轉讓普銳斯技術 豐田欲結盟福特汽車

　　豐田向福特轉讓普銳斯技術、豐田和福特在新興市場共同生產汽車、豐田利用福特在美國空置的工廠生產汽車…… 　　自從福特首席執行官艾倫·穆拉利和豐田主席Fujio Cho去年12月下旬會晤以來，有關兩家公司可能以某種形式組建聯盟的傳言甚囂塵上。 　　以至于兩家公司都出面努力弱化會面的重要性。福特方面稱：“我們會定期和別的汽車廠家會面來討論對雙方都有利的方案。”據了解，在1930年到2000年的70年中，豐田和福特共有5次計劃結盟，但最終均未成功。 　　在1月17日的一次采訪中，豐田首席執行官katsuaki Watanable并沒有透露更多的關于與福特結盟的消息，他只是承認，如果處于逆境中的福特有結盟的意愿，豐田很高興和福特進行商談。除了環保技術的合作，Watanable似乎對其他方面與福特合作并沒有太大興趣。但他稱希望并不是沒有，要看方案的重要性。 　　但有分析師認為，Watanable并沒有對媒體說實話。東京CSFB公司的分析師Koji Endo認為豐田和福特已經進行了認真的考慮。Endo說：“我認為兩家已經開始商討他們能在一起做什么，而并不只是兩家間的‘示好’。”Endo懷疑豐田將購買福特股份，熟悉豐田管理層想法的人士將此舉稱為與美國第二大汽車制造商建立政治“感情”。因為分析師普遍預計，豐田在美國的汽車銷量最早今年就有可能超過通用從而成為世界第一大汽車制造商，這可能會引發政治上的反對聲浪。 　　豐田和福特達成共同采購協議或在印度、俄羅斯或巴西這樣的汽車新興國家共同生產汽車，這都是Endo認為可能的結盟方式，不過Endo認為后一種方式對豐田很有吸引力，因為在這些增長迅速的新興市場，豐田的增長速度明顯落后對手。 　　在混合動力方面，豐田可以將混合動力系統，或者甚至將整個普銳斯車都給福特。“最快的方式就是豐田向福特提供普銳斯原件，這樣的話福特就可以采用豐田公司生產的原件組裝產品，并以自己的品牌銷售混合動力車。”Endo說。