三菱歐藍德概念車正式露面

　　就拿歐洲市場中的情況來舉例好了，可以使用柴油發動機（同時根據不同的套裝以及市場還將會可以加配柴油微粒DPF過濾器）將會使得新款歐藍德能直接打入核心市場，這一塊大約占了整個市場份額的63％，而他只能使用汽油發動機的前輩則只能去那37％的市場當中苦苦求生。

　　自從2003年三菱將藍瑟（Lancer）帶入歐洲市場之后，包括接下來的Evolution VIII，Colt以及格藍迪（Grandis）等車款，他們標志性的“富士山”前柵格已經在媒體、消費者以及經銷商等所有地方都受到了熱烈的歡迎，成為了該廠牌的第一個具有非常清晰的可辨認性的外觀標致。面對這樣的一個巨大的成功，三菱汽車立刻決定將該特性加入到他們歐洲市場車型的標準規格表當中，以此來折射出三菱汽車在賽車運動當中優良的傳統以及做為來自日本的汽車的獨特而鮮明的風格。因此，當我們在這次長達4.64米的歐藍德概念車上再一次見到這個熟悉的前柵格就一點也不會感到驚奇了，人們的注意力都會被吸引到他經過磨光的柵格面板以及包圍之上，當然就在旁邊的梯形LED冷光車頭燈也不會被忽視掉。

　　很顯然是受到了2002款帕杰羅Evo 2＋2概念車的A柱以及擋風玻璃的設計啟發，這次的歐藍德概念車的前臉設計混合了帶外擴輪弓的強健型擋泥板，以及銳利的線條，讓人對他將在動力性上有著出色表現一點都不會感到懷疑。

　　1.8米寬的車身，傾斜的側面以及低低的車身，歐藍德概念車完全不用任何嘩眾取寵的特別設計效果就能將自己的特點展示得一清二楚。他較高的車窗線條，完美的展示了車輛的LED冷光車頭燈，安裝在側后視鏡上的側燈，以及20英寸的六輪輻特質合金輪轂，給人一種歐藍德概念車將會永不停歇的一直馳騁的感覺。