通過(guò)新款的S3，Sportec又令麾下增添一員緊湊級(jí)賽車(chē)的猛將。發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣筒和底盤(pán)都經(jīng)過(guò)了改動(dòng)，性能的增加的直接結(jié)果就是允許S3不再固守258km/h的極速極限了。
新的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)本身就是一件相當(dāng)成功的作品，標(biāo)準(zhǔn)版的參數(shù)為265匹和350牛米。能達(dá)到這樣的成績(jī)Turbo功不可沒(méi)。其實(shí)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電子程序進(jìn)行改進(jìn)還能進(jìn)一步增強(qiáng)。于是，這個(gè)工作就由Sportec來(lái)完成了，現(xiàn)在這款S3的最大功率已經(jīng)為300匹，最大扭矩410 牛米，現(xiàn)在的極速是265km/h。百公里加速時(shí)間為5.1秒，比標(biāo)準(zhǔn)版快了1秒。
看一下參數(shù)規(guī)格，任何有激情的司機(jī)就都能找到對(duì)這家聞名的瑞士改裝廠(chǎng)頂禮膜拜的理由了。花1400歐元，含裝配費(fèi)，這個(gè)性能套裝就到手了，而且還可以選擇全包的售后服務(wù)。
事實(shí)上，除去運(yùn)動(dòng)因素，環(huán)境問(wèn)題和增高的油價(jià)是很難被忽略掉的一件事情。Sportec的奧迪S3卻與標(biāo)準(zhǔn)版的S3有著相同的油耗，通過(guò)尾部排氣筒的催化裝置排放和聲音也都得到了較好的控制。
為了確保這樣的動(dòng)力能更好地公路上發(fā)揮，Sportec還提供了8.5*18和8.5*19的鋁合金輪轂配合225/40 ZR 18或是235/35 ZR19 Pneus輪胎。如果再花4900歐元，還可加裝Sportec的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的制動(dòng)系統(tǒng)，帶有更強(qiáng)大的制動(dòng)碟。通過(guò)選裝可完全調(diào)節(jié)螺簧的懸掛系統(tǒng)可獲得更具運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的駕駛享受。這種感覺(jué)不僅體現(xiàn)在高速過(guò)彎時(shí)，目視過(guò)去也能看出車(chē)子更顯得動(dòng)感十足。
收尾工作是鋁合金的踏板和腳休息踏板，還可選裝Alcantara內(nèi)飾裝備。為了改善換檔操作，Sportec還縮短了換檔桿長(zhǎng)度，更快更精準(zhǔn)。
