再建新標(biāo)準(zhǔn) 法拉利458 Italia車展亮相

　　底盤(pán)：采用了高級(jí)的合金材料

　　全新的鋁制底盤(pán)采用了高級(jí)的合金材料和航空業(yè)的制造與焊接技術(shù)，法拉利表示。除了比前任車型更為直接的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比之外，這款458 Italia還增配了一個(gè)雙叉骨/多鏈環(huán)懸掛系統(tǒng)以及一個(gè)可與更為先進(jìn)的牽引控制系統(tǒng)共同發(fā)揮作用的E-Diff電子差速器，法拉利稱這款新車的過(guò)彎提速過(guò)程比430快了32%。此外，該車的ABS防抱死剎車系統(tǒng)也得到了升級(jí)改進(jìn)。

　　動(dòng)力性能：0—100km/h加速3.4秒

　　新款4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油直噴技術(shù)，配合標(biāo)配的一款7速的雙離合器變速箱可輸出570 hp最大功率和542 Nm的最大扭矩，可在3.4秒內(nèi)將458 Italia加速到100 km/h，極速達(dá)到325 km/h。法拉利表示，該車的廢氣排放也降低了。這款458 Italia的二氧化碳排放量為320克/公里，燃油經(jīng)濟(jì)性為17 mpg，法拉利稱這在該車型領(lǐng)域是最好的。

　　在內(nèi)飾方面，這款458 Italia采用了一個(gè)新的設(shè)計(jì)，將所有的重要調(diào)節(jié)裝置都設(shè)置在方向盤(pán)上。Manettino模式轉(zhuǎn)換旋鈕在F430的基礎(chǔ)上取消了Ice模式，增添了可以單獨(dú)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)的CT off模式更適合駕駛狂熱者。

　　點(diǎn)評(píng)：夢(mèng)想之車

　　作為法拉利的入門級(jí)超跑，458 Italia在性能上并沒(méi)有妥協(xié)。延續(xù)一貫的法拉利精神，458 Italia仍然是車迷的夢(mèng)想之車，而我所希望的，是他便宜、便宜再便宜！（本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)易汽車）