新奔馳E級(jí)出Estate旅行版 路試諜照?qǐng)D

　　30年前，即1978年，梅塞德斯奔馳公司首先專(zhuān)為旅游和運(yùn)輸設(shè)計(jì)了E-Class。后來(lái)更衍生出了載重能力和長(zhǎng)途旅游能力更進(jìn)一步的E-Class Estate旅行車(chē)。奔馳將高檔的設(shè)備和吸引眼球的設(shè)計(jì)融匯于Estate中，使得其從單單一款"運(yùn)輸車(chē)"轉(zhuǎn)變成今天的樣子，深受大眾的喜愛(ài)。

　　而現(xiàn)在，下一代的梅賽德斯·奔馳 E-class又再一次在大街上測(cè)試的時(shí)候被人逮到了。并且此次出現(xiàn)在大家面前的，是一輛套著"Estate"旅行車(chē)外殼的測(cè)試車(chē)。這張照片是在梅賽德斯位于德國(guó)總部附近的街道上面拍攝到的，相信也詮釋了這款新車(chē)的最后的形象。整車(chē)只有一些小地方被商家用黑色的偽裝所阻擋，所以大致車(chē)輛的量產(chǎn)版是什么樣子，應(yīng)該從照片上面就可以看出來(lái)。

　　我們可以很清楚的看到車(chē)頭前柵格部分的設(shè)計(jì)以及尾燈附近的情況。下一代的E-Class預(yù)計(jì)首次出現(xiàn)的時(shí)間會(huì)在明年的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上面，同時(shí)在明年遲些時(shí)候會(huì)作為2010版開(kāi)始銷(xiāo)售。而"Estate"版本估計(jì)會(huì)在再晚一點(diǎn)的時(shí)候，也就是9月份的法蘭克福車(chē)展上面出現(xiàn)。

　　基礎(chǔ)版本的E-Class轎車(chē)以及Estate都會(huì)采用最大輸出功率達(dá)到184馬力（折合137千瓦）的4氣缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還有最大輸出功率高達(dá)550馬力（折合410千瓦）的V型8氣缸E63 AMG版本。官方新宣布的可選引擎還包括直接噴射的V型6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到354馬力（折合264千瓦）的V型8氣缸柴油版本。再就是全新的混合動(dòng)力版本，不過(guò)就應(yīng)該要等到2010年之后才可以了�；旌蟿�(dòng)力版本同樣會(huì)配置V6V型6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及電力-汽油動(dòng)力系機(jī)構(gòu)，麥佛遜壓桿式以及多鏈?zhǔn)街鲃?dòng)型懸掛都有可能會(huì)出現(xiàn)，為買(mǎi)家?guī)��?lái)精準(zhǔn)的操作和更強(qiáng)大的剎車(chē)表現(xiàn)。

　　相比現(xiàn)行的版本，新款的Estate在長(zhǎng)度上面要更進(jìn)一步，這樣也會(huì)為后座的乘客帶來(lái)更大更舒適的空間。至于內(nèi)飾部分則會(huì)有部分移植于S以及C-class，延續(xù)現(xiàn)在梅賽德斯的風(fēng)格，注重質(zhì)量。

　　E-Class的受歡迎程度是不言而喻的。自從1978年第一輛 E-Class Estate 下線(xiàn)以來(lái)，奔馳已經(jīng)售出79.4萬(wàn)輛Estate，1996年到2001年間，E-Class在同類(lèi)市場(chǎng)中的占有率從19.7%上升到26.9%，在美國(guó)，2001年的市場(chǎng)占有率更是高達(dá)34%。就在之前不久，奔馳還舉辦過(guò)150萬(wàn)輛現(xiàn)行版本E-Class運(yùn)送到戶(hù)的慶祝會(huì)--從2002年這一版本上市開(kāi)始，已經(jīng)賣(mài)出了127萬(wàn)輛的轎車(chē)以及23萬(wàn)輛旅行版。