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    專為愛開車的超級富豪而造-Maybach 57

    [ 05-9-9 10:07 ]  太平洋汽車網  來源: pcauto    責任編輯: liujiang

     Maybach 57     Maybach 57  

      兩個完全按飛機公務艙設計的后排座椅,可以將腳踏板抬高,后背可向后放隨意調整角度,正前方座椅后背的電視機可調整角度,工作板和餐板則藏在靠中間的扶手里。不僅如此,它還有功能優于飛機座椅的三種設計:一是多針孔的真皮座椅,能更貼切感受冷、熱空調的溫度;二是座椅后背具備按摩功能;三是后排中間扶手蓋下有一個冰箱。

    Maybach 57

      邁巴赫57裝備的是全鋁12汽缸V型發動機,是全球最強勁的發動機之一,每汽缸有三個閥門,并設有兩個渦輪增壓器,最大輸出功率高達550馬力,0-100公里/小時加速僅為5.2秒,排放則達到了歐洲4號標準。

     

      1869年威廉·邁巴赫接受戴姆勒的邀請來到了Gasmotorenfabrik Deutz公司,擔任技術制圖員的工作。1872年,戴姆勒作為技術主管進入由尼古拉斯·奧托創建的Gasmotorenfabrik工廠。年僅27歲的邁巴赫也被任命為設計室主管。

      戈特利布·戴姆勒因與奧托本人在設計理念上的沖突愈演愈烈,在1882年離開了Gasmotorenfabrik Deutz,來到斯圖加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并購買了一處寬大且擁有一座房子的地產,改造成了他的工作間。這年的10月份,威廉·邁巴赫也來到這里,并開始與戴姆勒著手研究和開發輕型高速內燃引擎。經過細致廣泛的研究,威廉·邁巴赫發明了不規則熱管點火系統,該系統是研發高速引擎的重要部分。接著對市場上原有的內燃機進行技術改進,經過他們的不懈努力,發動機的轉速得到大大的提升,這些發明專利為后來的商業化道路奠定了良好的基礎。


      當戴姆勒與Duttenhofer 和 Lorenz在1890年建立Daimler-Motoren-Gesellschaft公司時,邁巴赫被任命為總工程師,并于當年研發出蜂窩式散熱器,這一有效的引擎冷卻系統為現代汽車的發明奠定了堅實的基礎。

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