賽上，MTM的RS4在Hockenheimring賽段以1小時11.785分的時間獲得了第5的位置。就成績來看，它超過了很多50萬美元的車子，如帕格尼宗塔S，保時捷最新的997 GT3，和C6的Z06。
對于一款4門的房車來說其噴油也令人印象深刻。它有著強大的低轉扭矩和握式賽車離合器。動力輸出具線性特征。
有人曾說過“過猶不及”。MTM的機械增壓器和Clubsport套裝能把一款4門的房車的性能水平提升到超跑級別，而這一切僅是一部超值的V8發動機就能做到。他們在挑戰這個格言。
此外，Roland表示除了RS4外，更適合加個機械增壓器的車型實際上是R8。MTM非常期待一款機械增壓的R8。他們現在也更在為R8開發機械增壓器，至少500匹以上。
這部Clubsport令人愛不釋手。其實MTM車庫里還有好多車，如500匹的機械增壓Q7和400匹渦輪增壓R-TT 3.2。無一不是精品。別的肯定也不會令人失望。
