三菱概念版CT 冒險號超小跑車

　　新結構帶來未來小車形態

　　在開發早期，三菱概念版CT的設計者們就已經否決了現行的小型車的構架，轉為自行開發一款全新的小型車平臺，以便三菱獨有的MIEV傳動系的優點可以最大化的體現在這樣一個平臺上。該車采用的是引擎的中后置方式，汽油引擎被安放在后排乘客的后面以及后輪軸之前。這樣的配置同樣可以在世界上一些著名的跑車上找到，因為這種設定可以說是對重量分配的最優化，讓重心可以降得很低，并且減少慣性偏量（使得車子的相應速度加快)。

　　在沒有了微分驅動軸之后，整車的內部空間自然也就寬敞了許多，設計者們自然也就能夠裝備更多有關安全性以及重量優化分配的部件。引擎的中后置方式也讓前部的變形區域更大，可以有效的防止引擎在發生沖撞事故的時候被壓進駕駛艙。電池則是配置在后部的車頂下以及車前部兩處，油箱則在前部的車頂下。

　　高科技的MIEV 傳動系

　　三菱一直都致力于自己獨家的 MIEV科技的開發，以便能滿足未來車型對于油耗經濟性和保護環境方面的需求——當然，這些決不會以犧牲駕駛樂趣了性能為代價。這款混和動力的概念版CT使用的是一款很特別的變速箱，用以和1.0升的3氣缸汽油引擎相配配合，最大功率可以達到50千瓦 (67馬力)，供給車輪以及發電機 。整車采用后輪驅動設定，每一個車輪可以分配到的功率為約20千瓦。最大功率可達40千瓦 (54 馬力) 的發電機會供給鋰電池電量，所有的功率加起來可以高達100千瓦(134 馬力)。

　　MIEV系統提供的不僅是更加經濟的燃油，還有瞬時加速之中的強大動力。概念版CT的每一個車輪都分配有一個電動馬達，這樣就可以通過電腦來控制對每一個車輪的動力分配，從而實現最優化的全輪驅動，也讓這款車在穩定性以及性能方面達到了一個新的高度。

　　概念版CT的MIEV技術也允許車子使用純粹的電力驅動或者燃油推進，可以滿足世界不同地區的需要。