2009款現(xiàn)代索娜塔小改款發(fā)布

　　隨著汽油價(jià)格的上升以及中級尺寸車型市場的膨脹，現(xiàn)代也適時(shí)在今年的芝加哥車展上推出了小改款的索納塔。2009款現(xiàn)代索那塔擁有全新的內(nèi)飾，升級的懸掛，改進(jìn)的動力系統(tǒng)，即增大了馬力又節(jié)省的油耗。2009款的現(xiàn)代索那塔將從本月末在美國地區(qū)的經(jīng)銷商處可以購買到。

　　對于2009款，現(xiàn)代的索納塔主要是提供了核心的性價(jià)比，提升了中級尺寸車型的安全科技。現(xiàn)代加入了許多新的裝備從USB/iPod接口到可選擇的導(dǎo)航及運(yùn)動懸掛。再結(jié)合現(xiàn)代索那塔一直以來在安全領(lǐng)域的旗艦地位，但它作為一款中級尺寸車型卻一直保持在2萬美元以下的車型還標(biāo)配ESC的神話，在中級車領(lǐng)域內(nèi)選擇現(xiàn)代索那塔幾乎是最明智之選。

　　兩種動力選擇及節(jié)省性動力系統(tǒng)

　　2009款的現(xiàn)代索那塔采用現(xiàn)代第二代的Theta四缸發(fā)動機(jī)。Theta II的2.4升DOHC發(fā)動機(jī)可以帶來更大的馬力和更快的加速感，進(jìn)一步改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。索那塔的直四發(fā)動機(jī)相比豐田佳美和本田雅閣的發(fā)動機(jī)更加省油，油耗僅為22MPG/32MPG，都市/高速。相應(yīng)可以選擇五速手動或是新近提供的五速自動提供ShiftTronic變速裝置。這套Theta II型發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生出175匹的最大功率和168磅每英尺的最大扭矩。高科技采用全鋁打造，16氣門，支持CVVT技術(shù)并有VIS可變引入系統(tǒng)來進(jìn)一步改善發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。這款發(fā)動機(jī)還可以滿足PZEV微粒零排放的標(biāo)準(zhǔn)。

　　更高級的是現(xiàn)代的3.3升V6發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步改善并獲得了更強(qiáng)的性能和更高的效率。相比前代發(fā)動機(jī)，提升了15匹的最大馬力和3磅每英尺的最大扭矩，現(xiàn)在為249匹最大功率發(fā)生于6000RPM，最大扭矩發(fā)生于4500RPM為229磅每英尺。現(xiàn)代的"Lambda"家族的第一部V6發(fā)動機(jī)，采用了全鋁打造，DOHC，每缸四氣門，CVVT技術(shù)。針對2009款還加入了可變氣門系統(tǒng)，進(jìn)一步拓寬了動力曲線，改善了加速與性能。這款V6發(fā)動機(jī)的油耗都市與高速分別為19MPG和29MPG，這亦是中級車V6級別最優(yōu)秀的數(shù)據(jù)之一。

　　V6版配備了現(xiàn)代的五速SporTronic變速器，而相應(yīng)對手雅閣和佳美均標(biāo)配的是手動變速器。