大眾Tiguan量產版上市前最詳細報道

　　Tiguan的電子裝備

　　前面說了Tiguan的衛星無線電導航系統是一個亮點，這里詳細介紹下。在汽車電子裝備領域，Tiguan成為了緊湊級SUV的一個新標桿。這個系統的軟件與硬件都達到了一個新的高度，相當利于操作，語音和功能擴展性也不錯。

　　這款RNS 510讓我們瞥到了頂級產品冰山的一角。由固定的菜單鍵進行控制，還有兩個球形鍵，也可通過觸摸屏進行控制，可以顯示足夠的數字信息，娛樂和系統信息。后視的攝像頭可以把車尾的情況在顯示屏上顯示出來。

　　RNS 510的硬件設施包括6.5英寸寬的VGA顯示器，分辯率為800x480。PC的處理器為400Mhz，有自己獨立的圖片處理器確保更快的數據輸出。導航系統和娛樂系統由一個30GB的硬盤支持。在RNS 510上還有電話免提控制鍵，IPOD和MP3的接口，還有Dynaudio音響系統。

　　越野導航。對于RNS 510進一步的創新那就是獨有的越野導航系統。這種模式使得在一次旅途中可以記錄最多達500個旅途紀錄點，即使所到區域原始記錄中沒有資料。這可以幫助駕駛者輕易地找到回家的路。此外駕駛者還可以根據需要而改進相應的路線。只要隨便地瞥一眼顯示屏上的地圖就知道自己要走的方向了。

　　停車輔助。這雖然不是什么新技術，但是應用到SUV上卻是首次。這套系統可以自行把車子停在一個預先設計好的位置上。

　　越野模式。這是一款SUV的最重要的一點。在新Tiguan上越野功能依然被一大堆的電子功能所左右。把車子調整到越野模式要調整很多東西，不過在Tiguan上僅需一鍵就可以做到，電腦會自動地把車子的狀態調整好。不過這套系統僅會在“Track & Field”上提供，事實上有了這套系統車子的越野能力真的是提高不少。對“越野模式”最初的想法是把所有的有關越野模式功能的控制鍵都集中起來便于使用者控制。比如，一個開關負責“坡路輔降功能”（可優化車子在上下斜坡時的控制），“駕駛員自適應特殊踏板”（有著更佳更有序的扭矩輸出），“EDS自適應系統”（電子差速鎖起防滑作用），“ABS自適應系統”（改進ABS系統在松散路面的表現），“爬坡輔助系統”（輔助爬坡，保護離合器）還有與自動變速器的配合方面的“預換檔系統”（還包括優化發動機減速操作）。這若干項功能由5個ECU來完成。

　　按鈕本身直接連接到發動機的控制器。從這里，“越野模式啟動”的信號通過車輛的CAN總線系統傳達到其他的ECU處，基于安全考慮，這項功能在每次點火后都要重新啟動。

　　要說這些電子系統有多么智，就考慮下常見的越野情況就可以了。即使對于專業的司機來說在越野路段也是有可能熄火的。熄火會直接導致關閉越野模式，同樣還有那些輔助程序。如果Tiguan的電子程序檢測到是因此而熄火的，那么在重新開動發動機時越野模式和輔助系統會立刻自動打開的。