2008款雷克薩斯IS雙門跑車版前瞻

　　而最近在日本出版的汽車雜志當中的文章，也透露出了不少關于這款雷克薩斯新車型的情報。文章當中再次確認，雷克薩斯現在正在測試的車型是一部基于IS開發平臺的跑車的工程樣車。這款新的IS雙門跑車預計會裝備現在正在為雷克薩斯LF-A超級跑車的量產版本開發的5.0升V8發動機的減弱版，這款為IS 500所準備的減弱版5.0升V8發動機能在轉速為5800轉每分鐘時輸出420匹馬力的動力，而在轉速為3800轉每分鐘時扭矩輸出也可達405磅·英尺（折合約551牛頓·米）。這款發動機將會比來自奧迪和寶馬的競爭對手來得慢一些，奧迪的RS4所采用發動機的轉速能達到8250轉每分鐘，而寶馬的M3更是預期發動機轉速將會突破9000轉；不過和來自梅塞德斯－奔馳的CLK 55 AMG所采用的發動機比起來還是比較接近的。

　　這款新發動機上仍然會使用那些在雷克薩斯的發動機上經常看見的技術以及特性。諸如智能型電子控制節氣門系統ETCS-i，該系統可以不單僅僅只依靠踏板位置來控制節氣門，同時還會參考汽車的行駛速度以及發動機的轉速；與之一起配套工作的還會有智能型可變氣門正時系統VVT-i，這個系統則可以通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行最優化配置，從而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性、燃油經濟性，并且有助于降低尾氣的排放。通過這些系統的共同作用，發動機將會可以在更寬廣的速度范圍內輸出更大的扭矩，從而確保了車輛在各種行駛狀況之下都能擁有更佳的反應能力，同時也會讓駕駛者對動力更加充滿信心。

　　我們同時也期待無鉛合金材質能在各種組件當中發揮更廣泛的作用，諸如汽門座和連接桿等等，這將毫無疑問會更加的環保。而一個經過提升的汽缸頭冷卻組件則將會提高發動機的燃燒效率，同時也會有助于降低排放。

　　因為這款新的雷克薩斯IS 500 雙門跑車的完整版正式原型車還沒有被照片記錄過，所以我們的繪圖家為讀者們準備了兩幅電腦合成的圖片，讓大家能有機會搶先一睹這款將在從現在開始計算兩年之后才能發售的雷克薩斯的靚車的風采。