新奔馳S引擎 引擎中的佼佼者

　　V8另外的一個技術亮點，就是改進之后的連續可變的氣門正時，改進的結果就是降低了尾氣的回壓，使排氣變的更加的順暢，同時有利于提高扭矩、提供一個寬廣的扭矩輸出平臺。

　　根據輕量化的結構要求原則，使用了鋁制的凸輪軸，汽缸頭使用了鋁覆硅技術，在鐵制的凸輪桿上采用了最精巧結構設計。在尾氣排放方面，奔馳采用了廢氣回收，再次注入的技術，配合氧氣傳感器，同步的控制尾氣中有害氣體的排放量，以期最大限度的降低排放量。

更高效率的V6引擎

　　272匹馬力的V6引擎，作為S級別轎車的入門引擎，延續了2004年的技術特色，憑借成熟的技術，新款V6保證了較老款更高的燃油經濟性，每百公里能節省一升汽油，大約維持在10.3L/100Km水平，百公里加速成績為7.3秒，較老款提高了0.3秒。

V6柴油引擎

　　新款235 匹馬力的V6柴油引擎，將會被搭配在2006年的奔馳S上，S 320 CDI，引擎的扭矩從原來的500N·m提高到了540N·m，這樣的表現能力都要歸功于第三代燃油直接噴射技術，改進后的噴射技術，噴射的速度、精度都大幅得到提高，噴射壓力也被提高到了1600 bar（相當于1600個大氣壓），免維護的油濾，這次作為了標準配置被裝配在了S 320 CDI上。

　　同時，作為頂級產品的S600柴油引擎，也具有以上技術，輸出功率在原來500匹馬力的基礎上提高了17匹馬力，達到了517匹馬力。最大扭矩為830N·m，提高了30N·m。奔馳V6、V8型號，都會標準配備7速電子自動變速箱。

新奔馳新引擎的設計

　　換一種說法來描述此次奔馳對引擎的改進，就應該是：無論他們（奔馳）如何的提高引擎的輸出功率、扭矩，前提是保證引擎的耐久力和健康度。

	S 350	S 500	S 600*
規格/氣門數	V6/4	V8/4	V12/3
排量 ml	3498	5461	5513
行乘 mm	106	106	90
缸徑比 mm	92.9/86.0	98.0/90.5	82.0/87.0
壓縮比	10.7 : 1	10.7 :  1	9.0 : 1
輸出 kW/hp	200/272	285/388	380/517
最大扭矩Nm @ rpm	350 2400-5000	530 2800-4800	830 1900-3500

引擎設計成型過程

　　搭配S500的V8引擎是奔馳系列產品中，具有最新技術的V型引擎，改進部分是基于2004年中發布的改進技術，研發而成的。而最新的S350搭配的V6引擎，是由設在斯圖加特的戴·克（DaimlerChrysler）研發中心設計完成的，這意味了這兩款引擎可能風格不同，但其完全來源于同一種汽車設計思路，源于同一種汽車文化。最精髓的理念就是：
　·更多的動力
　·更高的扭矩
　·宜人的舒適性
　·令人愉悅的燃油消耗水平
　·更低的排放

　　為了實現這樣的理想，奔馳的斯圖加特研究中心，花費了大量的時間、精力、金錢，以老款引擎為基礎，不斷的改良，得到了今天這樣一系列的引擎，這同時也說明了奔馳的引擎具有良好的基礎，并且具有很高的性能提升的空間。期望的是在每一個細節方面都能表現的完美，成就一個又一個的業界的傳奇。