布加迪出品威龍“Pur Sang”

　　布加迪在本屆法蘭克福車展上推出一款限量版的威龍——Pur Sang。這部限量版車型將會(huì)限量生產(chǎn)300部。

　　威龍PUR SANG版的推出延續(xù)著布加迪一貫推出量產(chǎn)車型的限量版的作法，之前在T41時(shí)代曾推出過(guò)ROYALE版而T57時(shí)代也有SC ATLANTIC版。今天的布加迪同樣代表了藝術(shù)，設(shè)計(jì)和技術(shù)。正是基于這種需要而生的就是威龍PUR SANG，這亦是老布加迪和他兒子所追求的。盡展純粹的設(shè)計(jì)和科技，這里的一部新車的誕生不意味著終止，事實(shí)上這正是所有零件在一起最藝術(shù)的表現(xiàn)形式，威龍PUR SANG完全放棄了給車身噴漆的打算。

　　生產(chǎn)這部威龍PUR SANG版的想法是來(lái)自布加迪位于Molsheim的工廠。在那個(gè)地方一部威龍的許多高科技的組件被精準(zhǔn)地組裝起來(lái)。“當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)師中的某些人看到量產(chǎn)的過(guò)程時(shí)再一次感嘆如此的結(jié)構(gòu)竟有如此的科技之美，他們就突然想到就把這部車以材料的原始形式展現(xiàn)出來(lái)，這意味著不對(duì)其進(jìn)行噴漆。”布加迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)Achim Anscheidt表示。

　　這就誕生了威龍PUR SANG，因造車材料選用的碳纖維和鋁金屬而車子也是雙色調(diào)。創(chuàng)新的單機(jī)車身設(shè)計(jì)包含所有的結(jié)構(gòu)組件，包括W16發(fā)動(dòng)機(jī)，乘員艙，潰能區(qū)和懸掛。由碳纖維制成基于功能考慮的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是整部威龍的核心，其中加入了鋁金屬元素令車身更為堅(jiān)固。大膽而肌肉風(fēng)格的車輪覆層就像一個(gè)設(shè)計(jì)完美的風(fēng)翼給車子以獨(dú)有姿態(tài)和車身結(jié)構(gòu)。車身鏡面拋光，完美的曲線造型令威龍更給人迷人的視覺(jué)反差。

　　碳纖維車身

　　汽車不能太輕，這是一直以來(lái)布加迪信奉的原則，因?yàn)橥�龍的設(shè)計(jì)就是要追求高性。這也是為什么在布加迪的研發(fā)歷史上一直以來(lái)和汽車重量的每一千克做著爭(zhēng)斗。于是人們?cè)絹?lái)越注意到造車材料，只有一種材料適用于所有的組件，確保功能的同時(shí)擁有最低的重量。鈦，鎂，鋁和碳纖維是理想的。

　　由于采用了碳纖維的結(jié)構(gòu)，這部單體的威龍PUR SANG不僅僅是輕，而且相當(dāng)安全。單體車身不僅僅是一個(gè)堅(jiān)固的求生區(qū)，而且通過(guò)彈性變形可以在碰撞中吸引大量的能量。整個(gè)單體車身前部分采用鋁而后面采用了碳纖維和不銹鋼材料。

　　鋁質(zhì)零件才能更好地演繹布加迪的作品。之所以其沒(méi)有出現(xiàn)在車身板中是因?yàn)楸M管鋁是一種可回收材料，但是合金中存在太多的雜質(zhì)。這對(duì)于材料本身的特征上沒(méi)有什么，但對(duì)于外觀有較大影響。在進(jìn)行了拋光和電鍍處理后可以展示出不同的光耀度。

　　凈車重為1888KG，伴隨著千匹的性能，這樣重量功率比就有1.88，這是一個(gè)優(yōu)秀的數(shù)字，這令布加迪可以輕松地跑上400KM/H。