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　　雷克薩斯『SC』430有著“華麗雷克薩斯”之稱。曾經被稱做『索阿拉』的SC430終于回歸了雷克薩斯本家，或者說是“出嫁”到了雷克薩斯家會更加貼切，不過不論如何，SC430今時今日，已然是雷克薩斯無疑。

　　實際看到SC的時候，大家也許會覺得和索阿拉有些不同，整個前臉的部分，包括緩沖杠，頭大燈以及前刪格等等都予以了重新設計。相比原來的索阿拉的造型要更加凸兀，這一點和『GS』、『IS』相通的雷克薩斯的設計哲學L FINESS有所不同。此外，后部的組合車燈性能更加優良。

　　正如大家所知道的那樣，LEXUS是一個從豐田分離出來的針對北美市場的豪華車品牌。它是一個年輕的品牌，只有20多年的歷史。大家都說LEXUS作為一個豪華車品牌，歷史沉淀不夠，車型的形象不夠沉穩。但是我認為凌志的優勢只在于他的質量與價格，近來德國車的質量有所下降，問題多了。而凌志的質量給我的印象一直是一流的、穩定的。LEXUS的車的質量在北美是獲獎無數的。05年，豐田公司宣布凌志改名成雷薩克斯，也就是用LEXUS的音譯名字。

雷克薩斯大事記

　1983年8月，TOYOTA主席Eiji Toyota決定是時候創立一個豪華品牌來挑戰世界上最好的豪華車。

　1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個LS400的原型被建造出來。

　1986年5月，性能測試在德國的Autobahn展開。9月，測試在美國的公路上廣泛開展。

　1987年5月，公司管理層通過了LS400的最終設計。

　1989年1月，LS400和ES250在底特律和LOS ANGeLES車展除去面紗。并在同年9月上市銷售。

　1992年，Lexus賣得比BMW和Mercedes-Benz多，成為美國進口豪華車的銷量冠軍。9月，Facelift的LS400面世，作為對顧客和經銷商的要求的回應，有超過50項的改進。

　1993年1月，凌志引進旗下第一款高性能四門房車GS300。 1994年11月，重新設計的第二代LS400上市銷售。