豐田狙擊聯盟雷諾-日產忙談判 通用受益最大

自從1931年擊敗福特汽車后，美國通用汽車就穩坐全球汽車老大，至今歷75年風雨而不動，堪稱西方不敗。 　　如今，通用在全球的狀況每況愈下，正是豐田超越通用成為汽車第一的最佳機會。 有人士預測，以豐田目前在全球兇猛的發展態勢，2006年豐田有望超過通用，成為名副其實的全球汽車老大。 　　據海外媒體報道，豐田公司為了阻止通用與雷諾-日產聯盟，自己欲與通用結成合作伙伴關系。有關人士分析認為，一旦雷諾-日產與通用結盟，其汽車產量將占據全球1/4市場，市值超過1000億美元，豐田要做全球第一的美夢將成為泡影。而豐田的技術優勢以及不持股的承諾，對通用有很大吸引力，這樁交易并非沒有可能性。輿論普遍認為，豐田行動主要的狙擊目標是雷諾-日產聯盟。 　　通用的合作愿望 　　豐田的動向一透露，全球汽車業關注的焦點立即轉移了方向。 　　據了解，豐田已策劃了好幾套方案，擬一方面協助在困境中掙扎的通用，另一方面阻止其加入雷諾-日產聯盟。豐田還在考慮向通用提出建議的最佳機會。 　　看上去似乎是巧合，通用董事長瓦格納7月13日在美國國會為醫療保健政策作證后表示，通用有可能與雷諾-日產以外的汽車制造商合作。他希望看到的、也是很可能的結果，是不達成任何交易。 　　能與豐田進一步合作，可能也是瓦格納內心的最大愿望。因為通用管理層與雷諾-日產結盟是迫于無奈，其普遍存在抵觸心理。 　　與豐田結盟則完全不同，做事一向平穩謹慎的豐田，很可能不會提出資產買賣方面的要求，而是與通用組建合資企業，甚至共享技術和 新車開發項目。 　　通用近年來對菲亞特、鈴木、五十鈴及富士重工的購并案，均以失敗告終。在經歷了一系列不成功的購并事件后，通用有可能屬意與豐田的保守性合作。 　　豐田的真實目的 　　有關人士分析，日產和雷諾此次愿與通用結盟的真實目的，是想通過資源整合，大幅削減產品的開發和生產成本，打擊他們共同的競爭對手豐田。 　　而這恰恰是豐田最擔心的事情。豐田一名主管向媒體透露，雷諾-日產欲與通用結盟，“豐田不愿意看到這種聯盟出現。” 　　除了擔心三方組成新聯盟會對其形成極大的挑戰外，豐田還顧慮，通用一旦破產，會在美國引起巨大的政治和社會影響。 　　這顯然與豐田的真實愿望相悖。北美市場已經成為豐田最大的利潤增長點，如果發生社會或市場動蕩，將會嚴重影響到豐田的長遠利益和北美戰略的實施。 　　如今，大家都將目光集中到兩個月后通用與雷諾-日產談判的結果。其實，無論談判結果如何，通用與雷諾-日產，還是通用與豐田，通用都將保持住世界第一的位置，業界對此拭目以待。 　　鏈接 福特稱愿意與其他汽車企業進行結盟談判 　　近日，美國 福特汽車公司首席執行官比爾·福特說，公司對于與其他汽車企業的結盟談判持開放態度。 　　福特拒絕確認他是否與身兼雷諾和日產兩家企業首席執行官的卡洛斯·戈恩進行過接洽，并探討結盟事宜。 　　目前，汽車業結盟的消息不斷。同處困境的汽車業老大美國 通用汽車公司與雷諾－日產的結盟談判尚在進行之中。