澳洲工廠最后一部三菱380下線

　　隨著三菱澳洲Tonsley Park的工廠宣布關閉，最后一部380轎車走下生產線而永入三菱史冊。這意味著擁有44年歷史的Tonsley Park工廠走到了歷史的盡頭。

三菱于1980年從克萊斯勒手中接過了這家工廠，自此后共為澳洲市場生產了超過110萬部汽車。而目前由于油價上漲的壓力使得澳洲的汽車界人士不得不轉而尋求小排量車型，也就導致了這家工廠的關閉。三菱的380可是搭載的3.8升V6的發動機，相比之下對手的豐田CAMRY可是V6甚至還有4缸發動機車型。

　　最后一部380也會隨后進入經銷商網絡，但其命運尚屬未知不過三菱希望能賣個好價錢，因為在其出售完畢后所有的收入都會捐給慈善機構。此外三菱還會再捐贈三款車給慈善機構，這代表著最后的四部380轎車。這些車子將被捐給兩家慈善機構一家是Royal Flying Doctor Service，另一家是Vision Australia，第三部車子捐給國家汽車博物館。

　　除捐贈事宜外，三菱對于關閉工廠盡處低調。三菱的總裁兼CEO Robert McEniry表示："我們相信這些捐贈，再加上我們過去五年來做為澳大利亞奧林匹克委員會的贊助商已經反映出三菱汽車不僅在澳洲南部而且在全國范圍內的社會責任感與公民義務，也反映出我們對澳洲汽車市場長期以來所做出的承諾。"

　　三菱的380系列車型既有身為高級轎車應有的功率和性能，也有房車般的高貴典雅的外觀，更不缺乏高檔轎車應有的室內空間和舒適性，具有較高品質和高級感，同時比較人性化的是開發本產品的時候照顧到了5位乘客乘坐時的需求。該款新車是在北美工廠2004年生產銷售的Grunder戈藍車型基礎上開發的，采用了新的ＥＵＲＯ－３排氣系統，在考慮到澳洲本地人身材大小的基礎上保證了充足的室內空間。銷售目標以澳洲市場為主。

　　心臟部分，裝載了3.8升的 V6?ＳＯＨＣ的ＭＰＩ引擎，采用了附帶ＩＮＶＥＣＳ II（智能型進化自排系統）運動馬達的5速AT。

　　另外即使關閉了這家工廠，但是三菱將會繼續通過100%進口的渠道向澳洲市場上供應三菱汽車。

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